Trục túi khí chỉ để giảm cân? Bạn nghĩ nó quá đơn giản
Theo yêu cầu của GB7258, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, sơ mi rơ moóc tấm ray ba trục, loại silo và tấm phẳng nên sử dụng hệ thống treo túi khí. Trong mắt nhiều người, trục túi khí chủ yếu có tác dụng giảm trọng lượng của xe và giảm trọng lượng thân xe. Nhưng trên thực tế, nó còn làm được nhiều hơn thế.
● Điều chỉnh độ cao của xe
Do trục túi khí chủ yếu là trục xe moóc sử dụng áp suất không khí để đỡ khung nên việc điều chỉnh áp suất không khí bên trong có thể điều chỉnh độ cao của túi khí, từ đó điều chỉnh độ cao của xe.
Ví dụ, đối với phương tiện vận tải ô tô, nhà nước có yêu cầu khắt khe về chiều cao của xe, nhưng nếu lắp các lớp trên và dưới cho xe khách cao hơn thì xe dễ bị quá cao nên cần sử dụng trục túi khí điều chỉnh độ cao của xe chống siêu cao.
Ngoài ra, còn có một thao tác tiên tiến hơn - tự động điều chỉnh độ cao của xe. Cách đây một thời gian, một bài viết “Rơ moóc cũng phải thông minh (2) Không sợ thanh giới hạn chiều cao” đã đề cập rằng hệ thống rơ moóc thông minh của WABco có chức năng “Optilevel”, có thể tự động điều chỉnh chiều cao thùng xe:
1) Khi xe đến gần bệ chở hàng, nó sẽ tự động được điều chỉnh theo chiều cao của thùng hàng và bệ chở hàng, thuận tiện cho việc xếp hàng
2) Trong quá trình xếp hàng, xe nâng tự động điều chỉnh độ cao sau khi xếp dỡ thùng hàng, sao cho thùng hàng luôn ngang bằng với chiều cao của bệ chở hàng, giúp xe nâng di chuyển êm ái hơn
3) Sau khi rời khỏi bệ, tự động điều chỉnh theo độ cao theo quy định để tránh thanh giới hạn chiều cao.
● Điều chỉnh phân bổ tải
Đối với ô tô có hệ thống treo túi khí thì phải có mối quan hệ chức năng nào đó giữa áp suất không khí bên trong túi khí và trọng lượng của xe. Do đó, miễn là máy tính lái xe thu được tín hiệu áp suất không khí, nó có thể thu được tải trọng trục và tổng trọng lượng của vị trí tương ứng.
Trên cơ sở này, chúng ta có thể triển khai nhiều tính năng phái sinh, chẳng hạn như cảnh báo quá tải. Ngoài ra, hệ thống rơ-moóc thông minh của WABco còn có thể điều chỉnh tải trọng giữa các trục khác nhau theo từng bước dựa trên tín hiệu này - giảm áp suất túi khí cho các trục quá tải và tăng áp suất không khí cho các trục không tải.
Bằng cách này, tải trọng do mỗi trục chịu sẽ đồng đều hơn, mức độ mòn của lốp ở mọi nơi sẽ ổn định hơn và lực của khung xe sẽ khoa học hơn, có thể kéo dài thời gian sử dụng. tuổi thọ trục rơ-moóc của ô tô.
● Điều chỉnh chiều dài cơ sở
Tôi chỉ đơn giản nói "cải thiện chức năng trục". Nếu chức năng này được sử dụng trong xe đạp hoặc xe kéo thì trục có thể được nâng lên khi ô tô trống, một mặt để giảm lực cản, mặt khác để giảm mài mòn.
Ngoài ra, trục nâng cũng có thể được sử dụng trên rơ-moóc - khi xe gặp một góc nhỏ khó quay đầu, trục cuối cùng có thể được nâng lên, điều này tương đương với việc giảm chiều dài cơ sở của xe và hiệu suất vượt của xe. chiếc xe trong góc có thể được cải thiện.
● Tóm tắt:
Chức năng trục túi khí rất mạnh mẽ, ngoài việc chúng ta thường nói "nhẹ", trong chiều cao xe, việc điều chỉnh tải trọng trục, điều chỉnh chiều dài cơ sở và nhiều khía cạnh khác cũng có thể đóng một vai trò lớn. Trong tương lai, với sự phát triển hiệu quả cao của ngành hậu cần, các bộ phận có thể tích hợp nhiều chức năng của trục túi khí sẽ được phát huy tốt.
