Bản vẽ và tên phân tích cụm trục rơ-moóc
Bốn loại trục là gì?
Trục thông thường có thể được chia thành bốn loại: trục dẫn động, trục lái, trục dẫn động lái và trục đỡ.
1. Trục truyền động
Trục truyền động thường bao gồm bộ giảm tốc, bộ vi sai, nửa trục và vỏ trục, v.v., thường được lắp đặt ở cuối hệ thống truyền động, có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn từ hộp số và truyền nó tới bánh dẫn động và điều khiển xe.
Trục dẫn động chung có thể được chia thành ba loại: trục dẫn động giảm tốc một cấp trung tâm, trục dẫn động giảm tốc hai cấp trung tâm và trục dẫn động giảm tốc bên bánh xe một cấp trung tâm. Trong số đó, trục dẫn động giảm tốc một cấp trung tâm là loại đơn giản nhất trong kết cấu trục dẫn động, được sử dụng rộng rãi trên xe tải hạng nặng; Trục truyền động giảm tốc hai cấp trung tâm là loại xuất phát khi tỷ số tốc độ của trục một cấp vượt quá một giá trị nhất định hoặc tổng khối lượng lực kéo lớn. Trục truyền động giảm tốc bánh xe được sử dụng rộng rãi hơn trong các mỏ dầu, công trường xây dựng, hầm mỏ và các phương tiện địa hình và xe quân sự khác.
2. Cầu lái
Đúng như tên gọi, cầu lái dùng để chỉ trục đảm nhận nhiệm vụ lái, thường nằm ở phía trước xe, ngoài tải trọng thẳng đứng của xe mà còn có lực dọc, lực ngang và mô-men xoắn gây ra bởi Nó. Nguyên lý làm việc của cầu lái chủ yếu là sử dụng khớp lái ở trục để làm lệch bánh xe ở hai đầu theo một Góc nhất định để đạt được khả năng lái của xe.
3. Trục lái
Cái gọi là trục dẫn động lái dùng để chỉ trục đảm nhận cả nhiệm vụ lái và nhiệm vụ truyền lực, chẳng hạn như xe dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, và trục trước là trục dẫn động lái điển hình. Về mặt kết cấu, trục dẫn động lái có bộ giảm tốc chính, bộ vi sai và nửa trục của trục dẫn động chung, đồng thời tay lái và chốt trục của trục lái cũng được bố trí.
4. Hỗ trợ cầu
Cầu hỗ trợ còn được gọi là cầu dẫn động, thường được lắp ở bánh sau của xe, chẳng hạn như cầu rơ moóc thông thường là cầu dẫn động, không cần truyền lực cho xe, không cần đảm nhận chức năng lái, nhiệm vụ chính là để chịu trọng lượng của cơ thể, sau đó có thể giảm bớt va chạm trên đường, đảm bảo phanh xe, duy trì khả năng lái xe, v.v.
Bản vẽ và tên phân tích cụm trục rơ-moóc
Trong trường hợp bình thường, trục rơ moóc có thể được chia thành nhiều bộ phận, chẳng hạn như tổng thành phần trục, cụm trục cam, cụm phanh, cụm đầu trục và các bộ phận khác.
Thân trục bao gồm dầm trục, tấm đáy phanh, ghế chịu lực hình cầu, ghế buồng khí, ghế hỗ trợ ABS, v.v.
Cụm trục cam bao gồm trục cam, vòng đệm, ống lót, vòng đệm ổ trục hình cầu, vòng giữ trục, v.v.;
Cụm phanh bao gồm má phanh, con lăn, lò xo rút, lò xo đặt lại, chốt cố định, v.v.
Cụm đầu trục bao gồm trống phanh, moay ơ bánh xe, vòng bánh răng ABS ổ trục, phớt dầu, tấm che bụi, nắp moay ơ bánh xe, v.v.
Các bộ phận khác như vòng đệm chặn, đai ốc trục, tay điều chỉnh, chốt định vị, cảm biến ABS, v.v.
