Đi chơi trên không qua đêm? Nhược điểm của hệ thống treo khí nén là gì?

Là một hệ thống treo xe tương đối cao cấp, hệ thống treo khí chủ yếu bao gồm túi khí, bơm khí, cơ cấu dẫn hướng, cảm biến áp suất, mô-đun điều khiển, v.v. Nó có trọng lượng nhẹ, khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời, khả năng bảo vệ hàng hóa mạnh mẽ và cũng có thể thực hiện nâng đơn hoặc đa cầu, tiết kiệm chi phí phương tiện toàn diện. Khi xe đang chạy ở tốc độ cao, hệ thống treo khí nén có thể kiểm soát thân xe tốt hơn và thực hiện những thay đổi tương ứng với các điều kiện đường khác nhau để giúp xe lái ổn định.

Hệ thống treo khí nén không phải là không có nhược điểm, bởi vì quy trình sản xuất của nó phức tạp, nhiều bộ phận, một mặt là giá thành cao, và so với cấu trúc lò xo tấm truyền thống, hệ thống treo khí nén cũng dễ gặp vấn đề hư hỏng hơn. Ví dụ, một số chủ xe nêu rằng “hệ thống treo khí nén của xe xuất hiện sau khi đỗ xe một đêm”, nguyên nhân là gì?

Trên thực tế, hệ thống treo khí ở trạng thái bình thường nếu không hoạt động trong một thời gian dài sẽ dần dần giải phóng một phần không khí để tránh áp suất quá mức, bảo vệ hiệu suất hệ thống nên xe dừng lại khi hệ thống treo khí nén của rơ-moóc lên cao. mức giảm thích hợp không có vấn đề gì. Tất nhiên, trong trường hợp này, chiều cao của thân xe sẽ không xuống quá thấp, nếu xảy ra hiện tượng cúi người trực tiếp thì rất có thể là vấn đề về rò rỉ túi khí hoặc đường ống.

Tất nhiên, chủ xe cũng có thể khởi động xe để kiểm tra, nếu hệ thống treo khí nén có thể tự động khởi động lại và nâng lên vị trí làm việc bình thường sau khi khởi động xe, điều đó cho thấy bơm khí và van phân phối không có vấn đề gì, tức là có rò rỉ không khí trong túi khí hoặc quản lý.

Trong quá trình sử dụng xe, chủ xe cũng có thể xác định liệu có hiện tượng rò rỉ khí hay không thông qua một số hiện tượng:

Khi lượng không khí ra nhỏ hơn lượng khí nạp, tức là khi độ rò rỉ không khí không rõ ràng, thân máy có thể không chìm xuống nhưng bạn có thể nghe thấy âm thanh của máy bơm không khí "Dong dong dong" liên tục bơm, bên nào của tiếng ồn lớn, nói chung là bên nào có vấn đề;

Khi lượng không khí đầu ra lớn hơn lượng khí nạp, túi khí sẽ xẹp xuống, biên độ nhiễu loạn tăng lên, đặc biệt khi gặp đoạn gờ giảm tốc hoặc ổ gà, vô lăng rất dễ bị lệch;

Nếu xe vừa rơi xuống hố và phát ra âm thanh "cạch cạch" lạ thì có thể lò xo hoặc các bộ phận khác của hệ thống treo khí nén đã bị hỏng.

Nếu xe được lắp bảng máy tính điều khiển trung tâm, đèn báo lỗi hệ thống sẽ sáng khi hệ thống treo khí nén bị hỏng, đề nghị chủ xe tìm nơi an toàn để dừng xe và sửa chữa càng sớm càng tốt hoặc lái xe trực tiếp đến cơ sở gần nhất. trạm bảo trì.

Do hệ thống treo khí nén không có khả năng chịu lực tốt như hệ thống treo lò xo tấm nên chủ xe cần chú ý trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, khi điều kiện đường phức tạp cần giảm tốc độ kịp thời, tránh cát đá văng vào làm hỏng xe. túi khí, ổ gà cũng cần giảm tốc độ để tránh nhiễu loạn nghiêm trọng làm hỏng các bộ phận chính xác trong hệ thống treo khí của xe moóc . Đồng thời, sau khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu như gió, sương, mưa, tuyết và đi đường nhựa ở nhiệt độ cao vào mùa hè, cần chú ý giữ sạch túi khí và bề mặt piston.

Khuyến nghị bảo dưỡng hệ thống treo khí nén:

1, tất cả các phụ kiện treo khí

Kiểm tra ít nhất mỗi tháng một lần để phát hiện trực quan hư hỏng và mài mòn.

2, túi khí, piston

Kiểm tra thường xuyên;

Kiểm tra bề mặt túi khí xem có bị hư hỏng không

Kiểm tra độ kín của các bu lông nối túi khí;

Áp suất không khí không nhỏ hơn 0,6MPa.

3, kiểm soát đường dẫn khí

Kiểm tra trước và sau lần tải đầu tiên;

Kiểm tra và duy trì độ sạch và tính nguyên vẹn của bộ lọc không khí và thay thế nếu có;

Kiểm tra xem độ kín khí của từng thân van và đầu nối đường ống có bị hỏng hay không;

Kiểm tra xem các đầu nối và chốt của từng thân van có bị hỏng và bị khóa hay không.

4. Giảm xóc

Kiểm tra ít nhất mỗi quý một lần;

Kiểm tra độ kín của các khớp trên và dưới của giảm xóc;

Kiểm tra độ kín của bộ giảm xóc;

Kiểm tra xem bộ giảm xóc có hoạt động tốt không.

5, các bộ phận lò xo trục và tấm dẫn hướng và bu lông chữ U

Nên siết chặt ô tô mới bằng cờ lê lực sau lần tải đầu tiên, sau đó kiểm tra hàng quý;

Kiểm tra xem ghế lò xo và tấm kẹp có được hàn hay không.

6, khung lò xo dẫn hướng và lò xo dẫn hướng và bu lông liên kết

Xe mới nên được kiểm tra sau lần chất hàng đầu tiên và sau đó mỗi quý một lần.

7. Thiết bị nâng trục

Nên kiểm tra hàng quý;

Kiểm tra độ mòn của khối đệm cao su trên giá đỡ nâng;

Kiểm tra xem các bu lông nối túi khí nâng có bị lỏng hay không.

8. Giới hạn dây cáp

Khuyến khích kiểm tra hàng quý.

9. Kiểm tra bình chứa gas

Thường xuyên kiểm tra trạng thái làm việc của van thoát nước dưới đáy bình xăng, nếu thời tiết sương giá, ẩm ướt thì nửa tháng nên kiểm tra một lần, xả nước trong bình xăng.

10, chiều cao cơ thể (giá trị FH)

Nên kiểm tra hàng quý;

Giá trị FH được đặt khi rơ moóc rời khỏi nhà máy và người dùng phải kiểm tra nó thường xuyên theo giá trị FH do nhà máy sản xuất rơ moóc chỉ định để thống nhất với rơ moóc khi xuất xưởng.

11. Kiểm tra van chiều cao

Nên kiểm tra trực quan van hàng tuần xem có chướng ngại vật xung quanh van hay không để đảm bảo rằng tay điều khiển van và thanh dọc không chịu bất kỳ sự can thiệp nào trong giới hạn hành trình động của trục.