Một số bộ phận của xe rất có thể bị rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu xe là một vấn đề rất phiền phức đối với chủ sở hữu xe hơi. Nó không chỉ gây thất thoát, lãng phí dầu nhớt, tăng chi phí sử dụng xe mà còn ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, gây hư hỏng linh kiện, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Lỗi rò rỉ dầu xe có thể lớn hoặc nhỏ và các vấn đề cụ thể cần được phân tích chi tiết. Trục rơ moóc DARO chỉ tóm tắt những nơi xe dễ bị rò rỉ dầu nhất và chủ xe có thể chú ý hơn đến nó trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày.
chảo dầu động cơ
Chảo dầu động cơ là nơi dễ xảy ra rò rỉ dầu hơn, đồng thời cũng là vị trí rò rỉ dầu nguy hiểm hơn. Một khi lượng dầu rò rỉ trở nên lớn, dầu bắn vào ống xả có nhiệt độ cao trong quá trình lái xe có khả năng khiến xe tự bốc cháy. Nguyên nhân khiến chảo dầu động cơ bị rò rỉ dầu nói chung là do các vít siết không được siết chặt theo mô-men xoắn quy định, quá lỏng hoặc quá chặt đều có thể gây rò rỉ dầu.
Ngoài ra, nếu gioăng của chảo dầu động cơ lâu ngày không được thay thế cũng dễ bị làm kín kém dẫn đến rò rỉ dầu từ chảo dầu. Hư hỏng do biến dạng cũng dễ dẫn đến rò rỉ dầu.
Các điểm cố định trục khuỷu và thân xe
Nếu bạn thấy rằng sau khi xe của bạn đã dừng trong một thời gian dài, một mẩu dầu nhỏ màu đen thường xuất hiện phía sau quạt động cơ hoặc trên mặt đất nơi hộp số kết nối với động cơ, thì rất có thể là do phớt dầu trục khuỷu trước và sau. bị lỗi, dẫn đến làm kín kém và rò rỉ dầu. Rò rỉ, chẳng hạn như lắp đặt phớt dầu không đều, phớt dầu cũ, dầu bên trong quá mức, v.v.
Van xả máy sấy
Trong trường hợp bình thường, không khí hoặc một lượng nhỏ nước được thải ra từ van xả của máy sấy. Nếu chủ sở hữu phát hiện ra rằng không khí hoặc nước xả ra từ van xả có lẫn dầu, nếu đường ống và thân van của mạch dẫn khí không bị lỗi, thì cần xem xét bơm khí bị hỏng, chẳng hạn như pít-tông quá mức. khe hở vòng, v.v., phải sửa chữa hoặc thay thế máy bơm không khí.
rò rỉ dầu giảm xóc
Rò rỉ dầu từ giảm xóc cũng phổ biến hơn, thường là do giảm xóc bị hỏng. Có nhiều cách để phán đoán giảm xóc có bị lỗi hay không, chẳng hạn như lái xe ở tốc độ thấp trên đoạn đường an toàn và phanh gấp, quan sát tư thế phanh của xe, nếu độ rung quá lớn có nghĩa là giảm xóc đã bị hỏng. Bị lỗi; một ví dụ khác là trạng thái đỗ xe. Bạn có thể nhấn một góc của cơ thể xuống rồi thả ra. Nếu cơ thể bật lại và có xu hướng ổn định nhanh chóng, điều đó có nghĩa là bộ giảm xóc bình thường. Nếu nó ổn định sau một vài lần rung lặp đi lặp lại, điều đó có nghĩa là bộ giảm xóc đã bị hỏng. Nên thay trực tiếp.
Kết nối giữa động cơ và hộp số
Khi xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu tại điểm nối giữa động cơ và hộp số, cần phải phán đoán xem dầu rò rỉ thuộc về dầu động cơ hay dầu hộp số. Nó có thể được phân biệt từ mùi. Nói chung, dầu động cơ có mùi của dầu thông thường và dầu hộp số ít nhiều có mùi.
Nếu dầu bị rò rỉ là dầu động cơ, điều đó có nghĩa là phốt dầu trục khuỷu động cơ bị rò rỉ; nếu là dầu hộp số có nghĩa là dầu hộp số đang bị rò rỉ. Tất nhiên, cũng có thể các bánh răng bên trong hộp số bị mòn nặng, khe hở quá lớn khiến xe bị chảy dầu.
trục sau xe
Nguyên nhân phổ biến dẫn đến rò rỉ dầu ở cầu sau của xe là do phớt dầu bị hỏng, như chất lượng phớt dầu không đạt tiêu chuẩn hoặc lâu ngày không được thay thế dẫn đến giảm độ kín và độ dẻo; các khuyết tật như đốm gỉ, rỉ sét, gờ, nhám trên trục quay gây rò rỉ phốt dầu; Quá nhiều dầu bôi trơn hoặc quá nhiều tạp chất; lắp đặt phớt dầu không đúng cách hoặc các bộ phận bên trong bị hỏng, v.v. Ngoài ra, cũng có thể do khe hở quá lớn giữa răng côn và răng quạt của trục sau dẫn đến trục truyền động quay lệch và lệch. của trung tâm.
Khuyến cáo các chủ xe nên quan sát kỹ xe trong quá trình bảo dưỡng xe, bảo dưỡng định kỳ. Sau khi phát hiện xe bị rò rỉ dầu, hãy cố gắng tìm nhân viên bảo dưỡng chuyên nghiệp để đại tu. Chỉ bằng cách này, chúng tôi mới có thể đạt được giá trị ứng dụng cao hơn và chúng tôi sẽ không bị mất chuỗi khi chúng tôi làm việc.
