Phù hợp xu hướng và trục xe moóc phanh đĩa nhẹ
Trục xe moóc phanh đĩa DARO:
Hiệu suất tản nhiệt mạnh: má phanh của trục đĩa tiếp xúc trực tiếp trong không khí, làm cho hiệu suất tản nhiệt mạnh hơn, ngược lại, trục trống tản nhiệt kém và suy giảm nhiệt nghiêm trọng.
Độ nhạy phanh: Phanh trục đĩa nhạy hơn nhiều so với trục tang trống, nếu kết hợp với ABS/EBS và các hệ thống hỗ trợ phanh khác thì hiệu quả phanh rơ-moóc sẽ tốt hơn.
Lực đồng đều: lực phanh đĩa phanh trái và phanh phải đồng đều hơn, sẽ không có rơ-moóc trục trái và trục phải do lực phanh do hiện tượng lốp xe gây ra.
Tải trọng tối đa: 11T
Tải trọng trục (105km/h/T): 11
Kích thước: 430*45
Phanh (mm):377*45
Bánh xe được lắp đặt: 10/280/335/M22 * 1.5
Mô tả sản phẩm
Trục xe moóc phanh đĩa DARO:
Bảo trì dễ dàng: má phanh của trục đĩa nằm ngay bên ngoài, bạn có thể nhìn thấy má phanh hoặc các cấu trúc khác rất trực quan và bạn có thể biết mình có cần bảo dưỡng trục mà không cần tháo rời hay không, nếu cần bảo dưỡng thì bạn chỉ cần cần thay má phanh.
Trọng lượng nhẹ và khả năng giảm nhiệt mạnh: trục đĩa cấm trống phanh 360°, trọng lượng đã được cải thiện rất nhiều; Đồng thời, sau khi lắp trục đĩa không cần lắp thiết bị phun nước, điều này có thể làm tăng thêm tải trọng cho xe. Ngoài ra, do kết cấu nên lực phanh không tốt bằng cầu phanh tang trống, điều này hạn chế việc sử dụng trục đĩa ở một mức độ nhất định, một số khối lượng tải lớn hoặc xảy ra hiện tượng quá tải và tải cục bộ. không thích hợp cho việc sử dụng cầu phanh đĩa.
Trục rơ moóc phanh đĩa DARO áp dụng thiết kế gọn nhẹ, đặc biệt là đĩa thông gió hai lớp nhẹ. Mặt trong của đĩa thông gió hai lớp được thiết kế với ống dẫn khí hỗn loạn. Hiệu ứng ly tâm sinh ra khi xe chạy ở tốc độ cao có thể nhanh chóng lấy đi nhiệt lượng từ đĩa phanh. Nó cũng khó quá nóng. Nếu bổ sung thiết bị hãm chất lỏng, độ an toàn khi lái xe rơ-moóc có thể được đảm bảo rất nhiều.
Hệ thống phanh của trục rơ-moóc phanh đĩa DARO có kết cấu đơn giản, tốc độ phản ứng phanh nhanh hơn, có thể đưa hệ thống ABS và EBS phát huy hiệu quả tối ưu khi phanh khẩn cấp. Cần lưu ý rằng do cấu tạo của trục đĩa nên độ bền phanh của nó không tốt bằng cầu phanh tang trống nên không thích hợp sử dụng cầu phanh đĩa khi khối lượng tải lớn hoặc có hiện tượng quá tải và Tải một phần.
Kịch bản ứng dụng
Trục xe moóc phanh đĩa DARO Thích hợp cho:
Vận chuyển dụng cụ chính xác/vật có giá trị: Đặc thù của loại hàng hóa này trên phương tiện và yêu cầu trong quá trình vận chuyển khắt khe hơn, việc ứng dụng trục đĩa có thể giúp phanh nhạy hơn, ổn định hơn, tránh va đập hàng hóa hoặc rung lắc lớn hơn.
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: phương tiện vận chuyển hóa chất nguy hiểm hơn phương tiện chở hàng thông thường có hệ số rủi ro cao hơn, việc sử dụng trục đĩa có thể giảm thiểu càng nhiều càng tốt do lực phanh của xe phân bố không đều, tản nhiệt của phanh và các yếu tố khác do tai nạn gây ra.
Ngoài ra, trục đĩa trước đây được sử dụng cho xe khách nhưng sau khi cập nhật GB7258, tấm hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc lưới kho phải sử dụng phanh đĩa. Do đó, các phương tiện vận tải như xe chở khách, lan can ba trục và sơ mi rơ moóc lưới kho cũng có thể yêu cầu sử dụng trục đĩa.
Giao hàng trọn gói
