Semi Trailer trang bị EBS đang là xu hướng được ưa chuộng nhất hiện nay

Là phương tiện vận tải quan trọng nên việc sử dụng và quản lý sơ mi rơ moóc cũng được quản lý chặt chẽ. Để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, Trung Quốc đã đưa ra một loạt luật và quy định về hiệu quả phanh của xe tải, bao gồm không chỉ xe chính mà còn cả xe sơ mi rơ moóc.

Vấn đề an toàn của xe kéo đã làm dấy lên các cuộc thảo luận rộng rãi giữa các chủ thẻ trong nhóm thảo luận Truck Home của chúng tôi về việc hủy bỏ giới hạn tốc độ 89 quy định mới của EBS. Đặc biệt, nhiều chủ thẻ trong thực tế sử dụng đã nhận thấy hầu hết các xe sơ mi rơ moóc đều không tuân thủ, chưa kể EBS, thậm chí chúng còn không có ABS đàng hoàng!

Vừa qua, các cơ quan liên quan đã soạn thảo dự thảo lấy ý kiến ​​về việc sửa đổi “Điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe tải”. Qua diễn giải dự thảo, chúng tôi nhận thấy máy kéo, rơ-moóc có thể phải đạt tiêu chuẩn hệ thống phanh EBS bằng vũ lực! EBS là gì? Lợi ích của việc trang bị EBS cho xe moóc là gì? Bài viết hôm nay biên tập viên nói với mọi người!

EBS là gì? Sự khác biệt giữa nó và ABS là gì?

EBS là viết tắt của Hệ thống phanh điện tử. Nó chủ yếu bao gồm các cảm biến, bộ điều khiển điện tử, bộ truyền động và các bộ phận phụ trợ khác. Chủ yếu sử dụng công nghệ điều khiển điện tử, việc điều khiển chính xác hệ thống phanh xe đạt được thông qua hoạt động hợp tác của các cảm biến, bộ điều khiển điện tử và bộ truyền động.

Chúng ta đều biết rằng hệ thống ABS chủ yếu chống bó cứng bánh xe bằng cách điều chỉnh áp suất phanh nhanh chóng và liên tục, trong khi EBS giới thiệu hệ thống điều khiển điện tử để thay thế hệ thống cơ khí truyền thống.

Nói một cách đơn giản, hệ thống EBS thu thập tín hiệu phanh và thông tin tốc độ bánh xe thông qua các cảm biến, sau đó xử lý và tính toán chúng thông qua bộ điều khiển điện tử (ECU) để điều khiển các bộ truyền động (như van rơle tỷ lệ, van điện từ ABS, v.v.) để điều chỉnh phanh. áp lực.

Vì vậy hệ thống EBS không chỉ bao gồm đầy đủ các chức năng của ABS mà còn đạt được độ chính xác cao hơn và tốc độ phản hồi nhanh hơn thông qua điều khiển điện tử.

Hơn nữa, hệ thống EBS cũng có thể có nhiều chức năng nâng cao hơn. Ví dụ, hệ thống EBS có thể phân bổ lực phanh chính xác hơn, tự động điều chỉnh tỷ lệ lực phanh của trục trước và trục sau dựa trên các yếu tố như tải trọng xe và điều kiện đường xá.

Đồng thời, hệ thống EBS còn có các chức năng như kiểm soát chống nghiêng về phía trước, kiểm soát giảm tốc, phân bổ lực phanh, kiểm soát tính nhất quán của rơ moóc chính, phanh phụ tích hợp, đỗ xe tại ga, kiểm soát độ mòn tấm ma sát và giám sát nhiệt độ phanh.

Ngoài ra, hệ thống EBS còn có thời gian phản hồi phanh nhanh hơn và quãng đường phanh ngắn hơn. Trong cùng điều kiện, EBS có thể giảm khoảng cách phanh 15%, giúp phanh an toàn và hiệu quả hơn.

Tất nhiên, công nghệ nào cũng có những hạn chế và EBS cũng không ngoại lệ. Nhìn chung, hệ thống EBS hiện tại có những nhược điểm như chi phí cao, nhạy cảm với môi trường, tính phụ thuộc và khả năng tương thích, độ tin cậy và độ tin cậy về công nghệ.

Tại sao xe moóc nên trang bị EBS? Nó có tác dụng gì cho sự an toàn khi lái xe của chúng ta?

