Kiểm kê xe chở hàng không dành riêng cho xe chuyên dùng

Với sự cải tiến liên tục của các yêu cầu vận chuyển hàng hóa trong mọi tầng lớp xã hội, ngày càng có nhiều lĩnh vực được chia nhỏ trong ngành vận tải hàng hóa. Các lĩnh vực vận tải khác nhau cũng đặt ra những yêu cầu khác nhau đối với các loại phương tiện, vì vậy khái niệm “xe chuyên dùng đặc chủng” ra đời. Chẳng hạn như xe chở rác, xe trộn, xe đông lạnh, xe vận chuyển hóa chất độc hại, v.v.

Tuy nhiên, trong thực tế sử dụng, bị hạn chế bởi các yếu tố như nguồn cung hàng hóa, chi phí vận chuyển, nhiều xe hơn và ít hàng hóa hơn, một số phương tiện chuyên dụng cũng đã bắt đầu "nhiều xe một xe" và trục rơ moóc chở hàng "xuyên biên giới".

1. Sơ mi rơ mooc giường thấp

Tôi sợ rằng loại "xe đặc biệt không chuyên dụng" phổ biến nhất là sơ mi rơ moóc giường thấp, mà chúng ta thường gọi là xe tải lớn.

Theo công bố, xe tải pallet loại lớn là loại xe chuyên dùng, chuyên dùng để vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lớn, hàng rời. Sơ mi rơ moóc loại 17,5 tấm và 13,75 tấm thường được dùng để vận chuyển hàng hóa tổng hợp như hàng tự đổ, hàng bách hóa, xe tải nhẹ, đồ gia dụng, nội thất, Green Express, chuyển phát nhanh, thiết bị cơ khí, xi măng, cát sỏi, v.v.

Giới hạn chiều rộng của sơ mi rơ moóc giường thấp là 3m và chiều dài thường là hơn 13m. Là thủ phạm chính gây rối loạn thị trường vận tải hàng hóa là một trong những nguyên nhân khiến giá cước liên tục giảm.

2. Sơ mi rơ moóc container Skeleton

Sơ mi rơ moóc khung xương được hàn bởi các dầm dọc, dầm ngang và dầm trước và sau. Nhìn từ trên xuống, phần dưới của nó lộ ra. Nói chung, nó chủ yếu được sử dụng để vận chuyển container. Nó được sử dụng trong tàu, cảng, tuyến đường, đường cao tốc, trạm trung chuyển, cầu, Được sử dụng trong các hệ thống hậu cần như đường hầm.

Theo công bố, sơ mi rơ moóc khung có thể dài tới 13,95m để thích ứng tốt hơn với chiều dài container tiêu chuẩn 45 feet trên thị trường, tức là dài hơn 20 cm so với trục của sơ mi rơ mooc van.

Tuy nhiên, trong thực tế sử dụng, diện tích tăng thêm theo quy định không đáp ứng được mong muốn của thị trường, container siêu dài, siêu rộng, siêu cao xuất hiện. Theo quy định ít chặt chẽ hơn, khối lượng tải đã được tăng lên vi phạm quy định.

Hơn nữa, thùng chứa của bộ phận xếp hàng đầu được thay thế trực tiếp bằng thùng lạnh, thùng tải hàng đầu dạng lưới, xe ben, v.v., để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau. Mặc dù kiểu sửa đổi này trông có vẻ khéo léo, nhưng nó thực sự rất nguy hiểm và vi phạm luật pháp và các quy định.

3. Xe sơ mi rơ mooc vận tải

Đó là, cái thường được gọi là xe chở ô tô, như tên cho thấy, là sơ mi rơ moóc chuyên dùng để vận chuyển ô tô chở khách như ô tô, xe tải, xe thương mại và xe jeep. Đặc biệt là sau khi xuất hiện khái niệm "vận chuyển 0 km" cho các loại xe mới, độ phủ thị trường của xe sedan cũng không ngừng tăng lên.

Nói chung, các hãng vận chuyển ô tô có thể được chia thành ba loại: loại khung xương, loại hoàn toàn kín và loại nửa kín. Trước đây, khi việc giám sát còn tương đối lỏng lẻo, một số người vì ham lợi mà kéo dài, nới rộng khoang, đổi hàng đơn thành hàng đôi nên đã xuất hiện "hàng đơn", "lồng đơn", "lồng nhỏ", "Hai quái vật", "Lồng chữ T", "Máy bay nhảy", "Quái vật lớn" và các biệt danh phương tiện khác.

