Xe sơ mi rơ moóc chạy 1 km trên đường cao tốc hết bao nhiêu tiền?

Sự phát triển của đường cao tốc thúc đẩy quá trình hội nhập giao thông vận tải và làm tăng đáng kể sự lựa chọn đi lại và tính di động của người dân. Đối với sơ mi rơ moóc, đi trên đường cao tốc có thể cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển, rút ​​​​ngắn thời gian vận chuyển, tăng lợi ích vận chuyển và ở một mức độ nhất định, nó có lợi cho sự an toàn của hoạt động. Vì vậy, làm thế nào để tính phí cho việc di chuyển tốc độ cao trên sơ mi rơ moóc? Tỷ lệ phí là gì?

Trước ngày 1/1/2020, xe sơ mi rơ mooc lưu thông trên đường cao tốc được tính phí theo tải trọng, dựa trên tổng trọng lượng xe và hàng hóa được cân tại điểm đặt trạm thu phí. Các loại xe có trọng tải khác nhau thì tính tiền khác nhau, tải nhiều tính nhiều, tải ít tính ít.

Từ ngày 1/1/2020, phí sơ mi rơ moóc cao tốc bắt đầu được tính theo trục, tức là theo loại phương tiện. Phí cầu đường được tính theo số trục của phương tiện. Xe có số trục như nhau thì tính theo tiêu chuẩn như nhau, không phân biệt chở nhiều hay ít.

Trong đó, ô tô tải hai cầu có chiều dài dưới 6 mét và tổng trọng lượng dưới 4,5 tấn được xếp vào ô tô tải loại 1. Ô tô tải có chiều dài lớn hơn hoặc bằng 6 mét hoặc có khối lượng toàn bộ lớn hơn hoặc bằng 4,5 tấn được xếp vào loại 2; Xe tải từ ba đến sáu trục tương ứng với loại 3, loại 4, loại 5 và loại 6 tương ứng.

Đồng thời, cân xe chở hàng không cho dừng trước cổng trạm thu phí quốc lộ, không cho xe quá tải vào cao tốc. Ngoài tổng khối lượng của xe, nó còn được đánh giá từ kích thước bên ngoài của xe: nếu tổng chiều cao tính từ mặt đất vượt quá 4 mét, tổng chiều rộng vượt quá 2,55 mét hoặc tổng chiều dài vượt quá 18,1 mét, thì đó sẽ là coi như vượt quá giới hạn.

Sạc trục tốc độ cao trên sơ mi rơ moóc có tác động tiêu cực đến ngành vận tải hàng hóa. Xe tải nhẹ màu xanh từng có lợi thế vận chuyển đã dần quay trở lại thị trường hậu cần phân phối thành phố, một số mẫu xe trọng tải lớn, ít trục cũng dần phát triển. Người dùng chạy hàng nặng cơ bản chọn đầu kéo 6×4, người dùng chủ yếu chọn đầu kéo 4×2 chở hàng nhẹ.

Ngoài ra, các nhà sản xuất sơ mi rơ moóc và các công ty phụ tùng cũng bắt đầu chú trọng đến trọng lượng nhẹ, bởi vì đối với người dùng, trong điều kiện tuân thủ, trọng lượng xe càng nhẹ thì càng chở được nhiều hàng, tăng thu nhập hoạt động. Cùng với việc liên tục siết chặt xử lý các sản phẩm thừa, các sản phẩm nhẹ sẽ ngày càng được ưa chuộng hơn.

Cầu xe moóc hạng nhẹ của Tập đoàn DARO phù hợp với xu hướng của ngành này. Về nguyên liệu thô, trục DARO chọn ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao với độ bền đáng tin cậy và trọng lượng nhẹ hơn. Thông qua cán nóng tích hợp ở 1300 ℃, vuông đẩy nguội một lần, tôi tần số trung gian ở 865 ℃, cách nhiệt ủ trục ở 480 ℃, xử lý hoàn thiện, nổ mìn, nắn thẳng trực tuyến, mài chính xác và các quy trình khác, Kích thích hoàn toàn sức mạnh, độ dẻo dai , độ giãn dài, khả năng chống mài mòn và các tính chất cơ học toàn diện khác của nguyên liệu thô, đồng thời đạt được thành công trong việc giảm trọng lượng của thành phẩm, so với việc giảm trọng lượng trục rơ moóc truyền thống khoảng 15%, đóng một vai trò lớn trong việc giảm trọng lượng của phương tiện .

Là một doanh nghiệp sản xuất trục rơ mooc lâu đời với 20 năm kinh nghiệm sản xuất, đồng thời là doanh nghiệp trục đầu tiên ở Liangshan sản xuất hàng loạt trục tích hợp, DARO Group luôn tuân thủ lộ trình tiết kiệm chi phí và giá cả có lợi cho người dùng. Trong những năm qua, Tập đoàn Daro đã thiết lập mối quan hệ hợp tác tốt đẹp và ổn định với nhiều doanh nghiệp xe kéo, công ty hậu cần, đội tàu và nhà đầu tư bán lẻ. Tập đoàn DARO có một loạt trục rơ moóc phong phú, cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh cho các mẫu xe đặc biệt để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dùng.