Daro Axle: đúc nhiệm vụ an toàn hộ tống chất lượng tuyệt vời

Trong bối cảnh sản xuất và sản xuất xe thương mại của Trung Quốc, chủ yếu có bốn cơ sở sản xuất xe thương mại: Suizhou ở tỉnh Hồ Bắc, Longyan ở tỉnh Phúc Kiến, Liangshan ở tỉnh Sơn Đông và Tieling ở tỉnh Liêu Ninh. Chúng được chia thành bốn cơ sở với động lượng bằng nhau, có thể được gọi là cơ sở dẫn đầu ngành. Daro  Tập đoàn công nghiệp nặng là đại diện của các doanh nghiệp trục rơ moóc Shandong Liangshan.

Năm 2001, Tập đoàn Công nghiệp nặng Daro được thành lập tại Liangshan, khi đó được gọi là Công ty TNHH Máy móc Giao thông Daro , là doanh nghiệp trục rơ mooc đầu tiên tại Khu công nghiệp Quanpu. Bây giờ hai mươi năm đã trôi qua, và có hơn 200 nhà máy địa phương lớn nhỏ. Tuy nhiên, khi các doanh nhân nước ngoài đến Liangshan, họ vẫn thích đi thẳng đến Tập đoàn Daro và Daro vẫn là đối tượng đầu tiên được người dùng ưa chuộng.

Vì vậy, những gì là duy nhất về doanh nghiệp cầu xe này? Hôm nay, hãy cùng giải mã bí mật về sự nổi tiếng lâu dài của Daiong trong thị trường luôn thay đổi.

Đổi mới sáng tạo độc lập giúp doanh nghiệp cất cánh

Tập đoàn công nghiệp nặng Daro tọa lạc tại đường vườn thị trấn Quanpu, tổng diện tích khoảng 60.000 mét vuông, bao gồm diện tích nhà máy khoảng 32.000 mét vuông, quy mô và tiêu chuẩn như vậy ở Lương Sơn là không ai sánh kịp. Được biết, kể từ khi thành lập, dây chuyền sản xuất của xưởng đã được nâng cấp và đổi mới sáu lần. Hiện tại, nó áp dụng dây chuyền sản xuất thông minh tiên tiến trong nước, thực hiện tự động hóa từ sản xuất đến lắp ráp và thử nghiệm sản phẩm, với tổng vốn đầu tư gần 1,5 tỷ nhân dân tệ.

Để sản xuất ra sản phẩm tốt thì điều kiện phần cứng phải đạt tiêu chuẩn và sức mạnh mềm phải theo kịp. Để có chỗ đứng vững chắc trên thị trường, doanh nghiệp phải theo kịp tốc độ của Thời đại, đòi hỏi doanh nghiệp phải có khả năng độc lập đổi mới nhất định. Daiong Group xung quanh dòng "đổi mới độc lập" và "tự lực" này, trong thiết kế sản phẩm, phát triển sản phẩm và công nghệ sản xuất trên rất nhiều nỗ lực.

Du, giám đốc bộ phận nghiên cứu và phát triển, nói rằng  Daro Group đã phải đối mặt với nhiều khó khăn kỹ thuật khi bắt đầu thành lập. Vào thời điểm đó, trục sản xuất trong nước vẫn là loại ba khớp, và một số doanh nghiệp hàng đầu đã sản xuất ống trục rơ moóc tích hợp với sự giúp đỡ của các kỹ thuật viên nước ngoài, nhưng họ đã xây dựng hàng rào kỹ thuật cao để chiếm lĩnh thị trường. Vào thời điểm đó, Tập đoàn Daro không có bộ phận nghiên cứu và phát triển đặc biệt, vì vậy đích thân chủ tịch hội đồng quản trị đã lãnh đạo các nhân viên kỹ thuật của xưởng thực hiện nghiên cứu về công nghệ sản xuất trục rơ moóc tất cả trong một mà không cần bất kỳ hướng dẫn nào, tài liệu tham khảo và công nghệ tham khảo. Sau nhiều lần thử nghiệm và sửa đổi, bài toán khó cuối cùng đã được giải quyết sau gần hai năm nỗ lực và gần 200 tấn phế liệu đã được thử nghiệm. Cũng xem xét đầy đủ nhu cầu sử dụng của người dùng trong nước trong thiết kế tối ưu hóa và cải tiến.

