Trọng lượng lốp đơn lớn nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, liệu có trở thành xu hướng?

Với sự phát triển nhanh chóng của ngành logistics, sự tăng tốc không ngừng của chuyển phát nhanh thương mại điện tử và khối lượng vận chuyển hàng hóa không ngừng tăng lên, ngày càng nhiều doanh nghiệp logistics và vận tải bắt đầu tính toán chi phí vận hành, ngày càng chú ý đến việc sử dụng của lốp xe kéo. Lực cản lăn thấp, thông số kỹ thuật nhỏ và các loại lốp khác đang xuất hiện thành dòng vô tận, trong số các loại lốp này, tỷ lệ xuất hiện của lốp đơn cỡ lớn và trục rơ-moóc ngày càng cao.

Vậy trong điều kiện nào thì đĩa đơn lớn phù hợp để sử dụng? Các lợi thế là gì?

Không đơn giản như thay lốp và khớp trục

Cái gọi là lốp đơn lớn chủ yếu đề cập đến chiều rộng mặt cắt ngang của lốp đủ lớn, chẳng hạn như 425mm, 445mm và các chiều rộng mặt cắt ngang khác của lốp, có thể được sử dụng để thay thế bánh đôi trên trục xe kéo , sao cho mỗi bên trục chỉ cần lắp một lốp, tương đương với chỉ 6 lốp trên sơ mi rơ moóc ba trục, rơ moóc thông thường và lắp lốp đôi, tổng cộng là 12 lốp.

Tất nhiên, trước đây cũng có loại lốp đơn cỡ lớn với chiều rộng mặt cắt ngang 385mm ở Trung Quốc, nhưng với việc triển khai GB1589 mới vào năm 2016, nó đã dần rút lui khỏi thị trường. Được biết, tiêu chuẩn mới yêu cầu sử dụng chiều rộng mặt cắt trục không dẫn động không nhỏ hơn 425mm, rõ ràng lốp đơn cỡ lớn 385mm là không phù hợp.

Hiện tại, các kịch bản ứng dụng trong nước của lốp đơn cỡ lớn chủ yếu tập trung vào lĩnh vực xe rơ moóc, số lượng máy kéo và xe tải sẽ tương đối ít hơn. Ngoài ra, một số người bạn trong thẻ cũng hiểu lầm về xe moóc lốp đơn lớn và cho rằng chỉ cần thay lốp đôi trên xe moóc bằng lốp đơn lớn thì trên thực tế, việc làm như vậy tiềm ẩn rất nhiều rủi ro về an toàn.

Hãy nhớ rằng trước đây trong bãi đậu xe của công viên hậu cần đã nhìn thấy một chiếc lốp đôi để thay đổi rơ moóc lốp đơn, nghĩa là, trong cầu rơ moóc lốp đôi thông thường gắn một lốp đơn lớn 385mm hoặc 425mm, bạn có thể thấy rõ thước đo bánh xe rơ moóc là không bình thường , về phía khung hình hơn 10-20 cm, chỉ cần nhìn bằng mắt là có thể cảm nhận được độ ổn định của xe kéo sẽ rất kém.

Khi loại trục này không được tối ưu hóa và gỡ lỗi với xe moóc lốp đơn lớn, lái xe dưới tải đầy đủ hoặc trọng tâm tương đối cao, đối mặt với những con đường núi phức tạp, những khúc cua gấp và thậm chí áp đảo những vết lún tương đối sâu, những nguy hiểm tiềm ẩn của nó vẫn tương đối lớn. .

Tuy nhiên, với sự cải thiện của các quy định và sự phát triển nhanh chóng của thị trường lốp đơn lớn, nhiều công ty xe kéo đã phát triển và tung ra các loại xe moóc độc quyền phù hợp với lốp đơn lớn để sử dụng lốp đơn lớn, đã được cải thiện hơn nữa về độ ổn định khi lái xe. , khả năng chống lăn và kết hợp tổng thể. Và loại xe moóc lốp đơn cỡ lớn này thường được trang bị bánh xe hợp kim nhôm, khung hợp kim nhôm và lò xo tấm nhẹ, trục túi khí, v.v., để xe moóc có thể đạt được hiệu suất nhẹ tuyệt vời và đạt được trọng lượng thấp hơn.

