Sơ mi rơ moóc dài nhất có thể đi được là bao nhiêu mét?
Đối với các chủ sơ mi rơ moóc, nguồn lợi nhuận chính là vận chuyển hàng hóa, thùng càng dài hoặc hàng rào càng cao thì càng có nhiều hàng hóa được chất lên một cách tự nhiên. Nhiều chủ xe sẵn sàng đổi xe để cân nhắc làm sao để xe càng lâu càng tốt nhưng ngại mua sau khi có thẻ. Vậy theo tiêu chuẩn hiện hành thì chiều dài của sơ mi rơ moóc làm được là bao nhiêu mét?
Theo GB 1589-2016 Giới hạn đối với Kích thước bên ngoài, Tải trọng trục và Khối lượng của Ô tô, Rơ moóc và Xe lửa:
1. Đối với sơ mi rơ moóc loại ray, loại lưới kho, loại phẳng và sơ mi rơ mooc loại tự đổ, giới hạn chiều dài của một trục là 8,6 mét, giới hạn chiều dài của hai trục là 10 mét và giới hạn chiều dài của ba trục. trục là 13 mét;
2. Sơ mi rơ moóc loại khác có chiều dài khổ giới hạn là 13,75m, sơ mi rơ moóc chở container có chiều dài khổ giới hạn là 13,95m;
3. Chiều dài giới hạn của sơ mi rơ moóc có trục giữa và thanh kéo là 12 mét, trong đó chiều dài giới hạn của phần chở hàng là 8 mét (trừ rơ mooc vận tải ô tô có trục giữa);
4. Giới hạn chiều dài của tàu có bản lề là 17,1 mét và giới hạn chiều dài của tàu có bản lề dài là 18,1 mét;
5. Chiều dài đoàn tàu hàng hạn chế là 20 mét, chiều dài đoàn tàu chở phương tiện có trục giữa hạn chế là 22 mét.
Hoàn toàn từ góc độ quy định và tiêu chuẩn, trục giữa chiếm ưu thế hơn, đặc biệt là tàu vận tải phương tiện trục giữa, còn được gọi là ô tô sedan, chuyên dùng để vận chuyển ô tô chở khách. Chiều dài của nó có thể đạt tới 22 mét, so với tàu có bản lề, tức là toa chính + sơ mi rơ moóc, chiều dài có thể hơn 5 mét.
Đừng đánh giá thấp 5 mét, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, nhưng không phải là một không gian nhỏ. Nhưng trục giữa có đáng mua không? Hãy phân tích chi tiết những ưu điểm và nhược điểm của nó.
Ưu điểm của xe trục giữa:
1. Gầm xe thấp hơn.
Như chúng ta đã biết, lực kéo của sơ mi rơ moóc từ máy kéo, rơ moóc trục giữa là khác, lực kéo của nó đến từ phía trước khung gầm xe tải, vì vậy móc kéo của nó thường được đặt trên khung gầm của xe phía trước, từ chiều cao của chốt kéo thấp hơn so với sơ mi rơ moóc, do đó, khung gầm của rơ moóc trục giữa cũng có thể thấp hơn.
Một khi khung gầm ngắn hơn, nhiều lợi thế trở nên rõ ràng: trọng tâm thấp hơn, xe ổn định hơn và vận hành an toàn hơn; Khi giới hạn trên cao, lưu lượng truy cập mạnh hơn. Đối với những chiếc coupe trục giữa, khung gầm thấp có nghĩa là bạn có thể xếp chồng lên xuống hai hàng ghế để có thêm sức chứa.
2. Chiều dài xe dài hơn.
Như chúng tôi đã đề cập trước đây, chiều dài càng dài nghĩa là khối lượng hàng hóa càng lớn. Không cần phải nói, điểm này là đáng nói.
3, uốn cong mạnh mẽ.
Các bánh xe của rơ moóc trục giữa nằm ở giữa toa nên chiều dài cơ sở ngắn hơn và bán kính quay vòng nhỏ hơn. Khi đến một góc tương đối nhỏ, sơ mi rơ moóc không thể lật, nhưng rơ moóc trục giữa có thể bị lật. Do đó, một rơ mooc trục giữa có thể được chế tạo dài hơn với cùng một bán kính quay vòng.
Nhược điểm của xe trục giữa:
1. Sản phẩm không đủ trưởng thành.
Các bánh xe của rơ mooc trục giữa nằm ở giữa toa xe, khi chạy rất dễ bị lắc lên xuống hoặc quay vòng, điều này ở một mức độ nhất định ảnh hưởng đến độ êm ái của xe. Ngoài ra, gần như không có khoảng cách giữa xe phía trước và xe chở hàng của rơ mooc trục giữa. Một khi xe trước cần phanh, xe sau sẽ lao về phía trước do quán tính. Nếu xảy ra va chạm mạnh, ca-bin không thể lùi lại, độ an toàn đáng lo ngại.
2. Giá ở mức cao.
So với sơ mi rơ mooc, chi phí sử dụng sơ mi rơ mooc trục giữa cao hơn. Ví dụ: nếu gầu của sơ mi rơ moóc bị hỏng, có thể trực tiếp thay gầu mới, nhưng mặt trước của rơ moóc trục giữa và gầu khớp nhau. Nếu bạn muốn đổi xe, phải xem xét sự phù hợp, điều này làm tăng chi phí sử dụng xe ảo.
3. Yêu cầu cao về điều kiện đường xá.
Rơ moóc trục giữa có gầm thấp hơn. Dù có lợi thế trên những cung đường có giới hạn cao nhưng đồng thời, gầm xe thấp dễ khiến xe không thể thích nghi với điều kiện đường xá xấu.
Ngoài ra, nó không phải là một bất lợi, mà chỉ là một hạn chế. Tức là người điều khiển sơ mi rơ mooc trục giữa phải có bằng A2 trở lên. Xét cho cùng, có rất nhiều điểm khác biệt giữa việc lái xe trục giữa và sơ mi rơ moóc.
Có lẽ cũng vì những lý do này, mặc dù xe đầu kéo trục giữa đối với nhiều chủ sở hữu lạc quan, nhưng không có chuyển động lớn trên thị trường, nhưng, theo quy định hiện hành của mô hình "bản xanh", cùng với mô-đun thị trường vận tải trong tương lai, xu hướng tiêu chuẩn hóa, phương tiện trục giữa trong ngành hậu cần trong nước vẫn có triển vọng phát triển nhất định.
Bất kể loại mô hình vận tải nào, nhưng cũng cần phải phù hợp với trục rơ moóc chất lượng cao, để có thể giỏi trong lĩnh vực vận tải, mang lại lợi ích tốt hơn. Shandong DARO Group là doanh nghiệp đầu tiên tại cơ sở sản xuất xe thương mại Liangshan sản xuất hàng loạt các trục tích hợp. Nó đã thay đổi các trục hàn ba khớp truyền thống và hiệu suất chịu tải nặng của các trục rơ moóc đã được cải thiện rất nhiều. Trong 20 năm hoạt động vừa qua, với chất lượng ổn định, đáng tin cậy và hiệu suất chi phí cực cao, nó đã thiết lập mối quan hệ hợp tác tốt đẹp với nhiều doanh nghiệp xe kéo, công ty hậu cần, đội tàu vận tải và nhà đầu tư bán lẻ. Giúp chủ sở hữu xe hơi giảm chi phí phương tiện toàn diện để đạt được bảo tồn năng lượng, hiệu quả và giảm phát thải.
