Có rất nhiều loại trục khác nhau. Xe của bạn sử dụng loại nào?

Như chúng ta đã biết, trục xe là một trong ba bộ phận cốt lõi của bộ truyền động xe tải, có nhiệm vụ nặng nề là truyền lực, chịu trọng lượng của xe và duy trì sự ổn định cho xe. Vì vậy, các loại trục xe kéo là gì? Đặc điểm của mỗi loại là gì? Hôm nay chúng ta sẽ làm tất cả những việc về trục xe.

Trước khi nói về trục xe, trước tiên chúng ta cần làm rõ một câu hỏi: Xe tải gồm những bộ phận nào? Nhìn chung, chúng ta thường chia ô tô thành bốn phần: động cơ, khung gầm, thân xe và thiết bị điện. Trong số đó, ở hạng mục khung gầm, theo “chức năng” và “công dụng” được tóm tắt thành 4 hệ thống chính: hệ thống lái, hệ thống truyền động, hệ thống lái và hệ thống phanh. Trong số đó, khung, hệ thống treo, trục và bánh xe cùng nhau tạo thành hệ thống dẫn động của khung xe.

Sau khi làm rõ vấn đề này, chúng ta cùng xem định nghĩa về trục: nói một cách đơn giản, trục là một bộ phận kết cấu cầu được nối với hệ thống treo thân xe và có thể gắn bánh xe ở cả hai đầu. Bộ phận này chủ yếu có vai trò mang tải trọng, dẫn hướng, đảm bảo động lực và sự ổn định của xe trên xe tải.

Vậy ngoài việc phân biệt các loại trục theo khả năng chịu tải, làm cách nào để phân biệt chức năng của trục? Trong thực tế, nó phụ thuộc vào phương pháp lái xe. Trục cũng có thể được chia đại khái thành trục lái, trục dẫn động, trục dẫn động lái và trục nâng.

Trục lái thuộc loại trục dẫn động. Hầu hết các xe tải đều có hệ dẫn động cầu trước - sau (FR) nên trục trước đóng vai trò là trục lái và trục sau đóng vai trò là trục dẫn động; Đối với một số xe bán tải, microcard và thậm chí một số xe tải chở hàng van, trục trước được dẫn động cầu trước (FF), lúc này trục trước trở thành trục dẫn động lái, còn trục sau đóng vai trò là trục đỡ (trục dẫn động).

Ngoài ra, giống như một số loại xe đặc biệt sử dụng dạng dẫn động 4 bánh, trục trước vừa dùng làm trục lái, vừa là trục dẫn động, tức là trục dẫn động lái; Ngay cả trục trước và sau của một số xe cũng có chức năng dẫn động lái, trục trước và sau là trục dẫn động lái.

Dạng trục nâng phổ biến là các xe 6X2R, trong đó R là trục có chức năng nâng, không có chức năng lái cũng như không có chức năng dẫn động, chỉ tồn tại chức năng chịu lực, đây là trục nâng, thuộc loại trục nâng. trục servo.

Sau khi đọc các loại trục, một số bạn chơi bài có thể hỏi, cái gọi là trục 457 và trục 485 có mã số là gì?

Trên thực tế, nước ta có những quy định nhất định về cách đặt tên trục, tức là lấy đường kính phân chia của răng chậu giảm tốc chính làm tên trục dẫn động, chẳng hạn như trục 457, trục 485, v.v. vốn quen thuộc với những người bạn thẻ của chúng ta, ý nghĩa số ở phía trước là đường kính của răng chậu và đơn vị của nó là milimét.

Xem ở đây tôi tin rằng các bạn thẻ của chúng ta đã hiểu cơ bản về phân loại trục, nhưng trên xe tải của chúng ta lại có các loại trục hàn chi tiết hơn, trục giảm tốc một cấp, trục giảm tốc bánh xe, trục dẫn động điện, v.v. . Chúng có nghĩa là gì?

● Từ quá trình sản xuất, trục có thể được chia thành trục hàn đột và trục đúc.

Theo quy trình sản xuất khác nhau, chúng tôi sẽ chia vỏ trục sau của máy kéo xe tải hạng nặng nội địa thành vỏ trục hàn đục lỗ và vỏ trục đúc.

