Làm thế nào để giải quyết lỗi ly hợp phổ biến?
Ly hợp là một trong những thiết bị thiết yếu trên xe số tay, được lắp đặt giữa động cơ và hộp số, là động cơ và truyền lực giữa xe. Có thể nói, tình trạng của bộ ly hợp ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất động học của xe.
Bộ ly hợp chủ yếu bao gồm tấm ma sát ly hợp, tấm áp suất ly hợp và ổ đỡ tách ly hợp, còn được gọi là "bộ ba ly hợp". Đĩa ép ly hợp là bộ phận quan trọng nhất của cụm ly hợp, nó quyết định ly hợp có bị run, nặng quá hay không và thời gian sử dụng sau khi lắp là bao lâu; Tấm ma sát ly hợp xác định tuổi thọ của ly hợp và tác dụng giảm xóc và giảm tiếng ồn. Vòng bi nhả ly hợp là một bộ phận quan trọng của trục rơ moóc của hệ thống nhả ly hợp, nó quyết định hiệu quả tách của hệ thống ly hợp và tốc độ mài mòn của tách tấm áp suất.
Nếu có vấn đề với bất kỳ bộ phận nào của bộ ba mảnh ly hợp, nó thường không được thay thế riêng lẻ mà được thay thế cùng với bộ ba mảnh. Chu kỳ thay thế bộ ba ly hợp khác nhau tùy theo từng loại xe. Nếu là mất ly hợp thông thường thì nhìn chung có thể sử dụng được khoảng 100.000 km, nhưng không ít xe thay ly hợp được 50.000 hoặc 60.000 km, nguyên nhân chính là do sử dụng phương pháp không đúng cách.
Trục xe moóc DARO tóm tắt các phương pháp sau đây mà chủ sở hữu có thể sử dụng để xác định xem có nên thay ly hợp xe của họ hay không:
1. Xe thiếu lực, nhất là khi leo dốc cảm giác chán;
2, khi xe cần tăng tốc, tốc độ động cơ tăng nhanh, nhưng tốc độ xe chậm;
3. Khi xe về số 1, kéo phanh tay hoặc đạp phanh để khởi hành, xe không bị chết máy;
4. Khi mở nắp cabin, bạn có thể ngửi thấy mùi khét rõ rệt, đặc biệt là ở phần tiếp giáp giữa động cơ và hộp số.
Một số chủ sở hữu trong quá trình sử dụng ly hợp, phát hiện ra rằng luôn có hiện tượng trượt, tách không hoàn toàn, rung lắc, âm thanh bất thường và các hiện tượng khác, trong trường hợp này có cần thay ly hợp không? Trên thực tế, một số lỗi có thể được loại bỏ bằng cách bảo trì độc lập, chủ sở hữu có thể tự sửa chữa theo các phương pháp sau.
1, trượt ly hợp
(1) Dấu hiệu lỗi:
Xe không thể khởi động trơn tru sau khi nới lỏng bàn đạp ly hợp.
Khi tăng tốc không thể tăng tốc độ bằng tốc độ động cơ, đánh lái yếu, có hiện tượng phát ra mùi khét hoặc khói trong trường hợp nghiêm trọng.
Động cơ đã không tắt khi nó được yêu cầu.
(2) Lý do có thể:
Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá nhỏ hoặc không có hành trình tự do.
Mối liên hệ giữa tấm áp suất ly hợp và bánh đà bị nới lỏng trục rơ moóc và lực nén yếu đi.
Ô nhiễm dầu giữa ống bọc ổ trục phân cách và ống dẫn là nghiêm trọng và không thể trả lại ổ trục phân tách.
Bề mặt đĩa ly hợp bị bào mòn, chai cứng hoặc có dầu dẫn đến ma sát ly hợp giảm.
Đĩa ly hợp, đĩa ép hoặc mặt bánh đà bị mòn nghiêm trọng.
Lò xo áp suất yếu hoặc gãy, lò xo màng yếu hoặc nứt, lực nén giảm.
(3) Các bước bảo dưỡng:
① Kiểm tra xem hành trình tự do của bàn đạp ly hợp có phù hợp không và điều chỉnh nếu không phù hợp. Cần lưu ý rằng loại thủy lực chủ yếu là tự điều chỉnh;
② Tháo hộp số, tháo ly hợp và lần lượt kiểm tra:
Đĩa ly hợp, ống lót ổ trục tách và ống dẫn phải được làm sạch kịp thời nếu có dầu;
Đĩa ly hợp, đĩa áp suất hoặc mặt bánh đà phải được thay thế kịp thời nếu bị mòn nghiêm trọng;
Lò xo áp lực, lò xo màng yếu, đứt hoặc không đủ độ đàn hồi, nếu không đủ độ đàn hồi hoặc hư hỏng cần thay thế kịp thời.
