Hủy bỏ các nền tảng vận chuyển hàng hóa trailer vận chuyển hàng hóa có thể tăng?
Trong những năm gần đây, mức cước trong ngành vận tải hàng hóa liên tục giảm và thu nhập của các chủ xe ít hơn đáng kể so với trước. Giá cước đã giảm bao nhiêu?
Một chủ xe ở Quảng Đông đã chia sẻ chi phí vận hành trong gần 3 năm chạy vận tải của mình, lấy ví dụ về chiếc xe tải nhẹ dài 4,2 mét của anh ấy, tỷ lệ có mặt là 65%, trung bình một ngày có thể nhận được 1,4 đơn hàng. Số liệu ông ghi nhận cho thấy giá cước giảm 20,5% theo quý trong ba năm, mức giảm trung bình hàng năm khoảng 6,83%.
Tuy đây chỉ là một trường hợp nhưng cũng phản ánh xu hướng chung của giá cước vận tải hiện nay.
Đối với nguyên nhân khiến cước vận tải giảm, xe nhiều, hàng ít, thừa cung là nguyên nhân cơ bản và trực tiếp nhất. Trong những năm gần đây, nhiều chương trình mua xe không trả trước, không lãi suất đã khiến ngưỡng của ngành vận tải hàng hóa ngày càng thấp hơn, và số lượng chủ sở hữu đổ vào thị trường vận tải hàng hóa đã trở thành sự cạnh tranh khốc liệt giữa nhau và sự sụt giảm trong vận chuyển hàng hóa là điều tất yếu.
Ngoài ra, sự xuất hiện của các nền tảng vận chuyển hàng hóa cũng dẫn đến việc giảm giá cước ở một mức độ nhất định. Ví dụ, khi trục xe moóc giảm tỷ lệ quay trở lại trống, hiệu quả vận chuyển tổng thể được cải thiện và việc cung cấp hàng hóa trở nên phổ biến hơn. Một số nền tảng phát triển mạnh mẽ các chủ sở hữu cùng một lúc, để khuyến khích các chủ sở hữu giao hàng giá rẻ, một số chủ sở hữu để kiếm sống phải miễn cưỡng nhận đơn đặt hàng; Giá cước thường minh bạch hơn, một khi đã có tiền lệ giá thấp chủ hàng chỉ chộp được đơn hàng giá thấp nên bị cuốn vào vòng luẩn quẩn, giá cước liên tục giảm.
Vì vậy, một số người đã đề xuất hủy bỏ nền tảng vận chuyển hàng hóa, để ngành vận tải hàng hóa trở lại thời kỳ trước, nhiều chủ hàng hóa đã hoan nghênh điều này. Ngành vận tải hàng hóa sẽ như thế nào nếu nền tảng vận chuyển hàng hóa bị loại bỏ? Liệu giá cước có thực sự tăng trở lại?
Trước hết, sau khi nền tảng vận chuyển hàng hóa bị hủy bỏ, kênh chính để chủ sở hữu, đặc biệt là chủ sở hữu bán lẻ, tìm hàng hóa trả lại cho trung gian, bộ phận thông tin hoặc trạm phân phối trước đó, chúng ta cần đến hội trường thông tin đông đúc, từ từ sàng lọc họ hàng hóa từ tấm thông tin. So với nền tảng vận chuyển hàng hóa, sự tiện lợi của trục rơ moóc chắc chắn kém hơn và thời gian giao hàng của Trục rơ moóc cũng đã được kéo dài. Tuy nhiên, tôi phải phủ nhận rằng ở bang này, hàng về cơ bản là tìm xe nên áp lực không lớn lắm. Ngoài ra, các chủ sở hữu có thể thường xuyên gặp nhau để nói về công việc kinh doanh, trao đổi kinh nghiệm và kinh nghiệm.
Thứ hai, sau khi hủy bỏ nền tảng vận chuyển hàng hóa, bộ phận vận chuyển hàng hóa hậu cần có thể giúp chủ sở hữu giải quyết một số vấn đề ở một mức độ nhất định, đặc biệt là đối với một số tài xế cũ, những người quen thuộc hơn với bộ phận vận chuyển hàng hóa, không lo lắng về những chiếc xe trống hoặc hàng hóa không được tải bị lừa, nếu chủ sở hữu nói rằng anh ta không thể lấy hàng, bộ phận vận chuyển hàng hóa hậu cần có thể thương lượng trực tiếp với người gửi hàng. Tại một số thời điểm, chi phí vận chuyển đường dài cũng có thể bắt đầu tăng lên.
Tuy nhiên, điều chúng ta cần thấy là các chủ hàng hiện tại đã quen với việc lấy thông tin liên quan thông qua nền tảng vận chuyển hàng hóa, có thể nói rằng nó gần như không thể tách rời khỏi mạng và nền tảng vận chuyển hàng hóa, nếu các nền tảng này bị cấm, một số chủ sở hữu trẻ có thể chọn rời khỏi ngành và những người sẵn sàng gia nhập ngành cũng có thể từ bỏ để tham gia.
Ngoài ra, ngay cả khi nền tảng vận chuyển hàng hóa bị cấm, bộ phận thông tin và trung gian của trục xe moóc vẫn có thể tạo ra sự khác biệt hoặc được giảm giá. Cuối cùng, cước phí phân phối cho chủ xe qua các tầng phân phối sẽ không nhiều hơn, thậm chí có thể xảy ra tình trạng thông tin sai lệch, giá cao, không lấy lại được tiền cước.
Do đó, việc hủy bỏ nền tảng vận chuyển hàng hóa, cước phí có thể tăng lên, nhưng không nhất thiết, và lý do khiến cước phí giảm xuống là rất nhiều, không thể khái quát hóa. Vậy bạn nghĩ gì về những nền tảng vận chuyển hàng hóa này? Là một lệnh cấm một lựa chọn khả thi? Hãy để lại nhận xét trong phần bình luận.
