Bộ hãm thủy lực cũng cần được bảo trì

Là một hệ thống phanh phụ mới, bộ giảm tốc thủy lực được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện vận chuyển hàng hóa thường xuyên di chuyển đến và đi từ vùng núi. Nguyên lý làm việc của bộ giảm tốc thủy lực là chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năngtrục xe moócsau đó tản nhiệt qua hệ thống làm mát của động cơ để đạt được tốc độ hoặc sự giảm tốc không đổi của xe.

Giống như các bộ phận khác của xe, bộ giảm tốc thủy lực cũng cần được bảo dưỡng, bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hoạt động ổn định và tốt, chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:

1. Thay dầu thường xuyên

Bộ hãm thủy lực cần bổ sung dầu truyền động thủy lực đặc biệt, chu trình bảo dưỡng cũng như yêu cầu của các nhãn hiệu hãm thủy lực khác nhau là không giống nhau, chủ sở hữu có thể tham khảo hướng dẫn của bộ hãm chất lỏng đã mua. Ngoài ra, cần lựa chọn model dầu phù hợp kết hợp với điều kiện vận hành của xe và nhiệt độ môi trường.

Trong trường hợp bình thường, chu kỳ thay dầu của bộ hãm thủy lực tốt nhất không quá một năm, bộ hãm thủy lực của phương tiện giao thông đường bộ nên thay dầu sau mỗi 100.000 km và phương tiện vận hành ngoài đường cao tốc nên thay dầu. cứ sau 60.000 km, nếu xe có điều kiện làm việc kém thì nên giảm lượng phù hợp trên cơ sở này.

Hướng dẫn thay dầu chi tiết:

(1) Dừng xe trên mặt đất nằm ngang, kéotrục xe moócphanh tay, tắt bộ giảm tốc thủy lực và tắt động cơ;

(2) Khi nhiệt độ dầu đạt đến nhiệt độ làm việc, bắt đầu thay dầu:

(3) Dùng cờ lê để tháo bu-lông phun dầu lục giác và vòng đệm ở phía trên bộ đệm chất lỏng, chú ý không để vật lạ như bụi rơi vào bộ đệm chất lỏng;

(4) Vặn chậm bu-lông nhả dầu ở đáy chất lỏng và sử dụng thùng chứa để thu gom dầu. Lưu ý rằng nhiệt độ của bu lông và dầu có thể tương đối cao, đồng thời đeo đồ bảo hộ như găng tay để tránh bị bỏng;

(5) Kiểm tra lượng dầu thoát ra, nếu nhỏ hơn đáng kể so với dung tích quy định thì cần phát hiện xem có rò rỉ dầu hay không; Nếu vượt quá công suất quy định thì cần xem xét dầu hộp số có bị lẫn hay không. Trong trường hợp này, nên gửi xe đến trạm bảo dưỡng đặc biệt để bảo dưỡng;

(6) Quan sát lượng dầu thoát ra và xác định xem có hoạt động bất thường nào bên trong bộ phận giữ chất lỏng hay không. Nếu dầu có màu nâu sẫm, có mùi nồng, đục màu trắng sữa, nhũ hóa hoặc có hạt thì tình trạng này phần lớn là do lỗi bên trong chất lỏng, nên liên hệ với bộ phận bảo trì sau bán hàng càng sớm càng tốt;

(7) Nếu các bước trên không có vấn đề gì, hãy bôi mỡ silicon và mỡ không chứa axit vào vòng đệm, đồng thời vặn chốt xả dầu ở đáy đệm lỏng theo mômen xoắn quy định;

(8) Dùng phễu sạch xuyên qua đỉnh lỗ đổ đầy, thêm dầu đặc biệt mới, để duy trì hiệu suất bên trong của chất lỏng chậm, nên chọn loại dầu gốc. Chú ý bơm từ từ một phần dầu, đợi 2 phút rồi từ từ bơm phần dầu còn lại;

(9) Bôi mỡ silicon và mỡ không chứa axit vào bu lông dầu vàtrục xe moócvòng đệm và dùng cờ lê để vặn bu-lông dầu lục giác trên đỉnh đệm chất lỏng theo mô-men xoắn quy định.

2. Thay lõi lọc thường xuyên

Bộ phận lọc của bộ giảm tốc thủy lực thường được thay thế sau mỗi 120.000 km và chủ sở hữu có thể thay thế nó theo chu trình chi tiết mà sách hướng dẫn yêu cầu.

Hướng dẫn thay thế chi tiết:

(1) Tháo chậm hai bu lông lục giác trên đỉnh chất lỏng, tháo bộ phận lọc, chú ý đến nhiệt độ cao của bộ phận bộ lọc và đeo găng tay và các thiết bị bảo hộ khác;

(2) Thay thế phần tử bộ lọc gốc mới và đảm bảo rằng nó được lắp đặt ở vị trí được chỉ định;

(3) Lắp nắp trên và siết chặt hai bu lông lục giác đầu hình trụ.

Ngoài việc thường xuyên thay dầu và bộ phận lọc của bộ giảm tốc thủy lực, đường thủy và đường hàng không tuần hoàn cũng cần được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo đường thủy thông suốt và áp suất không khí được điều chỉnh bình thường, tránh rò rỉ đường thủy và không khí. đường, ảnh hưởng đến việc sử dụng chất làm chậm chất lỏng.