2, tách ly hợp không hoàn thành
(1) Dấu hiệu lỗi:
Khi xe đang chạy không tải, bàn đạp ly hợp được nhấn và số gằn khi đang ở số, rất khó để vào số.
Ngay cả khi nó vừa mới vào số, động cơ vẫn tắt khi bàn đạp ly hợp không được thả lỏng hoàn toàn.
(2) Lý do có thể:
Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá lớn.
Nếu là thủy lực, không loại trừ khả năng rò rỉ dầu của hệ thống thủy lực khiến dầu không đủ hoặc không khí lọt vào.
Đĩa ly hợp mới quá dày hoặc mặt trước và mặt sau của đĩa ly hợp bị sai (mặt nhô lên đối diện với hộp số).
Tấm thép bị cong vênh, tấm ma sát bị gãy hoặc đinh tán bị lỏng.
Điều chỉnh cần tách không đúng cách hoặc biến dạng uốn của cần tách, nới lỏng giá đỡ và tháo chốt đỡ khiến cho chiều cao của đầu trong của cần tách khó điều chỉnh.
(3) Các bước bảo dưỡng:
① Kiểm tra xem hành trình tự do của bàn đạp ly hợp có phù hợp không, nếu hành trình tự do quá lớn thì nên điều chỉnh;
② Kiểm tra xem đường ống hệ thống thủy lực và mối nối ống có bị rò rỉ dầu không;
(3) Kiểm tra xem hướng lắp đặt của đĩa ly hợp có đúng không, nếu có biến dạng hoặc hư hỏng thì phải thay thế kịp thời;
(4) Kiểm tra xem cần tách có bị biến dạng hay không, giá đỡ có bị lỏng hay không và việc điều chỉnh cần tách có phù hợp hay không;
⑤ Kiểm tra xem trục đầu tiên của hộp số và đĩa dẫn động ly hợp có ăn khớp với nhau hay không, nếu không được điều chỉnh đúng cách kịp thời.
3, ly hợp âm thanh bất thường
(1) Dấu hiệu lỗi:
Khi xe khởi động hoặc chuyển số, ly hợp điều khiển xuất hiện âm thanh bất thường.
(2) Lý do có thể:
Lò xo hồi của bàn đạp quá mềm, bị rơi hoặc gãy.
Đinh tán trên đĩa ly hợp bị lỏng hoặc lò xo giảm chấn bị gãy.
Vòng bi tách mòn nghiêm trọng hoặc thiếu dầu, lò xo hồi vòng bi quá mềm, gãy hoặc rơi ra.
(3) Các bước bảo dưỡng:
Nếu bạn đạp nhẹ bàn đạp ly hợp và nghe thấy tiếng "sột soạt", sau khi nhấc lên thì âm thanh này biến mất, đó là tiếng ổ trục tách rời.
② Nếu bàn đạp ly hợp vẫn kêu sau khi nâng lên, ổ trục nên được thay thế vì nó bị lỏng hoặc hư hỏng;
③ Nếu đạp xuống hoặc nhấc bàn đạp ly hợp, có tiếng va chạm ngắt quãng, nên thay lò xo trợ lực.
4. Ly hợp bị rung khi xe nổ máy
(1) Dấu hiệu lỗi:
Xe khởi động ở số 1 và thân xe rung lắc rõ ràng.
(2) Lý do có thể:
Bề mặt của đĩa ép ly hợp hoặc đĩa ly hợp bị cong vênh hoặc đinh tán của đĩa dẫn động bị lỏng.
Hộp số và vỏ bánh đà hoặc tấm ép ly hợp và bu lông giữ bánh đà bị lỏng.
Độ đàn hồi không đều của lò xo giảm chấn trên đĩa ly hợp.
(3) Các bước bảo dưỡng:
① Kiểm tra hộp số và vỏ bánh đà, nắp ly hợp và vít cố định bánh đà có bị lỏng hay không.
② Kiểm tra xem chiều cao của lò xo màng trên đĩa ép ly hợp có nhất quán không.
(3) Nếu đáp ứng các yêu cầu trên, hãy tháo ly hợp, lần lượt kiểm tra xem đĩa áp suất, biến dạng đĩa ly hợp, nới lỏng đinh tán và độ đàn hồi của lò xo màng có nằm trong phạm vi cho phép hay không.
