Cầu phanh đĩa sơ mi rơ mooc có cần chỉnh không?

Trục rơ moóc phanh đĩa, còn được gọi là trục đĩa, do hình dạng khối kim loại phanh của nó được đặt tên là đĩa / đĩa. Khi phanh, đĩa phanh được kẹp bằng kẹp phanh, tác dụng phanh được tạo ra nhờ lực ma sát, được sử dụng nhiều hơn trên xe du lịch.

Tuy nhiên, với việc giới thiệu và thực hiện "Điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe cơ giới GB7258-2017", trục đĩa bắt đầu phát triển mạnh mẽ trên các phương tiện thương mại và một số mẫu xe, chẳng hạn như tấm hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc lưới nhà kho, cũng yêu cầu rõ ràng để cài đặt trục đĩa.

Lý do tại sao trục đĩa có thể trở thành trục được chỉ định chính thức là vì ba lý do chính:

Một là do phanh trục đĩa nhạy hơn, ổn định hơn, hiệu quả tản nhiệt tốt, không cần lắp thêm vòi phun nước, đồng thời khả năng suy hao nhiệt và suy hao nước cũng tốt hơn so với trục tang trống.

Thứ hai, để tăng cường cấu hình an toàn kỹ thuật của tấm hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc lưới nhà kho, những phương tiện này có tỷ lệ ứng dụng tương đối cao trong ngành, nhưng mức độ an toàn kỹ thuật tương đối thấp, buộc phải sử dụng phanh đĩa. + hệ thống treo rỗng có thể cải thiện hệ số an toàn, nhưng cũng giảm hiện tượng quá tải ở một mức độ nhất định, xét cho cùng, so với cấu hình truyền thống, hệ thống treo rỗng không quá nổi trội khi tải nặng.

Thứ ba, ứng dụng trục đĩa trong xe thương mại trong nước tương đối nhỏ, nhưng trong ngành công nghiệp xe đầu kéo đã bắt đầu và phát triển sớm hơn ở Châu Mỹ và Châu Âu, tỷ lệ thâm nhập của nó rất cao, kinh nghiệm của thị trường quốc tế cũng cung cấp một tài liệu tham khảo nhất định cho nội địa.

Tuy nhiên, so với trục rơ moóc tang trống truyền thống, giá trục phanh đĩa nhìn chung cao, hầu hết tập trung trong khoảng 6000-7000. Một số thương hiệu có phí bảo hiểm cao có thể đạt tới 9000 hoặc thậm chí 12000, tất nhiên, không thiếu 3000 hoặc rẻ hơn.

Chủ sở hữu trong sự lựa chọn, không chỉ đơn giản là nhìn vào giá cả. Quá trình xử lý trục không chỉ là cắt, hàn và lắp ráp ống thép mà còn yêu cầu một loạt các quy trình như đúc xử lý nhiệt, phun cát, mài chính xác, cảm ứng tần số trung bình, kiểm tra độ mỏi, v.v. và trình độ kỹ thuật càng cao thì độ an toàn của sản phẩm càng cao. Tôi sợ rằng chi phí của những quy trình xử lý này cộng lại sẽ lên tới hơn hai hoặc ba nghìn, sau đó đếm nguyên liệu thô, ổ trục và các bộ phận khác, điều này cho thấy chi phí xử lý trục đủ tiêu chuẩn là khoảng bao nhiêu.

Nếu gia chủ tương đối khá giả có thể chọn những sản phẩm có tên tuổi, tuy mức phí thương hiệu tương đối cao nhưng chất lượng tương đối đảm bảo. Nếu chủ sở hữu không muốn trả phí bảo hiểm thương hiệu, bạn có thể chọn những sản phẩm định vị tiết kiệm chi phí đó, họ tham gia thị trường sớm hơn, quy trình, chất lượng và công nghệ cũng đáng tin cậy, giá chính tương đối phải chăng, có thể giúp chủ sở hữu để giảm giá xe. Nếu có điều kiện, vẫn nên đến thăm nhà máy để xem nhà sản xuất có điều kiện sản xuất tương ứng hay không.

Trục đĩa cấu tạo đơn giản hơn trục tang trống, thiết kế không có tay điều chỉnh, nhiều chủ xe cho rằng không có tay điều chỉnh thì không điều chỉnh phanh, điều này là không chính xác, mặc dù cầu phanh đĩa hủy bỏ tay điều chỉnh phanh, sẽ có một khoảng cách trong quá trình sử dụng lâu dài, vì vậy cũng cần phải điều chỉnh thủ công.

Vậy chỉnh khe hở phanh của cầu phanh đĩa như thế nào?

1. Trục đĩa không có cảm biến mòn má phanh:

Nhả phanh, nhả phanh, rút ​​phích cắm cao su;

Nhấn lò xo hồi bằng cờ lê lục giác, xoay khóa ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lót phanh gần với đĩa phanh;

Nhấn lò xo hồi vị bằng cờ lê lục giác, sau đó xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bạn nghe thấy 3-4 âm thanh "da";

Đẩy thanh trượt kẹp phanh bằng lực dọc để kiểm tra xem việc quay trở lại có trơn tru không;

Sau khi điều chỉnh, cài đặt nút cao su.

2. Trục moóc đĩa có cảm biến mòn má phanh:

Nhả phanh, nhả phanh, tháo cảm biến mòn;

Tháo chốt bướm và vòng đệm;

Tháo chốt, lò xo định vị và tấm định vị;

Rút phích cắm cao su;

Nhấn lò xo hồi bằng cờ lê lục giác, xoay khóa ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lót phanh gần với đĩa phanh;

Nhấn lò xo hồi vị bằng cờ lê lục giác, sau đó xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bạn nghe thấy 3-4 âm thanh "click";

Sau khi điều chỉnh, lắp nút cao su, lắp tấm định vị, lò xo định vị và chốt;

Lắp vòng đệm và chốt bướm;

Đẩy thanh trượt kẹp phanh bằng lực dọc để kiểm tra xem việc quay trở lại có trơn tru không;

Cài đặt một cảm biến mặc.

Trên đây là hai cấu hình phổ biến khác nhau của các phương pháp điều chỉnh khe hở phanh trục đĩa để bạn tham khảo. Chủ sở hữu có thể đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của trục đã mua và điều chỉnh lần lượt theo các bước của nó.