Sơ mi rơ moóc tấm ray có thiết thực không?

Sơ mi rơ moóc tấm ray đề cập đến sơ mi rơ moóc có phần tải là kết cấu tấm ray. Vận chuyển của nó được mở và bao gồm một hàng tấm đường ray. Nó chủ yếu phù hợp cho vận chuyển đường dài và trung bình.

Xe pallet có thể nói là loại xe vận chuyển trong nước sớm nhất, chẳng hạn như xe tải thương hiệu Jiefang cũ chủ yếu là xe pallet. Là phương tiện vận tải nên khoang ray có thể xếp được nhiều chủng loại hàng hóa phong phú, hầu hết có thể xếp được nhiều loại hàng hóa siêu dài, siêu rộng, siêu cao như sắt thép, gỗ, đá, đặc biệt là tải trọng vận chuyển thiết bị lớn và dỡ khối hàng hóa nhỏ hơn nên hầu như có thể xếp được trong phạm vi tất cả các loại hàng hóa.

Tuy nhiên, từ góc độ chuyên môn, sở dĩ sơ mi rơ mooc tấm cột tải được nhiều loại hàng hóa phong phú như vậy, không thể tách rời khỏi sự hợp tác của đội ngũ lái xe và công nhân bốc xếp trình độ cao, họ cần đặt hàng hóa, bạt phủ, dây thừng, đây là những việc cần thể lực, kinh nghiệm và kỹ thuật, nếu hàng hóa không được lắp đặt, hoặc tài xế không cố định hàng hóa rất dễ dẫn đến mất an toàn.

Với sự phát triển nhanh chóng của ngành hậu cần trong nước, hàng hóa vận chuyển, nông sản, hàng phụ và các hàng hóa đặc biệt khác dần phổ biến, mẫu mã ngày càng phong phú. So với sơ mi rơ moóc có tấm ray truyền thống, sơ mi rơ moóc dạng lưới hoặc van phù hợp hơn với tải trọng từng phần, ít nhất là không cần tháo rời lưới hoặc khoang.

Ngoài ra, từ góc độ bảo vệ hàng hóa, sơ mi rơ moóc kiểu đường sắt không có lợi thế, bởi vì việc vận chuyển sơ mi rơ moóc kiểu ray là mở, không kín như sơ mi rơ moóc van, hàng hóa có thể không bị gió và mưa thổi bay. Mặc dù sơ mi rơ moóc kiểu chuồng cũng cần phải che bạt, nhưng xét về sự tồn tại của lan can lưới chuồng, nó vẫn có thể đóng một vai trò nhất định trong việc bảo vệ hàng hóa. Do đó, các phương tiện giao thông như đường chuyền xanh có xu hướng nghiêng về cột cao hoặc xe van hơn.

Ngày nay, các bộ phận liên quan đối với các yêu cầu và quản lý phương tiện có xu hướng chi tiết và tiêu chuẩn hóa hơn, chú ý đến "xe đặc biệt vận chuyển hàng hóa đặc biệt", trong vận chuyển hàng hóa siêu dài, siêu rộng, siêu cao, có cũng là một sơ mi rơ moóc vận chuyển lớn đặc biệt, những lợi thế của mô hình tấm là yếu hơn.

Bởi vì điều này, hiện nay trong vận tải đường dài, vị trí thống trị của sơ mi rơ moóc tấm ray đang dần nhường chỗ cho ô tô và xe tải dạng lưới nhà kho, nhưng điều này không có nghĩa là sơ mi rơ moóc tấm ray rời khỏi ngành vận tải chợ. Một số loại hàng hóa lớn hoặc hàng nhẹ như vận chuyển vật liệu xây dựng, đồ đạc thì sơ mi rơ mooc tấm ray vẫn chiếm ưu thế. Do đó, mô hình không thực tế mà còn phụ thuộc vào loại hàng hóa mà chúng sẵn sàng vận chuyển, môi trường vận chuyển và nhu cầu vận chuyển.

Điều đáng chú ý là hiện tại, sơ mi rơ moóc trục ba trục và hệ thống treo khí nén là bắt buộc đối với sơ mi rơ moóc trục ba trục ở Trung Quốc, điều này diễn ra như sau: một là số lượng sơ mi rơ moóc trục ba trục tương đối cao, và hàng hóa vận chuyển nhìn chung có giá trị gia tăng thấp; hai là cấu hình an toàn kỹ thuật của loại xe này không cao nên loại xe này bắt buộc phải sử dụng phanh đĩa và hệ thống treo khí nén. Một phần để cải thiện an toàn.

Hiện tại, giá trục rơ mooc đĩa trên thị trường nhìn chung cao hơn Axle, một số thương hiệu cao cấp có Axle được bán với giá từ 9.000 nhân dân tệ trở lên, điều này đã gây áp lực đáng kể lên giá thành xe đối với các chủ sở hữu trục ở Mỹ. Do đó, việc lựa chọn những sản phẩm tiết kiệm chi phí đã trở thành nhu cầu phổ biến trên thị trường. DARO  trục rơ moóc đĩa là sản phẩm mới do Tập đoàn DARO phát triển và sản xuất, được chế tạo bằng ống thép liền mạch có độ bền cao và công nghệ sản xuất toàn trục; chúng có trọng lượng nhẹ hơn và độ bền cao hơn, đồng thời đã được chứng nhận bởi hệ thống quản lý chất lượng ISO9001. Nó có nhiều ưu điểm trong việc giảm căng thẳng trục, kéo dài tuổi thọ, bảo vệ hàng hóa, giảm hư hỏng lốp, v.v. Với chất lượng đáng tin cậy và hiệu suất chi phí cao trong ngành đã tích lũy được nhiều danh tiếng tốt.