Sơ mi rơ moóc xăng và sơ mi rơ moóc dầu, làm thế nào để lựa chọn phù hợp hơn?
Trong những năm gần đây, với sự cải thiện liên tục của trình độ phát triển kinh tế trong nước, các bộ phận liên quan ngày càng quan tâm nhiều hơn đến ô nhiễm môi trường. Trước tình hình đó, nhiều hãng xe đã tung ra các sản phẩm mới thân thiện hơn với môi trường như xe điện, xe ga. Tuy nhiên, các phương tiện vận tải thương mại như sơ mi rơ moóc chủ yếu chạy đường dài, yêu cầu cao về khả năng chịu đựng, nơi sạc nên khó có thể điện khí hóa toàn diện. Do đó, hiện nay xe ga chủ yếu được sử dụng.
Sơ mi rơ moóc dùng gas là loại sơ mi rơ moóc chạy bằng khí tự nhiên và thay thế dầu nhiên liệu. Nhiên liệu của nó thường có thể được chia thành LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) hoặc CNG (khí tự nhiên nén). Tuy nhiên, các mẫu xe CNG hiện nay tương đối ít và các mẫu xe LNG chiếm đa số.
Với việc thực hiện tiêu chuẩn khí thải Ⅵ, việc giám sát khí thải của các phương tiện diesel hạng nặng ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Nhiều chủ sở hữu đã thay đổi ô tô nhiên liệu của họ thành ô tô chạy xăng, và một số chủ sở hữu đang nghĩ đến việc thay đổi mô hình của họ thành ô tô chạy xăng.
Vì vậy, làm thế nào để chọn sơ mi rơ mooc khí và nhiên liệu phù hợp hơn? Khi nói đến việc lựa chọn, chúng ta nên cân nhắc những ưu và nhược điểm trước.
Ưu điểm của sơ mi rơ moóc gas:
1. Nhiên liệu rẻ hơn
Trong hầu hết các trường hợp, khí tự nhiên rẻ hơn dầu diesel. Được biết, khi nhiệt trị tương đương như nhau, các nước trên thế giới nhìn chung khống chế giá 1m³ khí tự nhiên bằng khoảng một nửa giá 1 lít dầu diesel. Nếu hiệu suất nhiệt của từng động cơ là tương đương nhau thì chi phí nhiên liệu của xe ga chỉ bằng một nửa so với xe dầu. Điều này tiết kiệm rất nhiều tiền một năm cho nhiên liệu xe.
2. Bảo vệ động cơ
Đối với động cơ ở phía trên cửa sổ xe, khí tự nhiên trong động cơ dễ dàng hòa nhập với không khí đồng đều hơn, quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn, sạch sẽ, không dễ tạo ra cặn cacbon nên có thể giảm đáng kể mức độ mài mòn của các bộ phận trong xe. xi lanh động cơ, kéo dài tuổi thọ của động cơ, cải thiện việc hạn chế sử dụng dầu bôi trơn, nhằm giảm chi phí bảo dưỡng hoặc sửa chữa xe.
3, hiệu suất bắt đầu ở nhiệt độ thấp tốt hơn
Điểm này ở miền bắc chủ xe có thể trải nghiệm sâu sắc hơn, cảm giác nướng xe vào buổi sáng thực sự không thể nào tốt hơn. Nhưng không có lo lắng như vậy với xe chạy xăng, vì bản thân bình xăng là khí lạnh hoặc chất lỏng, không giống như dầu diesel, có thể đóng băng.
4, bảo vệ môi trường nhiều hơn
So với xe nhiên liệu, khí thải của xe xăng sạch hơn, bao gồm lượng khí thải CO2 giảm khoảng 20%, CO giảm khoảng 97%, HC (hydrocacbon) giảm khoảng 72%, NOX (oxit nitơ) giảm khoảng 30%, về cơ bản không chứa chì, sunfua và benzen và các chất độc hại khác, không pha thêm urê cho xe, không lo bị phạt phát hiện khí thải quá mức, Ngoài ra, có thể được nhà nước khuyến khích và hỗ trợ, có những ưu đãi nhất định về thuế khi mua ô tô.
5, không sợ "kẻ ăn xăng" ăn cắp
Xe ngốn xăng có thể gây khó chịu cho chủ xe sơ mi rơ moóc, nhiều người trong số họ phải ngủ trên xe tăng vào những ngày lạnh giá. Sau khi thay xăng xe không giống nhau, dù sao thì xăng tự nhiên cũng không muốn trộm có thể trộm đi, dù sao trộm xăng nguy hiểm hơn trộm dầu rất nhiều, giá cũng không đắt bằng xăng , nên chủ nhân mệt mỏi có thể trực tiếp dừng lại nghỉ ngơi, không lo bị ăn cắp nhiên liệu.
