Trục rơ moóc và lò xo
Trục và lò xo rơ moóc chất lượng cao DARO, với trọng lượng nhẹ hơn, dầm trục không dễ uốn cong, khả năng chịu lực hợp lý hơn, bền hơn và có độ nhạy phanh cao hơn, hiệu suất cơ học tốt và ổn định nhiệt.
tối đa. Công suất(T): 12
Vị trí chịu lực bên trong và bên ngoài (mm): 90/65
Vít ren: M52 * 2
Thông số kỹ thuật ống trục (mm): 150 * 150 * 12
Khoảng cách tâm của buồng phanh (mm): 420
Mô tả sản phẩm
Trục thiết kế một mảnh của trục rơ moóc và lò xo
Cải thiện hiệu suất cơ học tổng thể của trục
Khả năng chống mỏi và độ dẻo dai tốt
Độ chính xác gia công cao
Phù hợp hơn với giày phanh và trống phanh
Lực phanh ổn định, loại bỏ các hiện tượng như giật phanh, mòn lệch tâm
Mô hình | tối đa. Dung tích (T) |
Vị trí ổ trục bên trong và bên ngoài (mm) | Răng ốc | Thông số kỹ thuật ống trục (mm) |
Khoảng cách trung tâm của Buồng phanh (mm) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |
Hình dạng của trục và lò xo đường sắt loại t của Đức tương đối phức tạp, với bề mặt nghiêng hơn và thường mỏng hơn. Đường kính của đầu trục nhỏ hơn, và nó tương đối mỏng hơn. Các yêu cầu về độ chính xác sản xuất cao. Ưu điểm của nó tập trung nhiều hơn ở trọng lượng bản thân, phù hợp hơn với xu hướng nhẹ.
Kịch bản ứng dụng
Trục và lò xo rơ moóc DARO phù hợp với các loại trục khác nhau của Đức, để thay thế dầm trục, đặc biệt là đối với các phương tiện tải trọng tiêu chuẩn đường dài.
Gói &; Giao hàng
Mô hình | tối đa. Dung tích (T) |
Vị trí ổ trục bên trong và bên ngoài (mm) | Răng ốc | Thông số kỹ thuật ống trục (mm) |
Khoảng cách trung tâm của Buồng phanh (mm) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |
Mô hình | tối đa. Dung tích (T) |
Vị trí ổ trục bên trong và bên ngoài (mm) | Răng ốc | Thông số kỹ thuật ống trục (mm) |
Khoảng cách trung tâm của Buồng phanh (mm) |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |