Làm thế nào để chọn trục sơ mi rơ moóc lái xe cũ?

Sơ mi rơ mooc là loại phương tiện phổ biến trong vận chuyển hàng hóa đường dài. Nó không có động lực riêng, vì vậy nó cần được kết nối với máy kéo thông qua chốt kéo và thực hiện chuyển động bằng động lực của máy kéo. Khối lượng vận chuyển sơ mi rơ moóc, vận chuyển nhiều loại hàng hóa, so với xe "loại monomer" có thể cải thiện tốt hơn lợi ích kinh tế toàn diện của vận tải đường cao tốc.

Trục rơ moóc đề cập đến cụm trục được sử dụng đặc biệt trong sơ mi rơ moóc, là bộ phận chính của khung gầm xe, thường chứa các phụ kiện trục, phanh và hệ thống treo, được kết nối với thân rơ moóc thông qua hệ thống treo, trục được lắp ở cả hai đầu của bánh xe, vai trò chính của nó là chịu tải trọng của rơ moóc, duy trì hoạt động bình thường của xe.

Trục rơ moóc liên quan trực tiếp đến khả năng chịu tải, phanh và dẫn động của trục rơ moóc. Để đảm bảo đầy đủ tỷ lệ tham dự, hiệu suất an toàn và lợi ích kinh tế của sơ mi rơ moóc trong hành trình dài, điều rất quan trọng là chọn một trục chất lượng cao. Đặc biệt ở miền Tây Nam nước ta, việc vận chuyển đường dài trên đường núi nhiều hơn, địa hình hiểm trở, dốc dài, cong phổ biến, điều kiện chạy xe ngày càng nghiêm trọng, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về chất lượng và tính năng của trục rơ mooc.

Vì vậy, những khía cạnh nào chủ sở hữu chú ý nhiều hơn khi mua trục xe moóc ? Theo kết quả nghiên cứu thị trường có liên quan, Xiaobian đã đưa ra bản tóm tắt sau:

Theo đuổi thiết kế trục nhẹ để giảm trọng lượng chết và tải nhiều hơn

Đặc biệt là GB1589 sau khi thực hiện tiêu chuẩn quốc gia mới, trọng lượng của xe đã trở thành một vấn đề nhạy cảm đối với chủ sở hữu. Tiêu chuẩn quốc gia mới GB1589 về số lượng giới hạn trọng lượng xe kéo khác nhau đưa ra tiêu chuẩn rõ ràng, trở thành cơ sở để các bộ phận quản lý giao thông giải quyết tình trạng quá tải. Làm thế nào để đạt được mức giảm trọng lượng của phương tiện dưới tiền đề đáp ứng nhu cầu tải trọng đã trở thành một vấn đề được quan tâm hơn trong ngành.

Dữ liệu liên quan cho thấy trọng lượng trục của rơ moóc ba trục gần như chiếm hơn 20% tổng trọng lượng của rơ moóc, do đó, việc giảm trọng lượng trục là một yếu tố quan trọng để đạt được mức giảm trọng lượng của rơ moóc. Tuy nhiên, so với các bộ phận khác, việc giảm tầm quan trọng của trục sẽ khó hơn, bởi vì một trong những chức năng chính của trục là chịu trọng lượng. Nếu việc theo đuổi việc giảm trọng lượng của trục ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục, thì tổn thất đó là không đáng. Làm thế nào để hiện thực hóa thiết kế trục nhẹ mà vẫn đảm bảo khả năng chịu lực của trục không thay đổi, thậm chí còn mạnh hơn đã trở thành mục tiêu hàng đầu của các doanh nghiệp trục xe trong và ngoài nước.

Về mặt này, trục rơ moóc DARO đã đạt được kết quả tốt, bắt đầu từ khâu thiết kế và phát triển, tập trung vào mục tiêu hiệu suất mạnh + nhẹ, lựa chọn nguyên liệu thô là ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2, sử dụng khuôn xử lý nhiệt một mảnh công nghệ và quy trình bột + điện di, sau nhiều lần thử nghiệm và thử nghiệm, đã giảm thành công 15% -25% trọng lượng của trục 13T đang có nhu cầu lớn trên thị trường. Trong khi giảm trọng lượng chết, hiệu suất chịu lực cường độ cao vẫn không thay đổi, ngăn ngừa biến dạng uốn cong và các vấn đề khác.

