Nên sử dụng và bảo dưỡng cánh tay tự điều chỉnh của trục xe moóc như thế nào?
Hệ thống phanh là một hệ thống hoàn chỉnh, bơm phanh, tay đòn tự điều chỉnh, trục cam, phanh, tang trống phanh và một loạt các bộ phận phụ thuộc và ảnh hưởng lẫn nhau. Khi phân tích và xử lý các vấn đề khác nhau của cánh tay tự điều chỉnh, trục xe moóc không thể chữa trị chứng đau đầu và đau chân.
Phân tích nguyên nhân khe hở phanh không đạt tiêu chuẩn
Cánh tay tự điều chỉnh: khớp khoảng cách không chính xác, giá trị khoảng cách đặt trước không chính xác; Tính nhất quán của sản phẩm của cánh tay tự điều chỉnh kém và độ chính xác điều chỉnh không ổn định; Tay tự điều chỉnh không được lắp đặt đúng cách trên xe;
Trống phanh: độ chính xác xử lý trống phanh không phù hợp, bộ điều khiển bên trong không tròn, giá trị vòng tròn quá lớn; Vật liệu và cấu trúc của trống phanh không phù hợp, tốc độ giãn nở nhiệt bất thường, độ cứng tổng thể kém và dễ biến dạng. Trống phanh không được lắp đúng cách, cả bên trong lẫn bên ngoài. Tất cả đều quay đồng bộ với kết nối đồng trục trung tâm. Khi lắp đặt không đúng cách, trống phanh sẽ mất cân bằng bất thường.
Phanh: độ cứng của cụm phanh kém, bao gồm trục cam, guốc phanh, v.v.; Tốc độ giãn nở nhiệt của tấm ma sát là bất thường và độ giãn nở nhiệt là bất thường. Sự lắp khít bất thường của trục cam, guốc phanh và đĩa phanh làm cho vòng ngoài của bề mặt phanh của đĩa ma sát bị lệch.
Xe/trục: độ đồng trục của vỏ trục không bình thường, độ cứng tổng thể kém; Khe hở ổ trục cuối bánh xe quá lớn, trục bánh xe không thể quay quanh trục trục một cách bình thường;
Yêu cầu bảo trì hàng ngày của cánh tay tự điều chỉnh
1. Xe nên đổ đầy bơ (mỡ lithium số 2) vào vòi phun của tay đòn tự điều chỉnh một lần cho mỗi 20.000 km vận hành;
2, trong sử dụng hàng ngày, khi phanh yếu, nên phát hiện mô-men xoắn ngược chiều kim đồng hồ của đầu lục giác của sâu cánh tay tự điều chỉnh. Xoay một lần, nếu mô-men xoắn tối thiểu đo được nhỏ hơn 18Nm, điều đó cho thấy cánh tay tự điều chỉnh đã bị hỏng và phải được thay thế kịp thời;
3. Kiểm tra xem tay điều khiển có ổn định và cố định hay không. Do ống lót tay điều khiển bị mòn quá mức và bu-lông khóa của tay điều khiển bị lỏng nên chức năng tự điều chỉnh sẽ không thành công.
Lỗi sử dụng điển hình của cánh tay tự điều chỉnh
Đầu tiên, trong quá trình bảo dưỡng xe hàng ngày do khe hở phanh quá nhỏ, hỏng nhiệt và thường dùng cờ lê để xoay sâu “hex” ngược chiều kim đồng hồ, nhằm khuếch đại giá trị khe hở phanh.
Hướng dẫn hiểu sai: Cánh tay tự điều chỉnh quy định rằng chỉ được phép xoay thủ công đầu lục giác sâu trong quá trình lắp đặt, tháo gỡ và phát hiện, nếu không sẽ trực tiếp dẫn đến hao mòn sớm cơ chế bên trong của cánh tay tự điều chỉnh và vấn đề phanh yếu của xe trong lần sử dụng tiếp theo.
Phương pháp khắc phục: cố gắng tránh xoắn "hình lục giác" sâu trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày, kéo dài tuổi thọ của cánh tay tự điều chỉnh, trong trường hợp khe hở phanh xe quá nhỏ, nên kiểm tra kịp thời xem kiểu cánh tay tự điều chỉnh có phù hợp không chính xác, việc lắp đặt cánh tay tự điều chỉnh phù hợp với vấn đề về phanh.
Thứ hai, xe có hiện tượng phanh chậm và phanh kéo, được đánh giá là do tay tự điều chỉnh bị ứ đọng bên trong và cần phải thay thế tay tự điều chỉnh.
Hướng dẫn lỗi: Tay tự điều chỉnh chỉ thực hiện lực đẩy của buồng khí trong hệ thống phanh xe, đồng thời đảm bảo giá trị khe hở phanh giữa guốc phanh và trống phanh. Cánh tay tự điều chỉnh được lắp trên trục cam và không có nguồn điện đặt lại sau khi phanh. Việc thiết lập lại phanh được hoàn thành nhờ lò xo hồi vị của guốc phanh và lò xo hồi vị của buồng khí.
Phương pháp khắc phục là: khi xe xảy ra các sự cố trên, cần kiểm tra kịp thời xem việc lắp đặt tay đòn tự điều chỉnh có phù hợp hay không (đặc biệt là khe hở dọc trục) và lò xo hồi vị của xe có vấn đề hay không. bơm nhánh phanh, lò xo hồi vị của phanh và sự phối hợp giữa trục cam S và con lăn.
Phương pháp xác định đơn giản lỗi chức năng cánh tay tự điều chỉnh
Trong trường hợp lắp đặt tay tự điều chỉnh không đúng cách, hãy sử dụng cờ lê SW12 để xoay đầu lục giác sâu ngược chiều kim đồng hồ và lớn hơn 180° để mở rộng khe hở giữa trống phanh và guốc (không sử dụng dụng cụ khí nén hoặc khí nén) .
Khi áp suất phanh của toàn bộ xe ≥0,6MPa, phanh trục rơ moóc được tác dụng nhiều lần và quan sát thấy đầu lục giác của sâu quay theo chiều kim đồng hồ thì đánh giá rằng cánh tay tự điều chỉnh hoạt động bình thường và có thể sử dụng được. thông thường.
Phân tích lỗi phổ biến của cánh tay tự điều chỉnh
Sơ đồ phân tích lỗi hệ thống sưởi phanh
Sơ đồ phân tích lỗi yếu phanh
