Rơ moóc có thể tiếp tục đi khi vòng bi bị hỏng không?

Vòng bi là một phần quan trọng của trục xe moóc . Là một bộ phận có độ chính xác cao, độ bền cao và tốc độ cao, nó đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền lực, giải nén và đệm trên khung xe đầu kéo.

Cụ thể, có ba chức năng chính của vòng bi:

1, chịu trọng lượng, để trung tâm lái cung cấp hướng dẫn chính xác, không chỉ chịu tải trọng dọc trục mà còn chịu tải trọng hướng tâm.

2, duy trì tính linh hoạt của tay lái xe, sao cho tay lái xe, giảm xóc có thể theo vòng quay của bánh xe;

3. Đệm chống rung từ mặt đường. Vòng ngoài của ổ đỡ áp lực là sản phẩm cao su, có thể duy trì kết nối mềm giữa thân xe và bộ giảm xóc, đồng thời ngăn rung động truyền qua bộ giảm xóc đến thân xe khi xe chạy do mặt đường không bằng phẳng.

Trong quá trình lái xe, do điều kiện đường xá, tải trọng và các lý do khác, rất dễ làm hỏng ổ trục, chẳng hạn như bánh xe bị rung lắc nghiêm trọng khi chạy, dẫn đến xe bị rung mạnh, hoặc âm thanh bất thường của xe. ổ đỡ trong lái xe. Sau khi ổ trục bị hỏng, nhẹ sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái, xe bị lệch, tiếng ồn của lốp trở nên lớn hơn, nặng sẽ dễ dẫn đến cong trục, bánh xe bay ra ngoài, gãy trục hoặc hư hỏng hệ thống treo và các tai nạn khác. ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn khi lái xe. Vì vậy, một khi vòng bi bị hư hỏng, nó cần được sửa chữa và thay thế ngay lập tức. Tránh tiếp tục lái xe. Việc một số chủ xe nói "ổ bi hỏng còn chạy chậm" là không nên.

Để đảm bảo an toàn khi lái xe ở mức tối đa, vòng bi rơ mooc được khuyến nghị bảo dưỡng 2-3 tháng một lần. Việc bảo dưỡng vòng bi chủ yếu đề cập đến việc điều chỉnh khe hở và thêm dầu mỡ. Các bước bảo dưỡng như sau:

1. Tháo nắp trang trí và nắp che bụi của đầu trục;

2. Tháo đai ốc và lốp xe, đồng thời cẩn thận không làm tổn thương ren của bu lông lốp xe. Nếu là phanh đĩa, nên tháo phanh ra, sau đó dùng kìm tháo vòng khóa hoặc chốt khóa;

3. Tháo trung tâm bằng các công cụ đặc biệt;

4. Cạo sạch dầu mỡ cũ trong ổ trục, ổ trục và khoang moay ơ, làm sạch ổ trục moay ơ và ổ trục bằng chất tẩy rửa, lau khô, cuối cùng lau khoang moay ơ bằng vải;

5, kiểm tra ổ trục và vòng ổ trục, chẳng hạn như vết nứt, bong tróc do mỏi, trục lăn ổ trục bị lỏng, hiện tượng rỗ, nên thay thế ổ trục;

6. Kiểm tra đường kính trong của ổ trục và nhật ký, khe hở khớp không được lớn hơn 0,10mm, nếu khe hở khớp vượt quá giới hạn sử dụng quy định, ổ trục phải được thay thế để khôi phục khe hở khớp bình thường;

7. Sau khi kiểm tra tất cả các bộ phận, bôi trơn ổ trục bên trong và đặt nó vào trục;

8. Khi bôi mỡ vào khoang bên trong của ổ trục, cần chú ý bóp mỡ vào ổ trục cho đến khi mỡ chảy ra từ phía bên kia của ổ trục. Sau đó bôi một lớp mỡ mỏng vào hốc moayơ và nắp đầu trục, không bôi quá nhiều nếu không sẽ ảnh hưởng đến quá trình tản nhiệt và phanh;

9. Lắp lại moay-ơ và ổ trục ngoài vào ổ trục, vặn đai ốc điều chỉnh của đầu trục, sau đó vặn chặt bằng cờ lê đầu trục theo mô-men xoắn quy định. Sau khi siết chặt, nên xoay trục sang trái và phải vài vòng để quan sát quá trình lắp đặt vòng bi. Ngoài ra, ổ trục phải được khớp đúng cách với vòng đệm bằng cách quay và độ kín của ổ trục phải phù hợp.

10. Lần lượt lắp miếng khóa, đai ốc cố định, lốp, nắp che bụi và nắp trang trí.

Ổ trục là bộ phận quan trọng của cụm trục, ngoài việc bảo dưỡng thông thường, việc chọn sản phẩm có chất lượng đáng tin cậy cũng rất quan trọng. DARO Group là doanh nghiệp sản xuất hàng loạt trục xe đầu tiên ở Liangshan. Nó đã tích lũy được 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển và sản xuất trục xe, đồng thời có nhà máy riêng đạt tiêu chuẩn cao với chủng loại và mẫu mã phong phú. Về khía cạnh vòng bi, Tập đoàn DARO chọn thương hiệu vòng bi hàng đầu làm đối tượng hợp tác ổn định lâu dài.