Làm thế nào để đạt được trailer nhẹ một cách an toàn?
Với việc bộ phận quản lý giao thông tăng cường kiểm soát vận chuyển quá tải, phương tiện hạng nhẹ dần trở thành xu hướng của ngành, ngày càng có nhiều chủ sở hữu mua rơ moóc và các bộ phận của nó, có xu hướng lựa chọn những sản phẩm có hiệu suất ổn định nhưng trọng lượng nhẹ hơn của riêng họ. ở một mức độ nhất định để thúc đẩy trailer, các nhà sản xuất phụ tùng trong vật liệu, quy trình, cấu trúc và các khía cạnh khác của việc tối ưu hóa và cải tiến liên tục.
Nói chung, trailer muốn đạt được trọng lượng nhẹ, các cách phổ biến như sau:
1, giảm độ dày của tấm, chọn tiêu chuẩn thép cao, cường độ cao, độ dẻo dai tốt của thép.
2, giảm trọng lượng của trục rơ moóc , sử dụng trục nhẹ, phanh đĩa và các biện pháp khác.
3, chọn dầm nhẹ, chẳng hạn như sử dụng đột hình đặc biệt, giảm chiều cao của tấm dọc và chiều rộng của cánh trên và dưới.
4, chọn hệ thống treo có trọng lượng nhẹ hơn, chẳng hạn như hệ thống treo khí nén.
5. Trục sau của hệ thống treo có thể nâng hạ khi không sử dụng.
6, giảm trọng lượng của các phụ kiện, chẳng hạn như cản, lưới bảo vệ, khung lốp dự phòng, hộp dụng cụ, khung bạt, v.v.
7, đôi cho một lốp đơn, chẳng hạn như một số nhà sản xuất lốp đơn lớn, trọng lượng giảm cũng rất đáng kể.
Thiết kế hoặc cải tiến trọng lượng nhẹ hợp lý có thể giảm trọng lượng của rơ moóc một cách hiệu quả, tăng phạm vi lựa chọn của chủ sở hữu về trọng lượng hoặc loại hàng hóa, đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, đồng thời nâng cao hiệu quả vận chuyển.
Tuy nhiên, chúng ta cũng nên thấy rằng mặc dù trọng lượng nhẹ là một xu hướng lớn trong ngành, nhưng nó phải dựa trên sự an toàn. Đặc biệt, phương tiện rơ moóc, với tư cách là lực lượng vận chuyển hàng hóa chính, có yêu cầu cao hơn về hiệu suất chịu tải và an toàn vận chuyển, do đó, cần phải xem xét đầy đủ thực tế về trọng lượng nhẹ và cải thiện trọng lượng nhẹ trên tiền đề đảm bảo hiệu suất an toàn. Nếu vì mục đích thuần túy là "nhẹ cân" mà đánh đổi sự an toàn thì thiệt hại không đáng là bao.
Ví dụ, việc giảm trọng lượng trục xe moóc theo phương pháp nhẹ ở trên. Như chúng ta đã biết, trục xe là bộ phận chịu lực chính của xe đầu kéo. Nó được liên kết với thùng xe thông qua hệ thống treo để nâng đỡ trọng lượng thùng xe và phân bổ tải trọng đến từng lốp đảm bảo cho rơ mooc chạy.
Là một thành phần chịu tải, việc thực hiện thiết kế nhẹ không chỉ đơn giản là thay đổi vật liệu có thể được giải quyết, đặc biệt là trong tiền đề đảm bảo rằng hiệu suất chịu tải của nó không bị giảm hoặc thậm chí được tăng cường, để đạt được mức giảm trọng lượng của chính nó, nó không phải là một điều dễ dàng.
Một số nhà sản xuất nhỏ ít được biết đến, năng lực R & D, công nghệ sản xuất, quy trình sản xuất và các khía cạnh khác không hỗ trợ mạnh mẽ, chỉ sử dụng rộng rãi để đạt được trọng lượng nhẹ, chẳng hạn như giảm lượng thép hoặc lựa chọn độ bền của thép nhẹ không phù hợp theo tiêu chuẩn, do đó việc sản xuất trục rơ moóc mặc dù nhìn từ bên ngoài không thể thấy sự khác biệt rõ ràng nào, ngay cả về lợi thế về trọng lượng, nhưng một khi được đưa vào sử dụng, theo thời gian, dưới lực chịu lực cao và điều kiện đường xá thay đổi, nó là dễ xuất hiện hiện tượng mỏi kim loại, uốn cong, nứt hoặc thậm chí xoắn, đe dọa nghiêm trọng đến sự an toàn khi vận hành.
Do đó, các chủ công trình khi lựa chọn sản phẩm gọn nhẹ không nên tin một cách mù quáng vào những lời quảng cáo mà hãy tham quan, tìm hiểu thêm. Chỉ những sản phẩm chịu được sự thử thách của thị trường và người dùng mới có thể đảm bảo an toàn cho những chuyến đi. Ví dụ, trục nhẹ do Tập đoàn DARO sản xuất chọn ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2 để đảm bảo độ bền, độ dẻo dai và trọng lượng nhẹ từ nguyên liệu thô. Đồng thời, nó được trang bị công nghệ đúc xử lý nhiệt một mảnh, đúc vỏ trục tích hợp, quy trình phun bột + điện di, gia công hoàn thiện nhàm chán ba lỗ của tấm đáy phanh sau khi hàn, gia công hoàn thiện đầu trục, gia công cảm ứng tần số trung bình và hơn mười quy trình khác. Với tiền đề cải thiện khả năng chịu lực của trục và kéo dài tuổi thọ của trục, nó có tính đến trọng lượng nhẹ và giảm 15% -20% trọng lượng của trục so với trục truyền thống. Các thành phẩm đã được kiểm tra trước khi xuất xưởng để đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, độ ổn định và độ tin cậy.
