Trục xe moóc cũng là bộ phận chính xác được chủ xe lựa chọn trước khi mua
Nói chung, cáctrục xe moócchủ yếu bao gồm thân trục, cụm trục cam, cụm phanh, cụm đầu trục và chốt chốt, tay điều chỉnh, các vòng đệm, đai ốc và bu lông khác nhau.
1. Tổng thể trục
Nó chủ yếu bao gồm thân trục, tấm đáy phanh, ghế chịu lực hình cầu, ghế buồng khí, v.v., nằm ở vị trí trung tâm của trục và nối hai bên đầu bánh xe. Nó thuộc loại trục bán thành phẩm.
Thân trục hay còn gọi là thanh cầu mà các chủ xe thường nói, nối các bánh xe thông qua cụm đầu bánh xe ở hai đầu, và nối khung thông qua hệ thống treo ở giữa. Phần trên cùng của khung là vị trí chính của việc chất hàng. Do đó, cường độ chịu tải nặng của trục quyết định trực tiếp đến khả năng chịu lực của sơ mi rơ moóc và cũng là thông số công suất quan trọng để chủ xe lựa chọn sản phẩm trục.
2, cụm trục cam
Nó chủ yếu bao gồm trục cam, vòng đệm đầu trục cam, ống lót trục CAM, phớt dầu khung trục cam, vòng đệm trục cam, vòng giữ trục cam, bu lông và đai ốc ổ trục hình cầu, ổ trục hình cầu, nắp cốc dầu, v.v.
3. Cụm phanh
Nó chủ yếu bao gồm con lăn guốc phanh, lò xo hồi guốc phanh, lò xo mở rộng guốc phanh, giá đỡ guốc phanh, chốt cố định lò xo, guốc phanh, tấm ma sát phanh, v.v.
Đối với trục trống, guốc phanh là cặp ma sát chính, ngoài việc có độ bền và độ cứng cần thiết còn phải có hệ số ma sát cao và ổn định, cũng như khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt, chịu nhiệt thích hợp. khả năng tản nhiệt và tỏa nhiệt.
4. Cụm đầu bánh xe
Nó chủ yếu bao gồm nắp trung tâm, vòng đệm nắp trung tâm, ổ trục, bu lông và đai ốc trung tâm, trung tâm, trống phanh, phớt dầu trung tâm, nắp chống bụi, dầu mỡ, v.v.
Cụm đầu bánh xe là bộ phận chính củatrục xe moóccần bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên, nói chung cứ sau 50.000 km xe rơ-moóc cần tiến hành bảo dưỡng ổ trục, trục, v.v., duy trì hiệu suất đầu ra tốt, chu kỳ bảo dưỡng trục không cần bảo trì có thể đạt tới 30W hoặc 50W km.
Mặc dù hình dạng củatrục xe moócđơn giản, số lượng bộ phận tương đối lớn và thành phần phức tạp hơn, bất kỳ bộ phận nào có vấn đề, chẳng hạn như chất lượng không đủ tiêu chuẩn hoặc lắp đặt không chuẩn, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất chung của trục, và thậm chí gây gãy trục, cháy đầu trục, bung lốp, hỏng phanh, lật xe và các tai nạn nghiêm trọng khác. Vì vậy, khi chủ xe lựa chọn trục rơ moóc cần tìm hiểu trình độ kỹ thuật, công nghệ của nhà sản xuất, cố gắng chọn nhà sản xuất kỳ cựu, có thế mạnh và gia nhập thị trường sớm hơn.
