Trailer "giảm béo khoa học" nhẹ như thế nào?

Với số lượng xe kéo ngày càng tăng ở Trung Quốc, khái niệm trọng lượng nhẹ ngày càng được nhắc đến nhiều hơn. Đặc biệt hiện nay, các ngành nghề bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh ngày càng nghiêm trọng, tình hình kinh tế trì trệ mà giá nhiên liệu liên tục tăng cao cũng khiến nhiều chủ xe quan tâm hơn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe, làm sao để kiếm thêm thu nhập hợp lý. trong phạm vi tải trọng tiêu chuẩn đã trở thành một vấn đề được quan tâm hơn. Trailer nhẹ, chỉ có thể đáp ứng nhu cầu này.

Đúng như tên gọi, trailer hạng nhẹ đề cập đến trọng lượng nhẹ hơn rất nhiều so với trailer thông thường, nhưng khả năng chuyên chở gần như không có sự khác biệt trong trailer. Trong trường hợp bình thường, trailer nhẹ và kích thước trailer thông thường, nhưng trọng lượng có thể nhẹ hơn 15% so với trailer thông thường.

Do giới hạn phí trọng lượng hiện tại, trọng lượng xe kéo giảm một tấn, chủ sở hữu có thể trong phạm vi một tấn hàng hóa, cũng có thể kiếm thêm một tấn hàng hóa.

Ngoài ra, từ góc độ hiệu quả vận chuyển, xe đầu kéo nhẹ có thể tăng 30-50%, giảm chi phí vận chuyển 30-40% và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 20-30%. Cho dù đó là tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, tiết kiệm chi phí phương tiện hay nâng cao hiệu quả hoạt động, đều có rất nhiều ưu điểm.

Về giá sơ mi rơ mooc hạng nhẹ, giá xe đầu kéo trên thị trường hiện nay thường từ 250.000 đến 320.000, giá sơ mi rơ mooc thường từ 60.000 đến 100.000. Tất nhiên, giá cả phụ thuộc vào sự lựa chọn của chủ sở hữu về thương hiệu, hiệu suất, kiểu dáng, v.v.

Trong trường hợp bình thường, rơ moóc bao gồm khung, thân xe, thiết bị kéo, thiết bị lái, hệ thống treo, hệ thống đi bộ, hệ thống phanh, hệ thống tín hiệu, v.v., đồng thời muốn giảm trọng lượng của xe mà không ảnh hưởng đến chức năng của mỗi hệ thống, là một thử nghiệm nhiều hơn về công nghệ.

Vì vậy, từ những khía cạnh nào trailer nhẹ nói chung có thể đạt được "giảm cân khoa học"?

1, lựa chọn vật liệu dầm thép cường độ cao

Là bộ phận chịu lực chính của rơ moóc, chất lượng của dầm có liên quan trực tiếp đến chất lượng của rơ moóc ở một mức độ nào đó. Việc lựa chọn vật liệu tốt có thể giúp giảm trọng lượng của bản thân rơ moóc với tiền đề đảm bảo khả năng chịu lực của dầm. Điều này được hiểu rằng sơ mi rơ moóc kiểu nhà kho sử dụng dầm thép cường độ cao có thể nhẹ hơn trọng lượng thép thông thường khoảng một tấn. Tuy nhiên, yêu cầu quy trình hàn thép cường độ cao nghiêm ngặt hơn và độ khó tương đối lớn hơn, yêu cầu về công nghệ và kinh nghiệm liên quan cao hơn.

Ngoài ra, một số nhà sản xuất cũng sẽ chọn sử dụng dầm uốn cong, điều này cũng có thể giảm rất nhiều trọng lượng so với dầm chữ T thông thường, nhưng có một khoảng cách nhất định về độ bền giữa dầm uốn cong và dầm ô tô thông thường, và chúng ta cần phải cẩn thận khi lựa chọn.

2. Chọn hệ thống treo khí nén hoặc lò xo tấm nhẹ cho hệ thống treo

Hệ thống treo xe có thể chọn lò xo nhẹ, chẳng hạn như sơ mi rơ moóc loại lưới để chọn bốn miếng lò xo nhẹ, có thể được sử dụng hơn so với giảm trọng lượng lò xo thông thường khoảng 100 kg, nếu sử dụng hiệu quả giảm cân của hệ thống treo khí rõ ràng hơn, nói chung có thể giảm trọng lượng khoảng 500 kg, nhưng cũng tiết kiệm trọng lượng của phần đính kèm cầu ràng buộc.

3, lựa chọn trục rơ moóc của các sản phẩm nhẹ chất lượng cao

Trục là thành phần chính của rơ moóc, liên quan đến chức năng chịu tải, lái và phanh của xe, để đạt được thân xe nhẹ, trục cũng là một trong những cách thiết yếu.

Trục trọng lượng nhẹ phanh đĩa mới của DARO, dựa trên dữ liệu từ trục xe moóc của DARO, có thể giảm khoảng 15% trọng lượng trung bình của xe. Lựa chọn trục nhẹ không chỉ có thể giảm trọng lượng thân xe mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm hư hỏng lốp, giảm giá thành toàn diện cho xe.

4, chọn lốp chân không hoặc lốp chân không siêu rộng

Theo các nhân viên có liên quan, lốp chân không trong việc giảm trọng lượng và hiệu suất tản nhiệt tốt hơn lốp dây thép thông thường. Ví dụ, nếu lốp thép thông thường được thay thế bằng lốp chân không, trọng lượng có thể giảm khoảng 240 kg. Lốp chân không siêu rộng có ưu điểm rõ ràng hơn trong việc giảm trọng lượng, nhưng lốp chân không siêu rộng cần được chế tạo với trục kéo dài, điều này sẽ làm tăng trọng lượng ở một mức độ nào đó.

5, chọn trung tâm hợp kim nhôm

Nói chung, trọng lượng trung bình của trục hợp kim nhôm là khoảng 25-28 kg, vòng thép chân không thường là 46 kg, so với trọng lượng gần một nửa. Nếu trung tâm hợp kim nhôm với trục rơ moóc nhẹ, trọng lượng cơ thể có thể giảm 800-1000 kg, tương đương với một tấn không gian.

6, cơ thể lựa chọn vật liệu mới, đồng thời tối ưu hóa cấu trúc

Chọn vật liệu tốt hơn, chẳng hạn như thép cường độ cao hoặc tối ưu hóa cấu trúc của rơ moóc, chẳng hạn như tăng khoảng cách giữa hàng rào hàng rào rơ moóc hoặc các bên đều sử dụng bạt dừng, đầu xe không đặt xà, nặng tải với cửa chặt dây chặt, v.v.