DARO chế tạo trục rơ-mooc cao cấp quốc tế

Với sự cải tiến liên tục của công nghệ sản xuất xe, ngày càng có nhiều thương hiệu trục lớn và nhỏ trên thị trường. Có thể nói thương hiệu nào cũ, hiệu quả về chi phí và cao, trục rơ mooc DARO chắc chắn là một trong những loại tốt nhất. Đặc biệt ở nhiều xế hộp cũ, trục xe in logo “RSCCZ” không hiếm.

Chủng loại sản phẩm phong phú đáp ứng các nhu cầu khác nhau của người dùng

Tập đoàn Công nghiệp nặng DARO, tiền thân là Công ty TNHH Máy móc Giao thông DARO, được thành lập năm 2001 và có lịch sử 20 năm. Các loại trục của rơ moóc DARO rất nhiều, chủ yếu là hai dòng chính của Mỹ và Đức, nhưng cũng liên quan đến hệ thống treo khí, hệ thống treo một điểm, ổ trục, trung tâm và các phụ kiện rơ moóc khác.

Hiện tại, loại trục phổ biến nhất của DARO là trục tang trống tiêu chuẩn 13 tấn của Mỹ. Loại trục này có giá tương đối thấp và các bộ phận phổ biến trong ngành. Nó có các đặc điểm về khả năng chịu lực mạnh và bảo trì thuận tiện, v.v., và có tỷ lệ ứng dụng rất cao trên sơ mi rơ moóc. Ngoài kiểu tiêu chuẩn, các trục còn mở rộng đến các kiểu nhẹ 10t, mở rộng 13t, 16t, 20t, 25t và không cần bảo dưỡng, có thể đáp ứng các điều kiện vận chuyển khác nhau.

Dưới sự thúc đẩy của các chính sách liên quan, mức độ phổ biến của phanh đĩa cũng đang được cải thiện. Trục đĩa DARO gia nhập thị trường vào năm 2018, sử dụng đĩa phanh hợp kim tất cả trong một, tốc độ dẫn nhiệt tốt hơn vật liệu thông thường, sau khi xử lý nhiệt, khả năng chống mài mòn bền hơn, khả năng sinh nhiệt cao hơn, không dễ bị quá nhiệt trong sử dụng.

Chất lượng của trục có liên quan chặt chẽ đến các bộ phận. Vòng bi trục rơ moóc DARO chọn loại vòng bi cao cấp P6, có độ chính xác cao, tải trọng cao, đặc tính lực cản lăn thấp, lực cản ma sát ít hơn, thời gian sử dụng lâu hơn; Má phanh là loại sản phẩm có độ cố định cao đối với rơ mooc đặc biệt, nhiệt độ cao suy thoái nhỏ, phanh ổn định hơn; Trung tâm sử dụng vật liệu nhẹ đúc áp suất thấp, hoạt động tốt ở độ bền kéo, cường độ năng suất và cân bằng tốc độ cao, đồng thời có thể đối phó với các điều kiện đường xá phức tạp khác nhau.

Nhiều quy trình hỗ trợ an toàn sản phẩm

Là một loại phương tiện vận chuyển hàng hóa hạng trung và hạng nặng, điều kiện vận chuyển của sơ mi rơ moóc phức tạp hơn so với các phương tiện thông thường nên yêu cầu về chất lượng của trục càng khắt khe hơn. Ngoài việc kiểm soát nguyên vật liệu và linh kiện nêu trên, quy trình sản xuất cũng rất quan trọng. Các trục DARO được trang bị hơn mười quy trình trong quy trình sản xuất, chẳng hạn như cán kéo sợi nóng, đẩy nguội, làm nguội và ủ tự động, phun cát và làm thẳng. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét bốn quy trình chính có liên quan đến hiệu suất chịu tải.

Đúc xử lý nhiệt "một mảnh": trục khỏe hơn, bền hơn và chịu tải nặng tốt hơn.

Cái gọi là khuôn xử lý nhiệt "một mảnh" dùng để chỉ công nghệ xử lý nhiệt để tạo ra thân trục và đầu trục từ một ống thép liền mạch, tích hợp đầu trục và dầm trục, không cần hàn đầu trục với dầm trục như trục "ba mảnh" truyền thống.

Bằng cách này, không có dấu vết của kết nối nhân tạo giữa đầu trục và dầm trục, giúp tránh hoàn toàn biến dạng hàn và có khả năng chịu tải nặng tốt hơn.

Gia công tinh trên máy CNC: đảm bảo độ chính xác và các thông số của trục.

Số lượng các bộ phận của trục lên tới 100, thuộc về máy móc chính xác thực sự. Nếu độ chính xác không đạt tiêu chuẩn, khi chịu tải trọng thay đổi của phương tiện đang sử dụng, rất dễ hình thành vết nứt nhỏ ở vùng ứng suất cao, cuối cùng dẫn đến gãy trục, ảnh hưởng đến độ an toàn.

Hoàn thiện trục xe cũng giống như đặt móng cho một tòa nhà cao tầng. Chỉ bằng cách nắm vững độ chính xác, thông số và kích thước, trục mới có thể được sản xuất chắc chắn hơn và bền hơn.

Xử lý tăng cường cảm ứng tần số trung bình: để đảm bảo tính ổn định của hiệu suất của trục ở tốc độ cao.

Chủ yếu cho phần quan trọng của đầu trục và kết nối ổ trục, thêm xử lý làm nguội tần số trung gian, cải thiện hơn nữa độ bền, độ dẻo dai và các đặc tính khác của nó, để đảm bảo rằng trục đang sử dụng, đặc biệt là khi vận hành ở tốc độ cao, để đảm bảo đầu ra hiệu suất ổn định.

Hàng triệu bài kiểm tra mỏi: đảm bảo rằng hiệu suất mỏi của thân trục đáp ứng tiêu chuẩn.

Sau khi trục DARO được hình thành, nó cần trải qua thử nghiệm mỏi để mô phỏng đầy đủ tình trạng chịu lực của trục. Nói chung, cần kiểm tra 12 ngày, khoảng một triệu lần, chủ yếu để kiểm tra xem hiệu suất mỏi của trục có đáp ứng được các yêu cầu tiêu chuẩn hay không. Sau khi đạt tiêu chuẩn mới có thể vào liên kết lắp ráp cuối cùng.

Bên cạnh chất lượng đáng tin cậy, một lý do khác khiến trục DARO được các chủ xe ưa chuộng là hiệu suất chi phí cao. Trục tốt trên thị trường quá đắt và trục rẻ không hoạt động tốt. Các trục DARO có đẳng cấp riêng. Kể từ khi gia nhập thị trường được 20 năm, DARO chưa bao giờ dựa vào chất lượng của giá cả, luôn tuân thủ mức giá hợp lý nhất để thưởng cho khách hàng cũ và mới, "sống thật, làm việc trung thực", với nhiều nhà máy sản xuất xe kéo, công ty hậu cần, vận tải các nhóm và nhà đầu tư bán lẻ để thiết lập mối quan hệ hợp tác tốt và ổn định.