Trọng lượng nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu cũng cần phải phù hợp chính xác với điều kiện làm việc

Nhiều bạn thẻ cho rằng độ ổn định lái xe lốp đơn lớn kém, khả năng chịu lực không mạnh, quãng đường phanh dài, lực dẫn động không đủ, việc bảo dưỡng, thay thế cũng rắc rối. Quả thực, do đặc điểm vật lý bẩm sinh của trục xe kéo nên khả năng thích ứng và tính thực tế tổng thể của những đứa trẻ đơn thân lớn không tốt bằng những đứa trẻ sinh đôi. Vậy mục đích của việc giới thiệu những đứa trẻ đơn thân to lớn là gì? Nó không có ưu điểm gì sao?

Trong phân tích cuối cùng, trong điều kiện làm việc thích hợp, đĩa đơn lớn có thể phát huy được những đặc điểm riêng của nó. Trước hết, trong môi trường nghiêm ngặt, trọng lượng xe càng nhẹ thì càng kéo được nhiều hàng hóa theo tiêu chuẩn, điều này có thể cải thiện lợi ích thực tế và hiệu quả vận chuyển của đội và bạn bè ở một mức độ nhất định. So với sơ mi rơ moóc dẫn động lốp đôi, ưu điểm giảm trọng lượng của lốp đơn cỡ lớn là rất rõ ràng.

Nói chung, nếu tính cả bánh xe, lốp đơn lớn 425/65R22.5 nhẹ hơn 70-80kg so với hai lốp đôi 285/80R22.5, nếu xe moóc ba trục sử dụng sáu lốp đơn lớn để thay thế lốp đôi, thì tổng số cân giảm được có thể đạt tới 420-480kg hoặc hơn, hiệu quả có thể nói là rất nổi bật.

Ngoài tác dụng nhẹ, lốp đơn cỡ lớn còn có thể tăng khả năng chở hàng của xe chở hàng một cách hiệu quả. Nếu lốp đơn lớn có thông số 445/45R19.5 được lắp trên xe moóc ba trục và lốp đôi có thông số 315/60R22.5 được lắp trên bánh sau của máy kéo 6x4 thì thể tích khoang hàng hóa có thể có thể nâng lên tới 6,5 mét vuông, rất phù hợp với số lượng lớn hàng hóa ném nhẹ.

Rõ ràng, cấu hình lốp như vậy có thể làm cho chiều cao khung xe giảm xuống một mức nhất định và chiều cao khung xe tương đối thấp hơn, chiều cao tổng thể của hàng hóa có thể cao hơn và thể tích tự nhiên lớn hơn.

Tất nhiên, đối với các bạn thẻ và đội vận tải, có một trong những lợi thế lớn nhất là tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt trong bối cảnh giá dầu cao hiện nay, sự nhạy cảm của mọi người đối với mức tiêu hao nhiên liệu của xe ngày càng rõ ràng.

So với xe moóc có hai lốp, diện tích tiếp xúc của lốp đơn lớn chắc chắn nhỏ hơn nhiều và lực cản khi di chuyển ở tốc độ cao sẽ thấp hơn. Nếu rơ-moóc ba trục được trang bị lốp đơn cỡ lớn có thông số kỹ thuật 425/65R22.5 và trục dẫn động máy kéo cũng được lắp lốp đơn cỡ lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km có thể giảm khoảng 6%. tính 35 lít tiêu hao nhiên liệu cho 100 km, tức là tiết kiệm được khoảng 2 lít nhiên liệu. Đối với tổng số phương tiện và hàng nghìn km, hầu như không có bãi đỗ xe đường dài nào của các công ty chuyển phát nhanh, có thể trực tiếp tiết kiệm một khoản chi phí nhỏ cho trục xe moóc.

Nhìn chung, ưu điểm chính của lốp đơn cỡ lớn là trọng lượng nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu, trong điều kiện vận hành tải trọng tiêu chuẩn tốc độ cao đường dài thì hiệu quả sẽ lý tưởng hơn, có thể mang lại tính kinh tế vượt trội hơn cho doanh nghiệp vận tải. Tất nhiên, nếu kịch bản hoạt động của bạn ngắn gần nhà, điều kiện làm việc phức tạp hơn và đường đi không bằng phẳng, thì tính thực tế của việc sinh con lớn có thể lại là một vấn đề khác.