Trục rơ moóc độc lập kiểu Đức nhẹ và hiệu quả

Mô tả sản phẩm

Đầu trục DARO của Đứctrục xe moóc độc lậpnói chung có dạng hình nón không đều. Phần gần dầm trục dày hơn và đường kính trở nên mỏng hơn khi hai đầu di chuyển, điều này đòi hỏi công nghệ sản xuất và độ chính xác gia công cao hơn. Thiết kế đầu trục như vậy có thể giảm trọng lượng của dầm trục ở một mức độ nhất định, đảm bảo đặc tính nhẹ của thành phẩm, hơn nữa, khoảng cách vận hành gần hơn, điện trở ít hơn, thời gian sử dụng lâu hơn và chu kỳ bảo trì được kéo dài.

Thiết kế của DARO Đứctrục xe moóc độc lậpphức tạp hơn trục Mỹ, điều này cũng nhằm đáp ứng đặc tính vận hành của trục Đức về khả năng vận hành nhẹ và lâu dài. Các phụ kiện được sử dụng khác với phụ kiện của trục Mỹ nên cần phải mua riêng. Ngay cả mỡ thường được sản xuất dành riêng cho trục xe của Đức.

Kịch bản ứng dụng

Hiệu suất chính của DARO Germantrục xe moóc độc lậplà trọng lượng nhẹ và ổn định. Nó không chỉ có thể tiết kiệm nhiên liệu và lốp xe, giảm chi phí xe toàn diện mà còn đạt được hiệu quả tản nhiệt lâu dài, bền bỉ và nhanh hơn. Nó phù hợp hơn để sử dụng trong điều kiện làm việc với yêu cầu cao về tính kịp thời của việc vận chuyển và hình thức của phương tiện. Ví dụ: sling, cảng, dây chuyền lạnh, thẻ xanh, vận tải tốc hành và các lĩnh vực khác.

Giao hàng trọn gói

Cái nào tốt hơn, trục Mỹ hay trục Đức? Khuyến cáo chủ xe nên cân nhắc đầy đủ điều kiện sử dụng của mình khi chọn trục xe kéo, hoặc câu đó, miễn là sử dụng đúng điều kiện thì là lựa chọn tốt hơn.

Tập đoàn Công nghiệp nặng DARO được thành lập năm 2001, tập trung vào phát triển và sản xuất trục, trục và phụ kiện xe thương mại, đặt "nghiên cứu và phát triển, thiết kế, sản xuất, bán hàng, dịch vụ" thành một, các sản phẩm chính bao gồm trục đĩa, trục tang trống , trục phẳng thấp, trục sáu trục ba trục, cầu lõm, cầu lệch tâm, cầu xe kéo nhẹ và hệ thống treo khí nén, phanh điện từ, v.v.