Nhẹ hay chắc chắn để chọn sơ mi rơ moóc bạn thích bên nào hơn?

Với phiên bản mới của tiêu chuẩn GB1589 đã được triển khai tại Trung Quốc, một số chủ sở hữu để kiếm thêm tiền sẽ không vi phạm pháp luật, đô thị đã chọn phương tiện xe tải hạng nhẹ. Về mặt máy kéo, dù có giảm cân bằng cách nào thì hệ thống treo rơ-moóc của xe bán tải 6x4 nhẹ nhất cũng sẽ không vượt mốc 7,5 tấn.

Vì vậy, một số chủ xe đã quyết định thay thế xe moóc để đạt được tình trạng quá tải theo luật định. Nhưng gần đây, một nhà sản xuất xe moóc mới trong nước chuyên sản xuất "sơ mi rơ moóc mạnh mẽ hơn" đã bắt đầu lọt vào tầm nhìn của người dân. Trong tình hình nghiêm trọng như vậy, liệu "sơ mi rơ moóc mạnh mẽ hơn" có trở thành mẫu xe phổ thông ở Trung Quốc? Tôi dẫn bạn đi xem.

Công nghệ nhẹ trailer phổ biến

Trước đó chúng ta hãy cùng điểm qua các phương pháp giảm cân sơ mi rơ moóc thông dụng. Để giúp sơ mi rơ moóc giảm trọng lượng bản thân hết mức có thể một cách hiệu quả với điều kiện đảm bảo an toàn, công nghệ nhẹ được hầu hết các sơ mi rơ moóc hạng nhẹ sử dụng chủ yếu như sau:

Đầu tiên: Tạo các lỗ có hình dạng đặc biệt trên khung

Để giảm trọng lượng thân xe, hầu hết các hãng sản xuất sơ mi rơ moóc trong nước hiện nay sẽ lựa chọn chế tạo các lỗ có hình dạng ít nhiều giống hình vẽ trên trên bề mặt sườn của khung (thường gọi là dầm dầm). ).

Thiết kế này về mặt lý thuyết sẽ giảm được một phần trọng lượng của chính nó, nhưng sau khi tính toán chuyên nghiệp, thiết kế này giảm trọng lượng chỉ chục kg, đối với tổng khối lượng 40 tấn của sơ mi rơ moóc chỉ có thể là phần nổi của tảng băng trôi. Ngoài ra, nếu thiết kế không phù hợp, mặt bên của khung sẽ bị nứt, gây mất an toàn.

Thứ hai: sử dụng vật liệu thép và hợp kim cường độ cao

Ngoài việc tạo ra các lỗ có hình dáng đặc biệt trên khung, một số nhà sản xuất sơ mi rơ moóc sẵn sàng chi tiền mua vật liệu và sử dụng thép cường độ cao cho ô tô để sản xuất rơ moóc hạng nhẹ.

Hơn nữa, các vật liệu nhẹ như hợp kim nhôm được sử dụng trên khung. Mặc dù hợp kim nhôm thực sự có thể giảm một phần trọng lượng, nhưng hợp kim nhôm có một nhược điểm, đó là sau khi cường độ biến dạng lớn hơn thì không thể phục hồi bằng ngoại lực, nói trắng ra là "quá mềm". Vì vậy, hầu hết ô tô du lịch trên thế giới đều có kết cấu thân xe hỗn hợp thép và nhôm.

Thứ ba: Sử dụng bánh xe hợp kim nhôm

Trong những năm gần đây, dù là xe nguyên chiếc hay xe rơ moóc, ngày càng có nhiều xe tải tiêu chuẩn bắt đầu lắp ráp bánh xe hợp kim nhôm. Việc sử dụng hợp lý bánh xe hợp kim nhôm có thể làm giảm trọng lượng của xe. Theo tính toán chuyên môn, theo tính toán của 12 bánh xe trên sơ mi rơ moóc ba trục đều được lắp ráp bằng bánh xe hợp kim nhôm thì có thể giảm được ít nhất 300 kg.

Thứ tư: hệ thống treo

Ngoài các biện pháp giảm nhẹ nêu trên, một số nhà sản xuất chu đáo sẽ sử dụng thiết kế mặt cắt ngang thay đổi của hệ thống treo tấm thép ít lò xo hơn để giảm trọng lượng thân xe hơn nữa, thậm chí một số còn trang bị "lò xo tấm nhựa".

Trên thực tế, loại nhựa này không phải là nhựa, nó chủ yếu được cấu tạo từ polyurethane và sợi thủy tinh (được sử dụng để làm vật liệu làm yếm xe tải), sau một quy trình đặc biệt nhất định được tạo ra từ hệ thống treo lò xo lá bằng vật liệu nhựa tương tự. Nó có đặc điểm là giảm đáng kể trọng lượng của chính nó, hiệu suất giảm xóc tuyệt vời, độ bền cao, không cần bôi trơn, không cần bảo trì, v.v. Một số xe khách Volvo đã sử dụng hệ thống treo.