Với việc các bộ phận liên quan dần dần tăng cường giám sát ngành vận tải phương tiện, các phương tiện sửa đổi trái phép tương đối bị hạn chế. Tuy nhiên, hiện tượng vận tải “xuyên biên giới” sơ mi rơ moóc vẫn tồn tại.

4. Sơ mi rơ mooc đông lạnh

Trong thị trường vận tải hàng hóa, vận chuyển dây chuyền lạnh là sự ghen tị của những người sở hữu ô tô bình thường. Nguồn cung cấp hàng hóa của nó tương đối cố định và có nhiều người kiếm được 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ mỗi tháng. Tuy nhiên, với sự tràn vào của một số lượng lớn các phương tiện mới và sự xuất hiện của dịch bệnh, thị trường dây chuyền lạnh dường như không còn được ưa chuộng như trước, thậm chí một số xe tải đông lạnh đã bắt đầu lấn sân kinh doanh trên thị trường hàng hóa thông thường.

Đặc biệt đối với xe đông lạnh lẻ, chiều về không tìm được nguồn hàng, chủ xe cũng không muốn cho xe chạy rỗng nên nếu không tìm được hàng dây chuyền lạnh thì cũng lấy hàng thường. .

Trên thực tế, việc vận chuyển hàng bách hóa bằng xe tải đông lạnh không đáp ứng quy định. Mặc dù xe đông lạnh trông không quá khác biệt so với xe hộp nhưng theo “Quy định về quản lý vận tải hàng hóa đường bộ và bến xe” thì xe đông lạnh thuộc loại “vận tải đặc biệt” “sử dụng thiết bị làm lạnh và giữ tươi” để vận chuyển. Nếu có đánh dấu "vận chuyển hàng hóa chuyên dụng (thiết bị làm lạnh và giữ tươi)" thì không được phép thực hiện vận chuyển hàng hóa thông thường, nếu không có khả năng bị xử lý khi bị điều tra, xử lý.

5. Xe vận chuyển hóa chất nguy hiểm

Vận chuyển hóa chất nguy hiểm là loại hình vận chuyển đặc biệt, tiềm ẩn những rủi ro nhất định về an toàn. Các thủ tục xem xét chung, điều kiện đủ điều kiện, giám sát vận chuyển và các liên kết khác nghiêm ngặt hơn nhiều so với vận chuyển hàng hóa thông thường.

Xe vận chuyển hóa chất độc hại Hàng hóa Lapp bình thường tương đối ít nhưng cũng không hiếm, vậy điều này có đáp ứng yêu cầu theo quy định? Trên thực tế, các quy định đã quy định rõ điều này:

Xe chuyên dụng kiểu thùng hoặc xe chuyên dụng vận chuyển hàng nguy hiểm độc hại, dễ lây nhiễm, ăn mòn không được sử dụng để vận chuyển hàng bách hóa; các phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm khác phải đáp ứng các điều kiện nhất định, chẳng hạn như phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm được làm sạch và khử trùng hoặc đi qua nguy hiểm Sau khi được loại bỏ và kiểm tra đạt tiêu chuẩn, nó có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa thông thường, và hàng nguy hiểm và hàng hóa thông thường không được trộn lẫn để vận chuyển.

Có thể thấy rằng nếu phương tiện vận chuyển hóa chất độc hại đáp ứng các tiêu chuẩn tương ứng, nó cũng có thể tham gia vận chuyển hàng hóa nói chung.

Sau khi chứng kiến ​​những trường hợp vận chuyển “xuyên biên giới” bằng xe đặc chủng này, nhiều chủ xe tải bình dân tỏ ra đau đầu: thị trường hàng tổng hợp chỉ có những nguồn hàng đó, xe thường không chia được, xe đặc chủng cũng tìm đến lấy hàng, thậm chí lấy hàng theo đơn đặt hàng. Làm thế nào các chủ sở hữu của xe tải bình thường có thể tồn tại?

Từ quan điểm vĩ mô, sự hỗn loạn vận chuyển "xuyên biên giới" này không có lợi cho sự phát triển lâu dài của thị trường vận tải hàng hóa. “Một phương tiện nhiều công dụng” có thể là nhu cầu cấp thiết của người tham gia vận tải, nhưng đó không phải là sức hấp dẫn cuối cùng của ngành vận tải hàng hóa. Có thể trong thực tế triển khai các quy định, do tiêu chuẩn thực hiện khác nhau nên ở một mức độ nào đó đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng không chuyên dùng các phương tiện chuyên dụng, nhưng các chủ xe nên hiểu rõ rằng tồn tại không có nghĩa là hợp lý. Nếu xác định đó là hành vi vi phạm pháp luật thì tốt nhất là Đừng làm, kẻo bị bắt quả tang mất nhiều hơn được.