Phiến đá lớn 17m cải tạo trái phép thiết bị kéo

2023/08/12 09:29

Tôi tin rằng nhiều chủ xe đã nghe nhiều về thông tin xe tải lớn 17.5 sắp hết niên hạn sử dụng và rút lui khỏi chặng đường lịch sử. Tuyên bố này là do việc hủy bỏ thông báo về đoạn giới thiệu từ tháng 12 năm 2007. Theo các quy định có liên quan về thời hạn sử dụng của đoạn giới thiệu, đoạn giới thiệu đã đến giai đoạn bị loại bỏ bắt buộc.

Tuy nhiên, nhìn vào tình hình thị trường, trục rơ mooc không chỉ những chiếc xe tải lớn lẽ ra phải biến mất không hề giảm mà còn xuất hiện một nhóm những mẫu xe cải tiến bất hợp pháp khó tin hơn như sau:

Theo giới thiệu, hai xe pallet loại lớn có chiều dài 17m, có các chức năng kéo ngang, kéo giữa và kéo sau. Trong số đó, bản vẽ bên có thể kéo ra 30 tấm dưới cùng để chia và đặt theo chiều dọc. .

E rằng mẫu mã như vậy không bằng tấm ván khổ 17,5, chưa nói đến xe chở hàng thông thường, chưa nói đến phá vỡ thị trường, quan trọng hơn là vấn đề an toàn. Siêu rộng, siêu dài tiềm ẩn nguy cơ gây tác hại lớn đến an toàn giao thông. mối đe dọa.

Làm thế nào mà một mô hình như vậy xảy ra?

1. Các doanh nghiệp sản xuất xe của đất nước tôi áp dụng hệ thống quản lý truy cập. Một số doanh nghiệp nhỏ với sức mạnh kỹ thuật yếu và thiếu sức mạnh tài chính không thể đạt được sự chấp thuận về chất lượng thông qua các kênh thông thường. Do đó, các hành vi như mua giấy chứng nhận chất lượng, sản xuất xe trái phép, trục lợi với giá rẻ nổi lên không ngừng.

2. Người dùng theo đuổi mục tiêu tối đa hóa lợi ích trục rơ moóc và sử dụng đa mục đích của cùng một phương tiện. Để tăng lượng đặt hàng, nhiều công ty không ngần ngại bước vào ranh giới đỏ của các quy định để đáp ứng nhu cầu của người dùng.

3. Giám sát không đầy đủ, sơ hở trong các quy định và chính sách tương ứng, việc thực thi pháp luật lỏng lẻo của các bộ phận liên quan, thực thi pháp luật không công bằng và tham nhũng trong các liên kết thực thi pháp luật, v.v., tất cả đều dẫn đến thiếu sự phê duyệt và giám sát phù hợp, ở một mức độ nhất định cung cấp cơ sở và thậm chí đảm bảo cho việc sửa đổi bất hợp pháp.

Một số chủ xe thắc mắc: Mẫu xe như vậy rõ ràng không đáp ứng giá trị giới hạn xe theo quy định của GB1589, làm sao để lấy biển số và lưu thông trên đường? Điều này phải kể đến thẻ vượt hạn mức.

Giấy phép vượt quá giới hạn là giấy phép được cung cấp đặc biệt cho các phương tiện vận tải quy mô lớn. Hàng hóa vận chuyển bằng xe phân khối lớn về cơ bản là hàng siêu dài, siêu rộng, siêu cao và không tháo rời như “Đệ nhất vành đai thế giới” vận chuyển cách đây ít lâu. Việc vận chuyển những loại hàng hóa này không chỉ có biển số đặc biệt mà còn có những quy định chặt chẽ từ cấu hình xe đến cách thức lưu thông đến cung đường, khu vực được phép chạy, khác hẳn với hàng hóa thông thường. Giấy phép tạm thời vượt quá giới hạn là cấp phép tạm thời cho việc vận chuyển những hàng hóa này. Nó có thể được coi là một thẻ ID tạm thời cho các phương tiện vận chuyển quy mô lớn. Nó nhạy cảm với thời gian và thường có giá trị trong 90 ngày.

Theo quy định tại Điều 46 Chương 3 Lệnh số 124 của Bộ Công an, để xin giấy phép vượt định mức, bạn cần cung cấp:

Giấy chứng minh nhân dân của chủ xe cơ giới, tức là bản chính giấy phép kinh doanh của doanh nghiệp;

Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm tai nạn giao thông xe cơ giới, tức là bản chính Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm tai nạn giao thông đối với xe đầu kéo và rơ moóc;

Giấy chứng nhận xuất xưởng xe cơ giới;

Giấy ủy quyền của doanh nghiệp cho người giao nhận và bản chính CMND của người giao nhận.

Một số khu vực cũng sẽ yêu cầu các doanh nghiệp đưa trình độ vận tải quy mô lớn vào trình độ kinh doanh "Giấy phép kinh doanh vận tải đường bộ" của họ.

Lý do là yêu cầu áp dụng này khá nghiêm ngặt, nhưng trong thực tế triển khai, việc xin cấp biển số siêu ký tự ở nhiều khu vực lại rất đơn giản. Bạn chỉ cần mang theo giấy đủ điều kiện xe và hóa đơn mua xe. Nó là một siêu thẻ tạm thời và có cảm giác như một thẻ số lâu dài đã được sử dụng.

Đối với những người mẫu bị chỉnh sửa trái phép như vậy, thái độ của cư dân mạng cũng được chia thành hai cực rõ ràng. Những người ủng hộ nó nghĩ rằng bạn không cần người khác sử dụng nó, và cuối cùng tiền sẽ do người khác kiếm ra. Họ cảm thấy rằng càng nhiều hàng hóa được tải lên, giá sẽ càng thấp khi mọi người tiêu dùng; bên phản đối cho rằng loại hình này gây rối loạn thị trường và đua nhau chạy theo, là thủ phạm chính khiến giá cước xe đầu kéo giảm mạnh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông, đồng thời mang lại lợi ích cho những người tham gia giao thông khác. Nó mang lại những rủi ro lớn và phải được điều tra, xử lý nghiêm minh.