Khuyến nghị sản phẩm | DARO Trục rơ moóc phẳng thấp

Trục rơ moóc phẳng thấp là một loại cầu hỗ trợ sơ mi rơ moóc điển hình, tức là chúng ta thường nói cầu sau, đóng vai trò chịu lực, phanh, bảo dưỡng, v.v. Khác với trục rơ moóc thông thường, trục rơ moóc phẳng thấp thuộc loại trục đặc biệt, khác với trục rơ moóc thông thường từ hình thức bên ngoài đến hiệu suất.

1. Trục rơ moóc phẳng thấp trông như thế nào?

Từ sự xuất hiện của trục phẳng thấp, tốt hơn là nên phân biệt với cầu phanh trống thông thường và phần cuối bánh xe của nó nhỏ hơn, chẳng hạn như trống phanh và trục bánh xe, nhỏ hơn trục rơ moóc thông thường. Điều này cũng dẫn đến chiều cao trục phẳng thấp so với mặt đất là tương đối nhỏ.

2, đặc điểm của trục rơ moóc phẳng thấp

Do chiều cao trục của rơ moóc phẳng thấp thấp so với mặt đất nên có lợi cho việc giảm trọng tâm của xe ở một mức độ nhất định, hàng hóa lên xuống xe thuận tiện hơn, và ổn định lái xe đã được cải thiện tương ứng. Khi phương tiện vận chuyển hàng hóa siêu cao đi bộ trên giới hạn chiều cao, khả năng vượt qua sẽ mạnh hơn.

Thứ hai, độ dày thành của trục phẳng thấp cao hơn và độ bền lớn hơn. So với trục rơ moóc thông thường, độ dày thành ống thép liền mạch 20Mn2 được chọn cho trục phẳng thấp cao hơn, có thể nhìn thấy trực quan từ mặt cắt ngang của ống trục bên dưới:

Không chỉ dầm trục, moay-ơ trục phẳng thấp, trống phanh, tấm ma sát và các phụ kiện khác cũng được chuyên dụng, từ độ bền, độ dẻo dai đến khả năng chống mài mòn, đều đạt tiêu chuẩn.

3, lĩnh vực ứng dụng trục rơ mooc phẳng thấp

Trục phẳng thấp chủ yếu được sử dụng trong sơ mi rơ moóc phẳng thấp.

Sơ mi rơ moóc tấm thấp trong ngành thường được gọi là "xe tấm lớn", loại phương tiện này được sử dụng đặc biệt để vận chuyển xe hạng nặng, phương tiện đường sắt, máy móc khai thác mỏ, máy móc lâm nghiệp, máy móc xây dựng và các loại hàng hóa lớn không thể tháo rời khác, cũng có thể được sử dụng để vận chuyển các phương tiện ô tô.

Tháng 3/2020, Bộ Giao thông vận tải ra thông báo quy định lại quy cách kỹ thuật đối với sơ mi rơ moóc bản thấp. Về giới hạn kích thước bên ngoài, tiêu chuẩn ban đầu đối với sơ mi rơ moóc đặc biệt tấm thấp yêu cầu chiều dài ≤13,75m, chiều rộng ≤3m, chiều cao ≤4m, yêu cầu mới sẽ đưa chiều rộng lên 3,4m; Về các thông số chất lượng, tiêu chuẩn ban đầu yêu cầu chất lượng chuẩn bị tấm thấp ba trục ≤10t, các yêu cầu mới là ≥42t và năm trục là ≥55t.

Bằng cách này, khả năng tải của sơ mi rơ mooc bản thấp có thể đạt khoảng 140 mét vuông, cao hơn nhiều so với thể tích của sơ mi rơ moóc van tiêu chuẩn, thậm chí tương đương với tổng tải trọng của xe trước + sau xe có trục giữa.

Đây cũng là lý do tại sao trục của rơ mooc sàn phẳng thấp phải có trọng tâm thấp, độ dày thành cao và sử dụng các phụ kiện cố định cao.

4, thông số kỹ thuật phổ biến

5, quy trình sản xuất chính của trục rơ mooc phẳng thấp

① Quy trình đúc xử lý nhiệt một mảnh

Cái gọi là trục một mảnh dùng để chỉ dầm trục và đầu trục được tạo trực tiếp từ một ống thép hoàn chỉnh. Thông qua quá trình xử lý nhiệt, nguyên liệu thô được nung nóng đến một nhiệt độ nhất định và được duy trì để giảm độ cứng và cải thiện độ dẻo, sau đó dầm trục và đầu trục được đúc thông qua quá trình đúc, cuối cùng tốc độ và cách thức đã chọn được làm mát. Kết nối giữa đầu trục và dầm trục được hình thành bằng cách xử lý nhiệt một mảnh tự nhiên và mạnh mẽ hơn, có thể tránh hoàn toàn biến dạng hàn, đảm bảo độ chính xác và các thông số của thân trục, giảm trọng lượng của thân trục, tăng cường cường độ kết nối của đầu trục và dầm trục, đồng thời tránh hoàn toàn vấn đề biến dạng và uốn cong của trục dưới khả năng chịu lực cường độ cao.

② Tự động làm nguội và ủ

Làm nguội và tôi luyện là một quá trình phổ biến trong xử lý thép, và các tính chất cơ học của thép có thể thu được thông qua quá trình xử lý này, đây là một quá trình làm nóng và làm mát có kiểm soát. Cấu trúc martensitic có thể thu được bằng cách tôi, mặc dù nó cứng, nhưng quá giòn, vì vậy nó thường được thực hiện sau quá trình tôi luyện sau quá trình tôi, để nó có thể làm suy yếu độ giòn, cải thiện độ dẻo dai và đạt được hiệu quả của độ cứng và dẻo dai.

③ Mài tinh đầu trục và tăng cường tần số trung gian

Đầu trục là bộ phận quan trọng kết nối các bộ phận cuối bánh xe, độ chính xác gia công càng cao thì hiệu suất của ổ trục, đùm bánh xe, trống phanh, v.v.. được lắp sau này càng tốt. Việc kiểm soát độ chính xác này thường được tinh chỉnh đến từng lỗ khoan hoặc ren.

Ngoài ra, việc xử lý tăng cường tần số trung gian của đầu trục cũng rất cần thiết, đặc biệt là phần kết nối ổ trục, chỉ có cường độ được đảm bảo đầy đủ, để đảm bảo hiệu suất đầu ra ở tốc độ tần số cao ổn định hơn.

④ Tự động lắp ráp trục rơ mooc

Đây là quy trình tẻ nhạt nhất trên dây chuyền sản xuất trục xe moóc, liên quan đến hàng chục bộ phận và hàng trăm số lượng. Để đảm bảo chất lượng của thành phẩm, trục rơ moóc phẳng thấp DARO đã chọn trống phanh, trục, ổ trục và các bộ phận quan trọng khác được cung cấp bởi các nhà sản xuất trong nước và thông qua nhiều thử nghiệm chất lượng, mức độ tự động hóa dây chuyền lắp ráp cao, thông số lắp ráp và các bộ phận có thể được truy xuất nguồn gốc, chất lượng ổn định và đáng tin cậy, đồng thời có tuổi thọ lâu dài, chu kỳ bảo trì dài, bảo trì dễ dàng và các đặc điểm khác.