Kéo dài chu kỳ bảo trì để nâng cao hiệu quả vận hành

Trong những năm gần đây, ngành vận tải hậu cần đang phát triển và số dặm của các phương tiện ngày càng tăng. Theo dữ liệu nghiên cứu có liên quan, quãng đường hàng năm của sơ mi rơ moóc để vận chuyển đường dài nói chung là khoảng 200.000-300.000 km, và quãng đường của một số doanh nghiệp hậu cần có đủ nguồn cung hàng hóa thậm chí còn nhiều hơn. Trong áp lực vận chuyển với cường độ cao như vậy, việc bảo trì, bảo dưỡng phương tiện là không thể bỏ qua.

Tuy nhiên, trục xe khác với các bộ phận khác, khối lượng công việc bảo trì tương đối lớn, nhưng cũng cần một lượng kiến ​​​​thức và kỹ thuật liên quan nhất định, ngay cả khi được gửi đến mạng đặc biệt, thời gian bảo trì trung bình sẽ mất khoảng 2-3 giờ, Điều này có tác động lớn hơn đến việc sử dụng hàng ngày của chủ sở hữu.

Trên cơ sở này, việc kéo dài chu kỳ bảo trì và giảm độ khó vận hành đã dần trở thành xu hướng của ngành.

Để giải quyết vấn đề này, DARO đã giới thiệu chu kỳ bảo dưỡng dài hơn cho các trục, giúp giảm thời gian chết cho chủ xe một cách hiệu quả, đơn giản hóa quy trình bảo dưỡng và nâng cao hiệu quả vận hành.

Uy tín chất lượng + giá hợp lý uy tín người dùng

Ngày nay, các nhà sản xuất trục xe ngày càng nhiều, các sản phẩm trục xe trên thị trường rực rỡ, từ cao cấp đến bình dân, rồi đến dăm ba sản phẩm xưởng nhỏ nhiều vô kể.

Nhiều sản phẩm hơn, quan niệm mua hàng của nhiều chủ sở hữu đã thay đổi, từ nhu cầu đơn lẻ ban đầu như chất lượng, giá cả, sang quan tâm nhiều hơn đến chất lượng toàn diện của sản phẩm so sánh, không chỉ chất lượng cao mà còn phải đúng giá , mà còn dịch vụ tốt, đảm bảo sản phẩm cao. Điều này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với các doanh nghiệp sản xuất trục xe.

DARO Group, với tư cách là đại diện của các doanh nghiệp trục cao cấp ở Trung Quốc, có hơn 20 năm kinh nghiệm trong nghiên cứu và phát triển và sản xuất trục, tích hợp nghiên cứu và phát triển, thiết kế, sản xuất, bán hàng và dịch vụ. Là một sản phẩm phổ biến trên thị trường, các trục DARO mạnh mẽ và bền bỉ, tuổi thọ cao, hiệu suất sức mạnh và độ dẻo dai tuyệt vời và đã đạt chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001: 2008 thành công. So với các thương hiệu khác có cùng chất lượng, giá trục DARO hợp lý hơn, tiết kiệm chi phí và đã nhận được nhiều lời khen ngợi từ người dùng.

Trục là một phần quan trọng của sơ mi rơ moóc, có liên quan đến lợi ích kinh tế và an toàn của phương tiện. Xét về thiết kế trọng lượng nhẹ, độ tin cậy về chất lượng, hiệu suất chi phí và chu kỳ bảo dưỡng, trục DARO đã đạt được những kết quả tuyệt vời. Trong thời gian tới, Tập đoàn DARO sẽ tiếp tục không ngừng nỗ lực phát triển, sản xuất và cải tiến sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu của đại đa số người sở hữu ô tô.