Khi nhắc đến vấn đề EBS, nhiều chủ thẻ cũng đặt ra câu hỏi: Trang bị EBS cho đầu máy kéo liệu đã đủ chưa? Tại sao xe moóc không chạy điện cũng cần trang bị EBS?

Trên thực tế, lý do chính khiến rơ moóc cần trang bị EBS là để liên lạc với các xe kéo được trang bị EBS, nhằm đạt được mục đích phối hợp phanh giữa xe kéo và rơ moóc, đồng thời ngăn chặn các hiện tượng như lực đẩy đầu do lực đẩy gây ra. thiếu sự liên lạc giữa xe kéo và xe kéo. Hơn nữa, việc trang bị EBS cho xe moóc có thể cải thiện hơn nữa độ tin cậy và an toàn.

Nói một cách đơn giản, EBS có thể thực hiện các điều khiển khác nhau cho mỗi bánh xe. Ví dụ, khi xe phanh trên đường ướt, nếu người lái đạp phanh, hệ thống sẽ nhả áp lực phanh theo lực phanh của người lái để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất. Nếu bánh xe bị bó cứng hoặc trượt do ma sát không đủ, hệ thống EBS sẽ giảm áp suất khí phanh cho một bánh xe cụ thể để đảm bảo lực phanh cân bằng giữa mỗi bánh xe.

Việc phanh của rơ moóc thường sớm hơn so với xe chính vì sự kết nối giữa rơ moóc và xe chính quyết định tính đặc thù của phanh. Khi rơ-moóc hoặc xe chính phanh không đồng bộ, rất dễ xảy ra các tình huống nguy hiểm như trượt bánh hoặc xô đầu.

Sự xuất hiện của EBS có thể giải quyết chính xác vấn đề này. Nếu cả xe chính và rơ moóc đều được trang bị hệ thống EBS, khi hệ thống phát hiện lực phanh của xe chính và rơ moóc không thống nhất, EBS sẽ điều chỉnh phân bổ phanh để đạt được hiệu quả phanh thống nhất.

Ví dụ, khi người lái xe đạp phanh và đạp phanh, nếu xe chính bị trượt sang một bên có thể xảy ra tình huống nguy hiểm khi bị đẩy đầu. Lúc này, hệ thống EBS phát hiện tình huống này và nhả phanh chính ngay lập tức, đồng thời phân bổ lực phanh giữa bánh trái và bánh phải của rơ-moóc để cân bằng chuyển động của xe và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho cả người lái và xe.

EBS có khả năng mở rộng phong phú và không thể tách rời nhiều chức năng nâng cao

Hệ thống EBS không chỉ cải thiện hiệu suất bảo mật mà còn mở rộng chức năng một cách toàn diện. Vì vậy EBS không chỉ là một hệ thống chức năng duy nhất mà còn là một nền tảng điều khiển phương tiện mở.

EBS có thể tích hợp và cộng tác với các hệ thống điện tử khác để tạo ra các chức năng phụ trợ khác nhau, bao gồm kiểm soát độ ổn định của xe (ESC hoặc ESP), hệ thống chống lật (RSC), hệ thống chống trượt (ASR), hỗ trợ đổ đèo (HSA), v.v.

Lấy mBPS (Nền tảng hệ thống phanh mô-đun) của WABCO làm ví dụ, nền tảng này không chỉ cho phép xe OEM chuyển đổi giữa nền tảng ABS và EBS mà còn cho phép bổ sung thêm nhiều chức năng hơn trong các mô-đun bổ sung tiếp theo dựa trên nền tảng.

Có thể nói, EBS có thể coi là một cải tiến lớn trong hệ thống phanh trên ô tô. Ngoài hiệu suất và chức năng riêng, quan trọng hơn, nó còn cung cấp nền tảng cơ bản cho các hệ thống phụ trợ khác nhau sẽ xuất hiện trong tương lai.

Điều đó có nghĩa là nếu xe của bạn có EBS, không chỉ ABS mà còn có thể trang bị các hệ thống khác như ESC/ESP, RSC, ASR, ACC. Trong tương lai, nền tảng EBS thậm chí có thể được bổ sung thêm nhiều chức năng lái tự động hơn, đây là những ưu điểm mà hệ thống ABS không có và cũng là xu hướng phát triển trong tương lai.