Trục xe moóc phanh nhanh và tản nhiệt có phanh đĩa
Trục rơ moóc có phanh đĩa một công ty con của Tập đoàn DARO được thiết kế đặc biệt cho sơ mi rơ moóc. Má phanh tiếp xúc trực tiếp trong không khí, giúp hiệu suất tản nhiệt mạnh hơn, khả năng chống suy giảm nhiệt và suy giảm nước mạnh hơn và phanh nhạy hơn. Với ABS/EBS và các hệ thống hỗ trợ phanh khác, xe moóc sẽ có tác dụng phanh tốt hơn.
Công suất tối đa (Tấn): 9
Kích thước chùm trục (mm): φ127
Kích thước phanh đĩa (mm):φ430×45
Trung tâm mùa xuân(mm):900
Đường ray(mm): 1840
Tổng chiều dài OL(mm):≈2180
Mô tả sản phẩm
Trục rơ-moóc DARO với phanh đĩa có trọng lượng nhẹ hơn và cấm sử dụng trống phanh 360° giúp cải thiện trọng lượng đáng kể. Đồng thời, sau khi lắp trục đĩa không cần lắp thiết bị phun nước, điều này có thể làm tăng thêm tải trọng cho xe. Ngoài ra, má phanh của trục xe rơ moóc đĩa nằm ngay bên ngoài, bạn có thể nhìn thấy má phanh hoặc các kết cấu khác rất trực quan, không cần tháo trục ra bạn có thể xem có cần bảo dưỡng hay không, nếu chỉ cần bảo dưỡng thôi. cần thay má phanh, nhanh chóng, chỉ mất hơn nửa tiếng là xong.
| Người mẫu | Công suất tối đa (Tấn) | Kích thước chùm trục | Kích thước phanh đĩa (mm) | Trung tâm mùa xuân(mm) | Đường ray(mm) | Lốp xe | đinh tán (mm) | PCD(mm) | φH(mm) | Tổng chiều dài OL(mm) | Bánh xe được đề xuất |
| D9TYAA01P82 | 9 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | sinh đôi | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TYAA01P82 | 10 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | sinh đôi | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | sinh đôi | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D10TFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | sinh đôi | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D13TFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | sinh đôi | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 9,0×22,5 |
| D9SYAA01P82 | 9 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Đơn | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SYAA01P82 | 10 | f127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Đơn | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SFBA01P82 | 10 | 127×127 | φ430×45 | 900 | 1840 | Đơn | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D10SFAA01P82 | 10 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Đơn | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
| D13SFAA01P82 | 13 | 150×150 | φ430×45 | 900 | 1840 | Đơn | ISO 10×M22×1,5 | 335 | 281 | ≈2180 | 11,75×22,5 |
So với trục tang trống, trục rơ-moóc có phanh đĩa có trọng lượng nhẹ, tản nhiệt nhanh, phản ứng nhạy và khả năng chống phân rã nhiệt và phân hủy nước mạnh mẽ. Thiết kế đầu bánh xe mở, hiệu suất thông gió cao, tản nhiệt nhanh, phanh liên tục thường xuyên không dễ xuất hiện hiện tượng suy giảm nhiệt, qua phần nước của đầu bánh xe không dễ thu nước, hiệu suất giảm nước tốt, sau khi nước giẫm lên bàn đạp phanh nhiều lần có thể khôi phục hiệu quả phanh.
Kịch bản ứng dụng
Các lĩnh vực ứng dụng của trục xe moóc có phanh đĩa :
1, Xe có tấm chắn/lưới ba trục: hai loại rơ-moóc này có quy định rõ ràng, phải lắp kiểu trục đĩa, nếu không sẽ ảnh hưởng đến giấy phép hoặc lái xe trên đường.
2, vận chuyển dụng cụ chính xác/vật có giá trị: đặc thù của loại hàng hóa này trên xe và yêu cầu về quy trình vận chuyển nghiêm ngặt hơn, việc áp dụng trục đĩa có thể giúp phanh nhạy hơn, ổn định hơn, tránh va đập hàng hóa hoặc rung lắc lớn hơn.
3, Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: phương tiện vận chuyển hóa chất nguy hiểm hơn xe chở hàng thông thường yếu tố rủi ro cao hơn, việc sử dụng trục đĩa có thể giảm càng nhiều càng tốt do sự phân bố lực phanh xe không đồng đều, tản nhiệt phanh và các yếu tố khác do tai nạn gây ra.
4, Vận chuyển đường xanh/hoa/hàng dễ vỡ: Loại hàng hóa này có yêu cầu cao về hư hỏng hàng hóa, phù hợp với phanh đĩa có hệ thống treo khí nén, vừa có khả năng đệm dọc hiệu quả khỏi va chạm trên đường mà còn tăng cường độ ổn định tuyến tính của hướng ngang, để hàng hóa được bảo vệ đầy đủ.
Giao hàng trọn gói
Ưu điểm của trục rơ moóc với phanh đĩa là rõ ràng, nhưng những nhược điểm không thể bỏ qua:
Do cấu trúc của nó, độ bền phanh của nó không mạnh bằng cầu phanh tang trống, điều này hạn chế việc sử dụng trục đĩa ở một mức độ nhất định, và một số khối lượng tải lớn hoặc có quá tải và tải một phần, nó không phù hợp để sử dụng cầu phanh đĩa.
Đầu bánh xe hở dẫn đến đĩa phanh, má phanh và các bộ phận khác tiếp xúc, dễ bị ảnh hưởng bởi đất, cát và đá, ở một mức độ nhất định, không chịu được như cầu phanh tang trống, trong bùn, Gobi, ổ gà, va đập, bãi cát và đá và các môi trường khác không phù hợp.
