Làm thế nào để đạt được giảm chi phí và hiệu quả của trục moóc?

Trong cuộc sống hàng ngày, đôi khi chúng ta bắt gặp hoặc nghe đến thuật ngữ “xe đầu kéo”. "máy kéo-rơ mooc" là gì? Nói một cách chính xác, thuật ngữ "máy kéo-rơ moóc" thường tồn tại theo hai cách:

Một là danh từ, dùng để chỉ phương tiện chở hàng không có động lực riêng mà chủ yếu chịu lực, cần được dẫn động bằng tác động kéo kéo phía trước phương tiện. Nó cũng có thể được gọi là trailer, chẳng hạn như trailer hoặc sơ mi rơ moóc.

Cái kia là một động từ, dùng để chỉ xe đầu kéo rơ moóc chạy trên đường, chẳng hạn như luật giao thông có đề cập rằng "xe không được kéo rơ moóc trong thời gian thực tập."

Trailer là một mô hình tương đối được sử dụng nhiều hơn trong ngành hậu cần và vận tải, đặc biệt là với sự phát triển không ngừng của ngành vận tải, rơ moóc nhờ khả năng vận chuyển lớn, vận chuyển hàng hóa và các đặc điểm khác dần dần cho ngày càng nhiều công ty hậu cần.

Mặt khác, thị trường vận tải đường bộ rất lớn, điều kiện đường xá phức tạp hơn, cùng với việc liên tục đưa ra các tiêu chuẩn và quy định có liên quan, đã đưa ra các yêu cầu cao hơn về hiệu quả vận hành, tham gia và vận chuyển đáng tin cậy của xe đầu kéo, điều này cũng làm cho ngày càng nhiều nhà sản xuất phụ tùng rơ moóc bắt đầu chuyển sang hướng giảm chi phí và hiệu quả.

Là một trong những bộ phận quan trọng của xe moóc, trục xe moóc cũng có thể giảm chi phí và hiệu quả không?

Câu trả lời là có, giống như điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành phương tiện năm ngoái GB7258-2017 tiêu chuẩn, yêu cầu lắp đặt và sử dụng phanh đĩa và hệ thống treo túi khí của tấm ba trục, sơ mi rơ moóc kiểu lưới, thực sự là một phương tiện để giảm chi phí và tăng hiệu quả.

Trong thiết kế và sản xuất xe kéo và máy kéo, trọng lượng nhẹ là một phương tiện quan trọng để giảm chi phí và tăng hiệu quả. Rốt cuộc, chỉ khi trọng lượng của xe giảm đi, mới có thể có nhiều không gian hơn để chất hàng hóa trong phạm vi quy định.

Theo dữ liệu liên quan, trọng lượng trục của rơ moóc ba trục chiếm gần hơn 20% tổng trọng lượng của rơ moóc, vì vậy để giảm trọng lượng của rơ moóc, điều rất quan trọng là phải nhận ra trọng lượng nhẹ của trục.

Tuy nhiên, so với thiết kế nhẹ của các bộ phận khác, việc giảm tầm quan trọng của trục rơ moóc sẽ khó khăn hơn, bởi vì bản thân trục là một bộ phận chịu tải, đồng thời cũng cần đảm bảo giảm trọng lượng của chính chúng. hiệu suất của ổ trục không bị giảm, ngược lại có thể tổn thất không đáng có, chẳng những không tiết kiệm được nhiên liệu tiêu thụ, tăng hiệu quả sử dụng mà ngược lại sẽ dẫn đến giảm tải trọng, giảm thu nhập vận tải. Điều này đặt ra yêu cầu khá cao đối với nguyên vật liệu, quy trình sản xuất và công nghệ sản xuất trục. Trục xe moóc DARO là một đại diện tiêu biểu cho thiết kế trọng lượng nhẹ vượt trội. Trục 13T do Tập đoàn DARO thiết kế và sản xuất giúp giảm khoảng 15% trọng lượng trục so với trục cùng thông số kỹ thuật của cùng nhà sản xuất. Nó được làm bằng ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2 kết hợp với công nghệ tạo hình xử lý nhiệt một mảnh, giúp giảm trọng lượng chết của trục, đồng thời, Các vấn đề biến dạng và uốn trục dưới tải trọng cường độ cao đã được giải quyết, và sức mạnh và độ dẻo dai được cải thiện rất nhiều.