Sơ mi rơ moóc bền hơn

Đây là công ty sơ mi rơ moóc trong nước sản xuất sơ mi rơ moóc tấm nhẹ. Hệ thống treo t -rail  sử dụng lò xo composite, trọng lượng bản thân trong vòng 5 tấn.

“Sơmi rơmoóc chắc hơn” kiên cố hơn ở đâu?

Sau khi nói đến sơ mi rơ moóc nhẹ, hãy nói đến “sơ mi rơ moóc bền hơn”. Người ta thường nói “nghề rèn cũng cần có sự chăm chỉ”, ra ngoài tập gym cũng cần có kỹ năng thực sự. Vậy “bán chắc chắn hơn” này khó đến mức nào?

1. Khung cao và dày với kết cấu gia cố

Trong khi tất cả các loại sơ mi rơ moóc đều bắt đầu khoan lỗ trên khung để giảm trọng lượng thân xe thì “sơ mi rơ moóc chắc chắn hơn” lại chọn làm điều ngược lại, đặt kết cấu gia cố vào đúng vị trí trong khung. Ví dụ như hệ thống giá đỡ hệ thống treo, cổ ngỗng của khung rất dễ bị nứt.

Ngoài ra, “Sơ mi rơ moóc mạnh hơn” còn sử dụng thép 10mm, loại thép chỉ được sử dụng cho sơ mi rơ moóc hạng nặng, để làm khung. Và chỉ 10 mm, chỉ hơn 10,9 mm không thể nhỏ hơn 10 mm, nhỏ hơn 0,001 mm thì không thể. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là loại thép được sử dụng phải kiểm soát hàm lượng kim loại hiếm trong thép để đảm bảo độ bền kết cấu tối ưu.

Thứ hai, hệ thống treo độc đáo

Hầu hết các sơ mi rơ moóc hạng nhẹ đều sử dụng hệ thống treo nhẹ không cần bảo trì, có thể giảm một lượng nhiễu ma sát nhất định và giảm trọng lượng thân xe.

"Sơ mi rơ moóc khỏe hơn" sử dụng thiết kế hệ thống treo độc đáo sẽ không gây ra hiện tượng mòn lốp quá mức bất thường (thường được gọi là "ăn lốp"), đặc biệt trong trường hợp tâm tải không đều, hệ thống treo này có thể giảm nguy cơ mòn lốp bất thường.

Thứ ba, việc lựa chọn trục

Sơ mi rơ moóc hạng nhẹ thông thường sẽ chọn trục thương hiệu Huajin, trọng lượng nhẹ, độ bền cao. Một số nhà sản xuất, để tiết kiệm chi phí hoặc để tiết kiệm trọng lượng, sẽ trang bị trục xe do chính hãng xe sản xuất. Cũng có một số công ty sẵn sàng trả chi phí sử dụng trục thương hiệu BPW.

"Sơ mi rơ moóc mạnh hơn" sử dụng trục được gia cố, có khả năng chuyên chở mạnh hơn và bền hơn trục do một số hãng rơ moóc sản xuất.

Bốn, việc mua xe kéo có cửa

Tóm lại, cả hai trailer đều có ưu điểm và nhược điểm. Sơ mi rơ moóc nhẹ có trọng lượng nhẹ, thích hợp để vận chuyển một số hàng hóa không đặc biệt nặng hoặc hàng hóa có tính kịp thời cao, chẳng hạn như chuyển phát nhanh, thuốc men, nhu yếu phẩm hàng ngày, v.v. Nó chủ yếu là trên đường cao tốc. "Sơ mi rơ moóc mạnh hơn" tập trung nhiều hơn vào khả năng chuyên chở và độ bền của sơ mi rơ moóc, nhìn chung phù hợp với người sử dụng hàng rời và người sử dụng vận chuyển than với nguồn cung không ổn định. Hầu hết các môi trường hoạt động là những con đường có chất lượng chung như đường quốc lộ và  t đường sắt treo đường tỉnh.

Chủ sở hữu không cần bị ảnh hưởng bởi sự quảng cáo của nhà sản xuất và có thể lựa chọn mẫu mã phù hợp theo nhu cầu của mình. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là phải kết hợp hợp lý với máy kéo. Tục ngữ có câu: “Tàu chạy nhanh, tất cả đều phụ thuộc vào phía trước”. Sơ mi rơ moóc có tốt hay không, điều quan trọng là nó và máy kéo có đạt được sự kết hợp hoàn hảo về hiệu suất hay không.

Cuối cùng, cần lưu ý rằng do hệ thống treo nên “sơ mi rơ moóc khỏe hơn” hiện đang lộ diện là không thể trang bị hệ thống treo túi khí và phanh đĩa, đồng thời có thể gặp một số vấn đề nhất định trong việc lựa chọn ABS và ESB.

Bất kể loại sơ mi rơ moóc nào, nhẹ hay "mạnh hơn", điều quan trọng nhất phụ thuộc vào việc môi trường vận hành có phù hợp để mua loại sơ mi rơ moóc nào không, không đủ tiêu chuẩn và cũng không thể luôn để một người gánh gánh nặng . Điều quan trọng hơn là phải xem máy kéo có phù hợp để sử dụng loại sơ mi rơ moóc này hay không.