Hiện tại, đội ngũ R&D của Daro đã lên tới con số 30 người, bao gồm cả những người có bằng tiến sĩ, thạc sĩ và những người nước ngoài trở về nước. Ngoài ra còn có nhiều thành viên có chức danh cấp cao đã tham gia thiết kế và nghiên cứu và phát triển trục xe moóc và trục xe trong nhiều năm. Họ rất giàu kinh nghiệm liên quan.

Giám đốc Du cho biết trục xe là một bộ phận quan trọng của khung gầm rơ moóc, đối với việc di chuyển, chịu tải, phanh và các hoạt động an toàn khác của rơ moóc đóng một vai trò quan trọng, do đó, việc thiết kế và phát triển trục xe cần phải nghiêm ngặt và cẩn thận hơn , bất cẩn nhỏ nhất. Khi các sai sót được tìm thấy trong một thử nghiệm, việc làm thêm giờ không phải là hiếm. "Vào năm '17, chúng tôi đã thiết kế một sản phẩm mới, nhưng khi thử nghiệm nó, chúng tôi phát hiện ra một số sai lệch so với giá trị dự đoán. Chúng tôi mất gần một tháng để thiết kế sản phẩm đó. Khi nhìn thấy nó, tất cả chúng tôi đều không hài lòng, và chúng tôi đã không Không thích ăn hay ngủ. Phải mất vài đêm thức trắng để tìm ra vấn đề và khắc phục nó, và chúng tôi cảm thấy thực sự thoải mái vào thời điểm đó."

Người Daorong biết rằng đi trước người khác không đáng để tự hào. Vượt lên chính mình là một kỹ năng. Lấy cảm hứng từ tinh thần này, Tập đoàn Daro tiếp tục tăng cường nỗ lực trên con đường đổi mới độc lập liên tục, đồng thời đã phát triển và sản xuất hàng loạt sản phẩm như trục đĩa, trục rơ moóc của Đức, trục rơ moóc của Mỹ, trục lõm, trục đặc biệt, trục ba- trục sáu trục, v.v., không chỉ đáp ứng nhu cầu của người dùng mà còn hiện thực hóa sự phát triển và cất cánh của chính nó.

Tiêu chuẩn chính xác dẫn đến chất lượng đáng tin cậy

Được giám đốc xưởng hướng dẫn, chúng tôi đến thăm xưởng sản xuất của Tập đoàn Daiong.

Giám đốc Ren giới thiệu, mặc dù số lượng doanh nghiệp cầu ô tô ngày càng tăng nhưng doanh nghiệp sản xuất thực sự vẫn chiếm thiểu số. Một mặt, việc xây dựng một nhà máy tinh chế, tiêu chuẩn hóa rất tốn kém, hiện nay ngành công nghiệp trục xe đã bước vào thời kỳ phát triển nhanh chóng, nếu bạn không có những lợi thế cốt lõi thì rất dễ bị ngành công nghiệp bỏ lại phía sau. . Một số nhà sản xuất sợ mạo hiểm như vậy nên chọn cách lấy bán thành phẩm từ các nhà máy lớn, tự lắp ráp và bán ra thị trường. Mặc dù điều này có thể có được một phần của ngành công nghiệp trục xe, nhưng phụ thuộc vào những người khác cuối cùng không thể tạo ra thương hiệu của riêng họ.

Giám đốc Ren cũng đã giới thiệu chi tiết cho chúng tôi về từng liên kết sản xuất. Bắt đầu từ lần đột bao hình ban đầu, một trục Daro đủ tiêu chuẩn phải trải qua 15 quy trình sản xuất và chế tạo. Bao gồm cắt nguyên liệu, cán nóng, xử lý đầu trục, tạo hình ống trục có độ chính xác cao, tôi tự động tần số trung bình, xử lý nhiệt ống trục tích hợp, loại bỏ rỉ sét bằng phun cát, căn chỉnh trực tuyến, mài chính xác CNC, xử lý cảm ứng tần số trung bình, hoàn thiện thứ cấp, trục kiểm tra toàn diện ống, hàn bảo vệ khí tự động, sơn + điện di, lắp ráp thành phẩm. Nếu trục có kích thước đặc biệt thì cần thêm 2 lần mài chính xác nữa để sản phẩm sản xuất ra có thể đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về các tính chất cơ học toàn diện như độ cứng, độ dẻo dai, khả năng chống mài mòn và chống mỏi.

