Dump sơ mi rơ moóc trở lại hoặc bên?

Là dòng xe chuyên dùng chiếm thị phần lớn, sơ mi rơ mooc tự nạp được sử dụng rộng rãi trong việc vận chuyển các loại hàng rời như cát, sỏi, đất, than. Cỗ xe tải của nó có thể tự động lật theo một Góc nhất định trong quá trình dỡ hàng, giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và nhân công dỡ hàng, hạn chế chu kỳ vận chuyển và nâng cao hiệu quả sản xuất.

Hiện nay, sơ mi rơ mooc tự đổ trên thị trường chủ yếu được chia thành hai loại: sơ mi rơ mooc tự đổ sau lật và sơ mi rơ moóc tự đổ. Cái nào được áp dụng cho việc vận chuyển hàng hóa với hiệu suất an toàn cao hơn?

Một cái nhìn ngắn gọn về sự khác biệt chính giữa sơ mi rơ moóc tái đầu tư và sơ mi rơ moóc tái đầu tư:

1. Yêu cầu về mặt bằng: Trong trường hợp bình thường, xe ben lật lật yêu cầu mặt bằng dỡ hàng phải lớn, rộng và bằng phẳng, trong khi xe ben lật lật sau không có quá nhiều yêu cầu về chiều rộng mặt bằng. Họ chỉ cần bằng phẳng và không có nơi trú ẩn, tương đối tự do.

2. Yêu cầu về kiểu dáng: xe ben lật thường được sử dụng trong các loại xe hạng nặng hoặc rơ moóc có chiều dài toa chở hàng lớn hơn 9,6 mét, và xe ben lật sau được sử dụng nhiều hơn trong các loại xe có tải trọng tiêu chuẩn hoặc chiều dài cơ sở ngắn.

3, hình thức nâng: chiều cao nâng của xe tải tự đổ loại rollover thấp, do đó trọng tâm cơ thể tương đối thấp khi dỡ hàng, nhưng cũng do cách nâng của nó, dầm dỡ hàng của nó dễ bị căng không đều; Ngược lại, chiều cao nâng của xe ben lật đổ phía sau lớn hơn, trọng tâm xe dễ bị chúi về phía đuôi khi dỡ hàng gây cong vênh đầu ben, nhất là khi dỡ hàng từ dốc lên dốc.

Hai dạng sơ mi rơ mooc tự nạp dễ bị mất ổn định nếu không kiểm soát tốt việc dỡ tải. Tuy nhiên, xe ben lật thường cần trang bị thanh chuyển số nên tai nạn lật xe này có thể giảm ở một mức độ nhất định nhưng không thể tránh được hoàn toàn, đồng thời cũng cần vận hành nghiêm ngặt và chuẩn hóa.

Trong trường hợp bình thường, xe ben vận chuyển sơ mi rơ mooc có trọng lượng hàng hóa lớn nên yêu cầu đối với khung gầm xe càng cao. Đặc biệt, trục rơ moóc không chỉ là thành phần chính của ổ trục khung mà còn liên quan đến hiệu suất phanh, lái xe, v.v. Nó phải đáng tin cậy 100%. Có rất nhiều thương hiệu trục trên thị trường, cái nào đáng mua? Tập đoàn công nghiệp nặng DARO là doanh nghiệp sản xuất hàng loạt trục rơ moóc tích hợp đầu tiên của Lương Sơn, đã tích lũy được 20 năm kinh nghiệm, với 32000 mét vuông nhà máy hóa chất tiêu chuẩn, từ việc lắp ráp mười lăm quy trình sản xuất tiếp theo, độ bền của trục rơ mooc , độ dẻo dai, độ giãn dài, khả năng chống mệt mỏi và hiệu suất hàng đầu khác, để chủ sở hữu đồng thời cung cấp khả năng bảo mật cao hơn, nâng cao hiệu quả vận hành phương tiện.