Có bao nhiêu loại trục sơ mi rơ moóc thông dụng?

Trục sơ mi rơ moóc đề cập đến trục được lắp đặt trên thùng sơ mi rơ moóc, thường thuộc về trục hỗ trợ, không có chức năng lái cũng như chức năng lái, và được sử dụng đặc biệt để chịu trọng lượng của cơ thể. Đối với sơ mi rơ mooc, trục là một trong những điều kiện quan trọng quyết định khả năng chịu tải của nó, đồng thời còn đảm nhận chức năng đảm bảo phanh, giảm xóc, duy trì lái, v.v.

Nhìn từ bên ngoài, giữa trục của sơ mi rơ mooc là dầm trục nguyên khối, bên trên được liên kết với thùng xe thông qua hệ thống treo, hai bên là hệ thống đầu bánh xe để lắp bánh xe. Tuy nhiên, với tư cách là các bộ phận cơ khí chính xác trên sơ mi rơ moóc, thành phần các bộ phận của trục vẫn rất phức tạp, mỗi bộ phận được lồng vào nhau và bổ sung cho nhau để cùng đảm bảo hiệu suất toàn diện của trục.

Muốn bảo vệ sự xuất hiện, an toàn và hiệu quả kinh tế của sơ mi rơ moóc, việc lựa chọn trục chất lượng cao là điều cần thiết, đặc biệt là trên đường núi, địa hình hiểm trở, khúc cua và các điều kiện lái xe khắc nghiệt khác, mà còn cả hiệu suất của trục đưa ra những yêu cầu khắt khe.

Nhìn chung, bỏ qua sự khác biệt về trọng tải và kiểu dáng, các loại trục phổ biến trên sơ mi rơ moóc chủ yếu được chia thành các loại sau.

1、Trục loại tang trống.

Trục tang trống là loại trục được sử dụng nhiều nhất trên sơ mi rơ moóc, cũng là loại trục chiếm tỷ trọng cao nhất trên thị trường hiện nay.

So với các trục khác, ưu điểm rõ ràng nhất của trục tang trống là giá tương đối thấp, phụ kiện về cơ bản là phổ biến trong ngành, thiết kế đơn giản, việc bảo dưỡng và thay thế sau này thuận tiện hơn.

Từ hiệu suất phanh, trục tang trống với trống phanh kín, diện tích ma sát phanh lớn, có thể cung cấp lực phanh đầy đủ hơn cho sơ mi rơ moóc, đặc biệt là sơ mi rơ moóc hạng nặng.

Do đó, trục trống có thể được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại phương tiện vận chuyển hàng hóa thông thường, như vật liệu cát sỏi, thép cuộn, gỗ, than và các phương tiện vận chuyển hàng hóa nặng khác cũng có thể được áp dụng.

2、Trục loại đĩa.

Trong những năm gần đây, trục đĩa trong ứng dụng sơ mi rơ moóc ngày càng nhiều, một mặt nhờ các chính sách liên quan phát huy vai trò, mặt khác cũng liên quan mật thiết đến lợi thế của chính nó.

Trục đĩa với đĩa phanh trần thay vì trống phanh kín, khả năng tản nhiệt, chống phân rã do nhiệt, chống phân hủy do nước, v.v. đã được tăng cường đáng kể.

Ngoài ra, trục đĩa được tối ưu hóa cho các bộ phận truyền lực phanh, có thể dẫn động má phanh ngay sau khi đạp phanh, phản ứng phanh nhanh và ổn định tuyến tính mạnh, phanh êm ái hơn.

Đặc biệt khi được sử dụng với ABS, EBS, hãm thủy lực, hệ thống treo khí nén và các thiết bị khác, ưu điểm của phanh đĩa sẽ được phát huy nhiều hơn.

Trong lĩnh vực ứng dụng, ngoài sơ mi rơ moóc nhà kho cột ba trục bắt buộc quốc gia, những điều kiện vận chuyển có yêu cầu cao về hư hỏng hàng hóa, chẳng hạn như vận chuyển hàng nguy hiểm, dụng cụ chính xác, vận chuyển hàng hóa có giá trị, hoa, trái cây và rau, v.v. phù hợp hơn với trục đĩa.

Điều đáng chú ý là trong điều kiện giao thông đường núi kém đó, nếu phanh đĩa có chất lỏng chạy chậm và các thiết bị phanh phụ trợ khác, thường có thể đạt hiệu quả phanh tốt hơn so với trục tang trống.

3、Trục phẳng thấp.

Trục phẳng thấp thuộc loại trục đặc biệt dành cho sơ mi rơ moóc phẳng thấp, chẳng hạn như xe tải 13,5 tấm lớn. Theo yêu cầu quy định, xe biển số lớn chỉ được dùng để vận chuyển những hàng hóa lớn không thể tháo rời, hàng hóa thông thường không được phép vận chuyển, một là không an toàn, hai là không có lợi cho sự phát triển tốt đẹp của thị trường vận chuyển hàng hóa.

Trục bản thấp so với các loại trục khác, chiều cao ngắn hơn, độ dày thành cao hơn, vừa thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, dễ dàng vượt qua đoạn giới hạn chiều cao, nâng cao độ êm ái khi vận chuyển, vừa chở được trọng lượng lớn hơn, vận chuyển máy móc thiết bị , xe tăng lớn, thiết bị xây dựng, thiết bị nhà máy điện, v.v. Ngoài ra, giống như một số sơ mi rơ moóc kiểu sedan cũng được áp dụng cho trục phẳng thấp.

4、Ba dòng và sáu trục trục.

Trục sáu trục ba trục chủ yếu được sử dụng để vận chuyển lớn hoặc vận chuyển cực lớn, loại hàng hóa này có khối lượng và trọng lượng lớn, thường không thể tháo rời và cần các phương tiện lớn hoặc đặc biệt để vận chuyển. Trục ba hàng sáu trục được tùy chỉnh cho các phương tiện vận tải lớn, tải trọng lên đến 80t và số lượng lốp nhiều, giảm áp suất trung bình lên bề mặt tiếp xúc và giảm hư hỏng cho lốp và mặt đường.

Tất nhiên, ngoài các loại trên, trục sơ mi rơ moóc và trục một bánh, trục hai bánh, trục trong, trục ngoài, trục đặc biệt, trục lõm và nhiều loại khác, kết cấu thiết kế khác nhau, đặc điểm không sử dụng, lĩnh vực áp dụng hoặc điều kiện làm việc ít nhiều khác nhau, chủ sở hữu trong việc lựa chọn thời gian để xem xét đầy đủ nhu cầu sử dụng.