Một quy trình sản xuất phức tạp và chính xác như vậy, mỗi cây cầu Daro đều phải trải qua.

Không chỉ vậy, sau khi hoàn thành việc lắp ráp thành phẩm, nó còn cần phải trải qua quá trình kiểm tra chất lượng kép trực tuyến và ngoại tuyến. Sau khi vượt qua bài kiểm tra hiệu suất cuối cùng của xưởng thử nghiệm, nó có thể tham gia thị trường một cách suôn sẻ.

Giám đốc Ren cho biết, hiện tại Tập đoàn Daro đang chuẩn bị tung ra thị trường một loạt thiết bị kiểm tra chất lượng mới, đầu tư 25 triệu USD, chỉ sau khi sản xuất xong thiết bị mới có thể được lắp đặt. Với lô công cụ kiểm tra chất lượng mới này, hiệu quả của việc kiểm tra sản phẩm trực tuyến sẽ được cải thiện rất nhiều. Hơn nữa, các công cụ kiểm tra chất lượng mới được tích hợp hoàn toàn vào dây chuyền sản xuất hiện có. Sau mỗi quy trình xử lý, cần phải kiểm tra chất lượng trực tuyến và chỉ khi đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn mới được nhập vào hệ thống và nhập vào quy trình sản xuất tiếp theo. Ngăn chặn triệt để các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn xâm nhập thị trường.

Giá thực cho thấy sức mạnh mạnh mẽ

Trái ngược với thực tiễn tuân thủ chất lượng đáng tin cậy và không bao giờ sa sút, Tập đoàn Daiong cũng có sự kiên định của riêng mình về giá sản phẩm.

Trên thị trường trục xe hiện nay, sự phân hóa ngày càng nghiêm trọng, một bên là chất lượng đáng tin cậy nhưng giá rất đắt, một bên là giá rẻ nhưng chất lượng đáng lo ngại. Cầu Đạiong là một trường hợp đặc biệt. Khác với các thương hiệu khác, Tập đoàn Daro chưa bao giờ dựa vào chất lượng trục xe của mình để định giá khởi điểm hay thêm bớt giá. Kể từ khi gia nhập thị trường đến nay đã 20 năm, Daro luôn kiên định đưa lại cho người dùng mức giá hợp lý nhất.

Theo ông Zhang, chủ tịch hội đồng quản trị, Daro Group đã trải qua rất nhiều thăng trầm từ khi thành lập ban đầu cho đến nay. Nếu không có sự tin tưởng và hỗ trợ của tất cả bạn bè, Daro đã không thể phát triển như ngày hôm nay. Như câu nói "sống thật và làm mọi việc một cách trung thực", bất kể ngành phát triển như thế nào, bất kể thị trường thay đổi như thế nào, Tập đoàn Daro nên trung thực và biết ơn, không giả mạo giá cả, xây dựng một trục hiệu quả về chi phí , để khách hàng có điều kiện sử dụng nhiều hơn.

“Xây dựng thương hiệu trục xe thương mại đẳng cấp thế giới, trở thành nhà vô địch và đổi mới trong ngành sản xuất máy móc của Trung Quốc” là sứ mệnh chung của Tập đoàn Daro , cũng là định hướng của Tập đoàn Daro trong quá khứ, hiện tại và tương lai. Ngày nay, mạng lưới bán hàng của Daro Axle đã lan rộng khắp cả nước và xuất khẩu sang hơn 50 quốc gia và khu vực ở Châu Âu, Châu Mỹ, Trung Đông và Đông Nam Á. Trong tương lai, chúng tôi tin rằng với chất lượng quốc tế, giá cả hợp lý và không pha tạp, sự đổi mới bền bỉ cũng như thái độ và dịch vụ chân thành, Daro cuối cùng sẽ trở thành trụ cột về chất lượng của đất nước vĩ đại và trở thành thương hiệu hàng đầu trong ngành công nghiệp trục xe tại nhà và ở nước ngoài.