Làm thế nào là hiệu suất chi phí của trailer rèm bên hợp kim nhôm?
Với sự thịnh hành của xu hướng rơ moóc nhẹ, tiếng nói của rơ moóc nhôm cũng ngày càng cao hơn, thậm chí một số người trong ngành còn gọi rơ moóc nhôm là "ngôi sao tương lai của ngành vận tải".
Với việc giới thiệu và triển khai GB7258-2017, đoạn giới thiệu lưới nhà kho đã đặt ra các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt hơn, điều này đã thúc đẩy sự gia tăng của đoạn giới thiệu rèm bên ở một mức độ nhất định. Bạn biết đấy, thị phần của trailer rèm bên ở châu Âu rất cao, gần như là phương tiện vận chuyển hậu cần chính ở các nước châu Âu.
Nếu các trục rơ moóc bằng nhôm gặp rèm bên, liệu nó có tạo ra một xu hướng mua ô tô mới trong ngành không?
Về lý thuyết, rơ moóc rèm bên hợp kim nhôm kết hợp ưu điểm của hai loại phương tiện: nhẹ, kéo nhiều hơn, tiết kiệm nhiên liệu, không kén hàng, hiệu quả bốc xếp cao, v.v., chìa khóa cũng có thể không bị hạn chế bởi "buộc lắp phanh đĩa và treo trống". Ngoài ra, chủ nhân cũng có thể thuận tiện hơn, không phải thường xuyên trèo lên xuống để che mưa che nắng.
Không phải vậy, một chủ xe ở tỉnh Hà Nam khi treo rèm mới, anh ta đã chọn treo rèm bên bằng hợp kim nhôm, vì đây là xe tồn kho, giá 100.000 nhân dân tệ. Theo mô tả của chủ nhân, rèm bên hợp kim nhôm có chiều dài 13,75m, rộng 2,55m, cao 4m và nặng khoảng 6,6 tấn. Theo tổng giới hạn khối lượng của xe, tổng khối lượng tối đa của sơ mi rơ moóc ba trục là 40 tấn, có nghĩa là rèm bên hợp kim nhôm có thể tải khoảng 33 tấn hàng hóa.
Lý do tại sao thay thế một chiếc xe kéo như vậy, chủ sở hữu cũng có những cân nhắc của riêng mình, anh ấy tin rằng tương lai của ngành vận tải vận chuyển bằng pallet sẽ ngày càng nhiều hơn, sau tất cả, bây giờ ngày càng ít người khuân vác, những người trẻ tuổi không sẵn sàng tham gia vào ngành công nghiệp này, chi phí khuân vác cũng tăng lên. Ngoài ra, nhiều chủ hàng và người nhận cũng sẽ yêu cầu chủ sở hữu sử dụng pallet chở hàng để có thể bốc dỡ trực tiếp bằng xe nâng, đồng thời có thể đạt được chiều cao xếp chồng.
Vấn đề được chủ sở hữu xem xét thực sự là một trong những đặc điểm của xe kéo rèm bên, đó là sự phụ thuộc vào pallet tương đối lớn, điều này có liên quan chặt chẽ đến việc rèm xung quanh xe rèm bên có thể được mở ra hay không. Rèm có thể mở ra, việc bốc dỡ hàng hóa thực sự thuận tiện, nhưng điều này cũng dẫn đến việc tấm rèm di động này không thể giúp hàng hóa bên trong đạt được sự ổn định, đặc biệt là những hàng hóa từng phần, hàng hóa thông thường và hàng hóa xanh. ít cố định hơn nhiều so với lưới van hoặc kho. Hơn nữa, hiện tại, không phải bãi hậu cần nào cũng có thể phù hợp với pallet và việc vận chuyển tương đối hạn chế. Tuy nhiên, nếu theo ý tưởng trên của chủ sở hữu, việc vận chuyển bằng pallet trong tương lai là phổ biến, thì đây không thể gọi là bất lợi.
Ngoài việc dựa vào pallet, xe rèm bên còn có một vấn đề rõ ràng hơn: hàng hóa không được cố định và khả năng hỗ trợ kém. Mặc dù xe rèm bên không lấy hàng nhiều, chở được hàng gì nhưng nếu trong quá trình vận chuyển xảy ra hiện tượng lắc, nghiêng thì chất lượng rèm đặc biệt tốt cũng có thể hỗ trợ hàng hóa, chất lượng rèm nói chung có thể nguy hiểm, nhất là trên các đoạn đường cong, dốc không được chạy quá nhanh để tránh hàng hóa văng ra khỏi thùng xe.
Ngoài ra, ở giai đoạn này, thị trường vận tải nội địa hỗn loạn hơn, tình trạng trộm dầu ăn cắp hàng hóa ở khu vực dịch vụ thỉnh thoảng xảy ra, e rằng xe rèm bên không chiếm ưu thế nhiều. Đặc biệt là hàng hóa có giá trị, không dám sử dụng xe rèm bên để vận chuyển.
Từ góc độ của vật liệu hợp kim nhôm, mặc dù khả năng tải lý thuyết của trục rơ moóc là khoảng 33 tấn, nhưng chúng ta cần thấy rằng khả năng chống xây dựng của hợp kim nhôm không tốt bằng kết cấu thép, điều này là không thể nghi ngờ. Dù nhiều nhà sản xuất công khai việc bổ sung vật liệu hợp kim nhôm cứng cáp và khả năng chống chịu va đập tuyệt vời nhưng nhiều chủ xe vẫn chưa yên tâm. Ngoài ra, điều kiện đường giao thông trong nước vẫn phức tạp hơn, đặc biệt là một số phương tiện giao thông đường núi, xe kéo nhôm không thể thích ứng, tôi sợ rằng dựa vào công chúng là không tốt.
Như chủ sở hữu cuối cùng đã nói, việc sử dụng thực tế hiệu ứng rơ moóc rèm bên hợp kim nhôm, vẫn cần một khoảng thời gian để quan sát và tổng kết. Đặc biệt là rèm hợp kim nhôm và rèm treo bên, thời gian ứng dụng ở thị trường nước ngoài đã tương đối dài, nhưng ở trong nước đã được "thích nghi", có những lý do nhất định, nếu thông qua ứng dụng thực tế, những hạn chế về lý thuyết của nó thực sự có thể tìm ra giải pháp hiệu quả , sự gia tăng thị phần sắp xảy ra.
