Cần loại sơ mi rơ moóc nào để kéo 100 tấn hợp pháp?

Quá tải là vấn đề muôn thuở trong ngành vận tải logistics, nhiều tài xế sơ mi rơ moóc vì kiếm thêm tiền chở hàng đã gặp rủi ro, tải trọng có thể lên tới 70 tấn, 80 tấn thậm chí 150 tấn, tuy thời gian ngắn chở nhiều nhưng lại gây nguy hiểm sự an toàn của giao thông công cộng, làm hỏng đường, phá vỡ thị trường vận tải, dẫn đến giá cước vận tải của ngành giảm trở lại.

Trong những năm gần đây, sự quan tâm của các bộ phận liên quan đến ngành hậu cần và vận tải đang có xu hướng gia tăng và việc quản lý quá giới hạn hoặc quá tải có thể dần trở thành một nhiệm vụ có tính bền vững cao. Sau khi giới thiệu và triển khai GB1589, giới hạn tổng khối lượng tối đa cho phép của nhiều kiểu máy cũng đã thay đổi.

Theo tiêu chuẩn phiên bản mới GB1589, giới hạn tải trọng tối đa của xe chở hàng là 49 tấn. Điều đó có nghĩa là hàng hóa trên 49 tấn không thể được vận chuyển hợp pháp trên đường bộ? Không phải như vậy. Những loại hàng hóa nặng có trọng lượng lên tới 100 tấn, thậm chí hàng trăm tấn có thể được vận chuyển hợp pháp trên đường, nhưng "xe đặc chủng" thì cần phải tuân thủ theo mẫu mới có thể. Đó là cái mà chúng tôi gọi là “người vận chuyển lớn”.

Nhìn chung, các phương tiện vận tải cồng kềnh có thể được chia thành bốn loại:

1. Mức 1: Đạt một trong các tiêu chuẩn sau

Chiều dài lớn hơn 14 mét (kể cả 14 mét) và nhỏ hơn 20 mét;

Chiều rộng lớn hơn 3,5 mét (kể cả 3,5 mét) nhỏ hơn 4,5 mét;

Chiều cao lớn hơn 3 mét (kể cả 3 mét) nhỏ hơn 3,8 mét;

Trọng lượng lớn hơn 20 tấn (kể cả 20 tấn) và dưới 100 tấn.

2. Mức 2: Đạt một trong các tiêu chuẩn sau

Chiều dài lớn hơn 20 mét (kể cả 20 mét) nhỏ hơn 30 mét;

Chiều rộng lớn hơn 4,5 mét (kể cả 4,5 mét) nhỏ hơn 5,5 mét;

Chiều cao lớn hơn 3,8 mét (kể cả 3,8 mét) dưới 4,4 mét;

Trọng lượng lớn hơn 100 tấn (kể cả 100 tấn) và nhỏ hơn 200 tấn.

3. Mức 3: Đạt một trong các tiêu chuẩn sau

Chiều dài lớn hơn 30 mét (kể cả 30 mét) và nhỏ hơn 40 mét;

Chiều rộng lớn hơn 5,5 m (kể cả 5,5 m) và nhỏ hơn 6 m;

Chiều cao lớn hơn 4,4 mét (bao gồm cả 4,4 mét) và dưới 5 mét;

Trọng lượng lớn hơn 200 tấn (kể cả 200 tấn) và nhỏ hơn 300 tấn.

4. Mức 4: Đạt một trong các tiêu chuẩn sau

Chiều dài từ 40 mét trở lên;

Chiều rộng từ 6 mét trở lên;

Chiều cao từ 5 mét trở lên;

Trọng lượng từ 300 tấn trở lên.

Đối với mô hình phương tiện vận tải lớn, người ta thường nói rằng ba dòng sáu trục, bốn dòng tám trục, năm dòng mười trục, sáu dòng mười hai trục, bảy dòng mười bốn trục, tám dòng mười sáu trục, v.v. Trong số đó, ba dòng sáu trục thường có thể vận chuyển 80 tấn hàng hóa, bốn trục tám trục có thể vận chuyển 100 tấn hàng hóa, năm trục mười trục có thể vận chuyển 120 tấn hàng hóa, v.v.

Điều đáng chú ý, mặc dù các mẫu xe này đều hợp pháp trên đường nhưng chỉ sơ mi rơ moóc ba trục sáu trục mới được đăng ký hộ khẩu, còn lại phải xin giấy phép tạm thời, thời hạn hiệu lực thường khoảng một tháng. , cần bôi lại trước khi hết hạn. Ngoài ra, một số khu vực có thể có các quy định khác nhau về tuyến đường hoạt động và thời gian hoạt động của các phương tiện vận tải hạng nặng này, cần được phân tích theo từng trường hợp cụ thể.

Vậy cách xem sơ mi rơ moóc có bao nhiêu dòng, bao nhiêu trục?

Nó rất đơn giản. Nhìn sơ mi rơ moóc phía sau thiết kế mấy hàng bánh tức là mấy hàng; Sau đó, hãy nhìn vào những hàng bánh xe này ở giữa tổng số một số trục được lắp đặt, tức là một số trục. Ví dụ, sơ mi rơ moóc sáu trục ba dòng đề cập đến ba hàng bánh xe được lắp đặt trên sơ mi rơ moóc, được gọi là "ba dòng". Hai trục được lắp đặt trên một hàng bánh xe, tổng cộng có sáu trục, được gọi là "sáu trục". Và như thế.

So với sơ mi rơ moóc thông thường, sơ mi rơ moóc vận tải lớn có ưu điểm là tải trọng lớn, tải trọng bánh xe và trục đồng đều, bán kính quay vòng nhỏ, v.v. Đồng thời, các yêu cầu đối với các thành phần khung gầm của xe tương đối cao. Trục rơ moóc DARO là đại diện của cơ sở sản xuất xe thương mại Shandong Liangshan của doanh nghiệp trục, cho đến nay đã tích lũy được 20 năm kinh nghiệm sản xuất và sản xuất trục rơ moóc , đặc biệt là trong quy trình đúc trục tích hợp ở cấp độ hàng đầu tại Trung Quốc. So với trục hàn ba khớp truyền thống, trục tất cả trong một có hiệu suất tải nặng mạnh hơn, có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển của các phương tiện vận tải lớn và có thể cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh theo nhu cầu thực tế của khách hàng.