Vỏ trục đúc là một phiên bản đúc bằng gang dẻo hoặc thép đúc, quá trình này xuất hiện sớm hơn, khả năng chịu lực tốt và giá thành thấp hơn vỏ trục hàn nhưng có nhược điểm là các bộ phận nặng hơn, được sử dụng nhiều hơn cho tải nặng, xe công trình.

Vỏ trục hàn đục lỗ áp dụng quy trình hàn đục lỗ, bao gồm một cặp bộ phận chính của vỏ trục, tấm thép hình tam giác, vòng gia cố, ống bọc nửa trục, nắp sau và ghế lò xo lá, v.v. được hàn với nhau dọc theo mối nối giữa họ. Do sự khác biệt về quy trình và chất liệu nên chất lượng vỏ trục hàn đục lỗ nhẹ hơn, phù hợp với xu hướng phát triển của các loại xe “hạng nhẹ” hiện nay. Tuy nhiên, cần tăng cường xử lý ở các bộ phận chịu ứng suất chính để đảm bảo khả năng chịu lực của bộ phận.

● Từ kết cấu và chức năng, trục có thể được chia thành trục giảm tốc một cấp, trục giảm tốc hai cấp (trục giảm tốc bánh xe), trục truyền động điện, v.v.

Trên trục của trục giảm tốc một cấp, chỉ có gói trục giữa có bộ bánh răng, tức là bộ giảm tốc chính (tỷ số giảm tốc của trục là tỷ số tốc độ của hộp số truyền bánh răng) và công suất được truyền bởi trục dẫn động tới trục chỉ đi qua bộ giảm tốc chính. Bộ giảm tốc chính bao gồm một bánh răng côn dẫn động (còn được gọi là răng Góc) và một bánh răng côn dẫn động (còn được gọi là răng chậu).

Tỷ lệ tốc độ trục giảm một cấp nhỏ hơn một chút, tốc độ nhanh, kết cấu đơn giản, trọng lượng tương ứng cũng nhẹ, dễ bảo trì và tỷ lệ hỏng hóc thấp.

Nhược điểm của nó là hiệu ứng khuếch đại mô-men xoắn không đủ và do đường kính bánh răng lớn của bộ giảm tốc chính tương đối lớn, khối lượng trục lớn (mũi lợn lớn) và khoảng sáng gầm xe nhỏ nên sẽ ảnh hưởng đến khả năng vượt qua của xe. và nó chủ yếu được sử dụng cho các phương tiện vận tải đường bộ.

Trục giảm tốc lưỡng cực nói chung là trục giảm tốc phía bánh xe, như tên gọi, là thêm một bộ cơ cấu giảm tốc ở đầu bánh xe, trên cơ sở tốc độ giảm chính và tăng mô-men xoắn, sau đó giảm thêm tốc độ và mô-men xoắn tăng thì mô men xoắn được khuếch đại theo hai giai đoạn.

Ưu điểm của trục giảm tốc hai giai đoạn là có tác dụng khuếch đại mô-men xoắn rõ rệt, có thể cung cấp động lực mạnh, mạnh hơn khi leo dốc và đường phức tạp và do sử dụng hộp số hai giai đoạn Để đạt được tỷ số giảm tốc, thể tích của bộ trục nhỏ hơn thể tích của trục giảm tốc một cấp và khoảng sáng gầm xe cao hơn, điều này có thể đảm bảo cho xe đi qua.

Trục truyền động điện hiện nay chủ yếu được sử dụng trên xe tải sử dụng năng lượng mới, trục truyền động điện với kết cấu đặc biệt giúp xe điện thuần túy không cần sự can thiệp của hộp số trong quá trình truyền động, giảm tổn thất trong quá trình truyền động năng. quá trình. Các loại chính của nó cũng được chia thành trục truyền động điện trung tâm, trục truyền động điện cạnh bánh xe và trục truyền động điện trung tâm bánh xe.

Tất nhiên, trên thị trường vẫn có những “trục ngách” không xuất hiện trong bài viết này, chẳng hạn như trục giảm tốc ba giai đoạn. Vì những trục ngách này hoặc là “sản phẩm” của một thời kỳ hoặc được sử dụng trong một số điều kiện sử dụng đặc biệt nên bài viết này sẽ không mở rộng để mô tả.