Cầu túi khí hay cầu bản thép tốt hơn cho rơ moóc?

Hệ thống treo rơ moóc được sử dụng để kết nối các bộ phận khung và trục, vai trò chính là truyền lực và mô-men xoắn lực giữa các bánh xe và khung, đệm tác động của đường lên thân xe, để duy trì sự vận hành trơn tru của xe. Sau khi xe được lắp đặt hệ thống treo, nó không chỉ có thể bảo vệ sự ổn định khi lái mà còn giúp xe đối phó với các điều kiện đường xá phức tạp và đạt được mức độ cân bằng nhất định giữa sự thoải mái và hiệu suất vận hành.

Hiện tại, hệ thống treo được sử dụng rộng rãi nhất trên rơ moóc thông thường trong nước là hệ thống treo bằng thép tấm, tỷ lệ của nó có thể đạt gần 80% trở lên. Nhưng để nói rằng điều được thảo luận nhiều nhất trong ngành, còn phải kể đến hệ thống treo khí nén. Là một loại hệ thống treo trong một số mẫu xe theo tên bắt buộc phải lắp đặt của các bộ phận liên quan, hệ thống treo khí nén cũng nhờ những ưu điểm độc đáo của nó tiếp tục phát triển và lớn mạnh.

Vì vậy, câu hỏi đặt ra: nếu bạn có thể chọn loại hệ thống treo được lắp đặt, hệ thống treo bằng thép và hệ thống treo khí nén, thì loại nào tốt hơn?

Đầu tiên chúng tôi hiểu ngắn gọn về hai loại hệ thống treo.

Hệ thống treo thép tấm, tên đầy đủ là hệ thống treo cân bằng lò xo thép tấm song song, thường được gọi là lò xo thép tấm, cầu thép tấm, chủ yếu bao gồm lò xo thép tấm, giá đỡ hệ thống treo (thường được gọi là vấu), thanh nối, bu lông chữ U và các bộ phận khác , lực dọc của cơ thể rơi trực tiếp vào trục.

Hệ thống treo khí, còn được gọi là cầu túi khí, chủ yếu bao gồm máy nén, bình chứa, van điều chỉnh độ cao, lò xo không khí, thanh điều khiển, v.v., ngoài ra còn có bộ giảm chấn, tay dẫn hướng, thanh ổn định ngang, v.v. Đặc điểm nổi bật của nó là lò xo khí túi khí, với vai trò là một bộ phận đàn hồi, lò xo khí có thể truyền tải trọng tác động từ mặt đường lên thân xe thông qua trục điều tiết, ngoài ra còn có thể tự động điều chỉnh độ cao thân xe.

So với cầu túi khí, ưu điểm rõ ràng nhất của cầu bản thép là kết cấu đơn giản, giá thành và chi phí bảo dưỡng thấp, cứng vững hơn, khả năng chịu tải cao hơn; nhược điểm là trọng lượng bản thân quá lớn, làm tăng trọng lượng của xe, cần không gian bố trí lớn hơn.

Tương ứng, ưu điểm và nhược điểm của cầu túi khí cũng tương đối rõ ràng. Ưu điểm chính của nó là khối lượng riêng nhẹ, có thể giảm trọng lượng thân xe, êm ái hơn so với cầu thép tấm, hiệu suất giảm chấn tuyệt vời, ngoài ra, do môi trường không khí trong ma sát túi khí nhỏ nên hầu như không có tiếng ồn khi làm việc, bảo dưỡng tuổi thọ có thể đạt gấp 2-3 lần so với lò xo tấm thép, hiệu suất giảm chấn tốt hơn. Nhược điểm là kết cấu phức tạp hơn cầu bản thép, chi phí bảo dưỡng, thay thế cao hơn, không phù hợp vận chuyển hàng hóa nặng. Ngoài ra, một số chủ xe cho rằng, cầu túi khí trên xe trống như lộn ngược với cầu bản thép, lão hóa cũng nhanh, dễ gãy.

Rồi lại quay lại vấn đề chỉ "túi khí cầu tốt hay cầu bản thép tốt", mọi người hãy gạt sang một bên nhu cầu và điều kiện sử dụng thực tế của xe, chỉ đơn giản là đánh giá luận điểm hệ thống treo nào tốt hơn là rất côn đồ, bởi vì "A của em, B của thạch tín", phù hợp với mình thì tốt hơn.

Cũng giống như hệ thống treo tấm thép, thực sự là chất lượng cao của riêng nó, hiệu suất giảm xóc kém, nhưng phù hợp với những hàng hóa không sợ va chạm khi sử dụng rơ moóc nặng, chẳng hạn như vận chuyển gỗ, thép cuộn, than, sỏi, rơ moóc sỏi, nó phù hợp cho cầu thép tấm. Một ví dụ khác là cầu túi khí, mặc dù chi phí bảo trì cao, hiệu suất chịu lực không tốt bằng cầu thép tấm, nhưng những người vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, hoa, rau và trái cây, dụng cụ điện tử, hàng dễ vỡ và các rơ moóc khác phù hợp để lắp đặt cầu túi khí, vì hiệu suất hấp thụ sốc tốt, thiệt hại hàng hóa nhỏ, cước phí khấu trừ ít hơn.

Cần lưu ý rằng hai loại hệ thống treo này, mặc dù có ưu điểm và nhược điểm của từng loại, nhưng từ xu hướng của ngành trong những năm gần đây, cầu túi khí hoặc sẽ trở thành tiêu chuẩn quốc gia tập trung vào việc thúc đẩy hướng đi, liệu cầu thép tấm sẽ bị loại bỏ từ từ, có lẽ còn phụ thuộc vào các khuyết điểm cầu túi khí có thể khắc phục dần với sự cải tiến của công nghệ sản xuất.