Để nói tần suất bảo dưỡng rơ moóc trong các bộ phận nào là cao nhất, e rằng lốp xe là bộ phận duy nhất, dù sao thì trục từ thân xe gánh trọng lượng là phân tán xuống từng bánh, nếu lốp hỏng, nhẹ thì làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu hoặc ảnh hưởng đến việc lái xe, nặng thì có thể dẫn đến mất an toàn, vì vậy không thể xem thường vấn đề lốp xe.

Theo thống kê có liên quan, chi phí lốp xe trực tiếp chiếm 4% -5% chi phí vận hành của đội hậu cần và chi phí tham gia của lốp xe là khoảng 35%. Như vậy, có thể thấy việc bảo vệ lốp xe và giảm tần suất bảo dưỡng là biện pháp quan trọng để giảm chi phí và tăng hiệu quả sử dụng của rơ moóc. Trục là một cụm trục, là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến lốp xe.

Thiết kế của các trục do Daiong Group sản xuất có tính đến đầy đủ các nhu cầu thực tế và áp dụng thiết kế nghiêng ra ngoài một độ. Mặc dù có vẻ như chỉ là một Góc nhỏ nhưng nó có thể giúp lốp xe bám đường tốt hơn khi xe chở đầy tải, nhờ đó lực phân bổ đều hơn, bám đường chắc chắn hơn và hiệu quả bám đường được cải thiện đáng kể.

Hệ thống treo khí do Tập đoàn Darong sản xuất áp dụng công nghệ rèn và tạo hình 3D để tăng khả năng giảm xóc đặc biệt, giúp cải thiện độ dẻo dai, đồng thời có lực đệm mạnh hơn, có thể bảo vệ hàng hóa tốt hơn và tăng khả năng chống địa chấn. Chủ hàng có thể mở rộng các loại hàng hóa chủ hàng vận chuyển, hiện thực hóa “xe không kén hàng”.

Là phương tiện vận chuyển hàng hóa, việc bảo trì, bảo dưỡng hàng ngày các loại phụ kiện trên rơ mooc là không thể thiếu, đặc biệt là hệ thống trục, liên quan trực tiếp đến sự an toàn và hiệu quả của rơ mooc, không thể bỏ qua việc bảo dưỡng định kỳ.

Tuy nhiên, từ một cấp độ khác, chủ sở hữu sẽ gửi xe đến mạng lưới bảo dưỡng đặc biệt để bảo dưỡng, một lần khoảng 2-3 giờ, một năm bảo dưỡng 5-6 lần, ảnh hưởng đến tỷ lệ tham gia tương đối lớn, nhưng cũng sẽ mang lại áp lực chi phí cho chủ sở hữu.

Tuy nhiên, an toàn là vấn đề không nhỏ, việc bảo trì, bảo dưỡng hàng ngày là tuyệt đối không ít. Để đối phó với hiện tượng này, Tập đoàn Daiong đã phát triển và sản xuất trục có chu kỳ bảo trì dài hơn, đơn giản hóa quy trình bảo trì, giảm thời gian ngừng hoạt động của người dùng một cách hiệu quả và nâng cao hiệu quả vận hành.

Trục xe là bộ phận cốt lõi của rơ moóc, bất kể khi mua xe mới hay xe cũ thì nó đều là đối tượng được người mua quan tâm hơn cả.

Trục do Tập đoàn Daiong sản xuất có hiệu suất vượt trội về thiết kế nhẹ, bảo vệ hàng hóa, bảo vệ lốp xe, đơn giản hóa quy trình bảo trì và các khía cạnh khác. Đồng thời, đã đạt được tiến bộ lớn trong việc kéo dài tuổi thọ, không chỉ đảm bảo tốt hơn cho sự an toàn của phương tiện đang sử dụng mà còn mang lại cho phương tiện lợi ích kinh tế cao hơn trong quá trình đổi chủ.