Nhược điểm sơ mi rơ moóc gas:
1. Độ bao phủ của các trạm xăng kém
Hiện nay tỷ lệ phủ sóng trạm xăng của nước ta còn kém xa trạm xăng, chủ xe ô tô đi đâu, kể cả những bản làng xa xôi, cũng có thể tìm thấy trạm xăng, nhưng trạm xăng thì khác, nhiều quận, huyện thậm chí cả thành phố cấp tỉnh cũng không có. Một khi khoảng cách vận chuyển xa, phải tính toán mọi lúc, khá rắc rối. Cũng vì lý do này, việc sử dụng sơ mi rơ moóc gas có những hạn chế về khu vực, phải được quy hoạch tuyến đường, không có trạm tiếp nhiên liệu không thể đi đến khu vực.
2. Giá xăng xe cao
Phải thừa nhận rằng giá sơ mi rơ moóc gas thường cao hơn so với sơ mi rơ moóc nhiên liệu. Ngay cả khi nó được trang bị lại, thay thế động cơ khí và lắp đặt bình chứa khí cho xe, van giảm tốc, bộ trộn, v.v., giá có lẽ cần khoảng 100.000 nhân dân tệ. Giá là cấm đối với nhiều chủ sở hữu xe hơi.
3. Chi phí bảo trì cao
Dù nhiều doanh nghiệp rơ moóc đã có nhiều nỗ lực trong việc khắc phục khó khăn trong việc bảo dưỡng xe gas, đồng thời chú trọng đào tạo công nhân bảo dưỡng trạm dịch vụ, nhưng theo một số chủ xe, sửa chữa sơ mi rơ moóc gas ít nhất cũng tốn hơn nghìn chiếc. , ngay cả khi thay thế một ống là một nghìn chiếc, chi phí bảo dưỡng cao hơn so với xe nhiên liệu.
4. Thiếu năng lượng
Do nhiên liệu khí chiếm một thể tích nhất định trong hỗn hợp cháy được trong xi lanh (bỏ qua thể tích nhiên liệu lỏng trong xi lanh điêzen), nên công thực hiện khi sử dụng khí tự nhiên làm nhiên liệu ít hơn dưới cùng một thể tích làm việc của xi lanh. Hiện tại, động cơ của xe ga hầu hết được sửa đổi bởi động cơ diesel nguyên bản, vì vậy công suất thường sẽ giảm khoảng 10% -20% sau khi chuyển sang khí tự nhiên, đó là những gì chủ sở hữu cho biết, leo dốc chậm, phản ứng tăng tốc, v.v. hiện tượng.
5. Không thích hợp cho đường dài
Một chiếc xe xăng với một bình đầy có thể đi được khoảng 700 km, nhưng chiếc xe nhiên liệu cơ bản là hai bình xăng lớn có thể chạy hơn 2.000 km sau khi được đổ đầy. Nếu chạy chuyên chở đường dài thì ga xe sẽ tỏ ra rất yếu.
Vì vậy, khi cân nhắc lựa chọn sơ mi rơ moóc gas hay sơ mi rơ moóc nhiên liệu cần xem xét đầy đủ nguồn hàng, tuyến đường, khu vực và các yếu tố khác. Ví dụ, đối với vận chuyển tốc độ cao hàng hóa lớn, hàng hóa xanh hoặc phương tiện vận tải tốc hành, yêu cầu về thời gian cao hơn, không phù hợp với xe ga, bởi vì xe ga chạy ở tốc độ cao khi cần thường dưới ga tốc độ cao; Lại ví dụ, thường chạy tuyến vận tải cố định, tuyến bên cạnh cây xăng nhiều chủ hơn, xe ga phù hợp hơn, cần chạy chính chủ không phù hợp xe ga; Ngoài ra, nó còn phụ thuộc vào khu vực mà gia chủ ở. Ví dụ, phạm vi phủ sóng của trạm tiếp nhiên liệu phía bắc lớn hơn, việc đổ xăng và bảo dưỡng phương tiện thuận tiện hơn, còn trạm tiếp nhiên liệu phía nam ít hơn và dịch vụ hỗ trợ cũng ít hơn, điều này không phù hợp với ô tô chạy xăng.
Một số chủ xe còn cho rằng, sơ mi rơ mooc xăng nặng hơn sơ mi rơ mooc nhiên liệu về trọng lượng, điều này là không phù hợp trong bối cảnh quy định giới hạn tổng trọng lượng sơ mi rơ moóc rất rõ ràng hiện nay. Tuy nhiên, với sự lên men liên tục và nâng cấp chủ đề trọng lượng nhẹ trong ngành công nghiệp xe moóc, cho dù đó là sơ mi rơ moóc khí hay sơ mi rơ moóc nhiên liệu, trọng lượng của nó có thể đạt được tiến bộ lớn hơn. Cũng giống như trục rơ moóc hạng nhẹ do Tập đoàn DARO phát triển và sản xuất, cung cấp nhiều khả năng giảm trọng lượng sơ mi rơ moóc hơn, trục rơ moóc hạng nhẹ phanh đĩa mới của DARO có thể giảm trung bình khoảng 15% trọng lượng so với trục rơ moóc thông thường. Nó không chỉ có thể giảm trọng lượng thân xe mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm hư hỏng lốp và giảm chi phí toàn diện cho phương tiện.
