Xe tải điện cần bảo dưỡng hàng ngày để đạt hiệu quả gấp đôi

Trong những năm gần đây, nhà nước ngày càng chú ý hơn đến việc bảo vệ môi trường và việc thúc đẩy các phương tiện sử dụng năng lượng mới cũng được cải thiện rất nhiều. Từ ưu đãi mua hàng đến trợ cấp tài chính cho đến việc liên tục mở đường, xe tải năng lượng mới đã dần xuất hiện và trở thành con cưng mới của vận tải phân phối đô thị. Trong số đó, xe tải điện chiếm được sự ưu ái của nhiều chủ xe nhờ không phát thải, ít ồn, sang số thuận tiện, độ rung yếu, cảm giác lái thoải mái.

Vì xe tải điện chạy bằng điện, không dùng động cơ nhiên liệu, không cần bảo dưỡng dầu, lọc gió, lọc gỗ, lọc máy,… như xe tải truyền thống nên sử dụng thuận tiện và thuận tiện hơn, mà cũng là lý do khiến nhiều chủ xe cho rằng xe tải điện không cần bảo dưỡng.

Nhưng nó có đúng không? Ở một khía cạnh nào đó, trục rơ-moóc việc sử dụng xe tải điện quả thực tiện lợi hơn xe chạy xăng, nhưng không thể tránh khỏi việc một số bộ phận chức năng bị mất đi trong quá trình sử dụng, ảnh hưởng đến an toàn lái xe, việc bảo dưỡng xe thường xuyên vẫn là cần thiết.

Trong trường hợp bình thường, việc bảo dưỡng xe tải điện có thể được chia thành ba loại: bảo trì thường xuyên, bảo trì hàng ngày và bảo trì định kỳ, sau đó chúng tôi sẽ giới thiệu ngắn gọn về quãng đường đi được của xe.

1, quãng đường bảo dưỡng trong thời gian chạy thử là khoảng 2500-3000 km. Việc bảo dưỡng trong thời gian chạy xe chủ yếu thiên về thói quen đi xe của chủ xe, tốc độ không nên quá nhanh, cố gắng tránh hoặc giảm phanh khẩn cấp, tăng tốc nhanh và các hiện tượng khác, đồng thời không nên chất quá nhiều hàng hóa.

Nhiều chủ xe cho rằng hiện nay công nghệ xe đã tiến bộ, không còn giai đoạn chạy thử, trên thực tế, khi xe mới đã trải qua quá trình chạy thử phù hợp thì khả năng phối hợp, phối hợp giữa các bộ phận cơ khí khác nhau sẽ xuất sắc hơn, điều này có thể làm cho hiệu suất của xe hoạt động tốt hơn, trải nghiệm lái xe thoải mái hơn và tuổi thọ của xe có thể được kéo dài.

2, khi quãng đường xe đạt 5000 km, việc bảo vệ xe đầu tiên là cần thiết, chủ yếu là bảo dưỡng cơ bản cho xe, chẳng hạn như kiểm tra/bổ sung dầu mỡ, kiểm tra mô-men xoắn trục rơ -moóc, thay dầu bánh răng trục sau, v.v.

3, sau khoảng thời gian bảo hành đầu tiên khoảng 10.000 km, bạn có thể tiến hành bảo dưỡng cơ bản cho xe, chẳng hạn như tra dầu mỡ, kiểm tra bó bánh trước, dây điện ắc quy và siết chặt bu lông hộp ắc quy, kiểm tra cụm phanh, v.v.

4, sau khoảng thời gian 20.000 km, việc bảo dưỡng xe tải điện nên có xu hướng kiểm tra và điều chỉnh, ngoài các hạng mục bảo dưỡng cơ bản, cũng không nên kiểm tra bộ lọc điều hòa, phụ kiện áp suất cao và khung xe, chẳng hạn như độ mòn cao su của khối giới hạn lò xo phía sau, việc thay dầu hộp số của cơ cấu lái trợ lực điện, phát hiện và thay thế ống lót khớp tay lái của cụm trục trước.

5, khi quãng đường bảo dưỡng đạt 50.000 km, xe cần được bảo dưỡng sâu, chủ yếu là vệ sinh, kiểm tra, điều chỉnh, loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn, chẳng hạn như bảo dưỡng các bộ phận phanh, bơm phanh, nước làm mát, v.v., nếu cần thay thế đúng giờ.

Chủ xe có thể thường xuyên vệ sinh và quan sát sau khi sử dụng xe hàng ngày như kiểm tra lốp xe xem có dị vật hay áp suất lốp có bình thường hay không, giảm xóc có bị rỉ dầu hay không, nhớt có bị thiếu hay xuống cấp hay không. lò xo tấm bị biến dạng, đường ống có bị lỏng hay không, đặc biệt trong trường hợp tải hàng nặng hoặc lái xe trong điều kiện khắc nghiệt. Hãy tự kiểm tra để xác định xem có cần bảo trì hay không.

Ngoài ra, còn một số chi tiết bảo dưỡng quan trọng nữa mà trục xe rơ-moóc cần được chủ xe đặc biệt quan tâm:

1. Thường xuyên kiểm tra bình chứa khí, đồng thời kiểm tra bình chứa khí và đường dẫn khí khi đưa về trạm bảo trì để đảm bảo độ sạch của khí nén và đảm bảo đường dẫn khí hoạt động ổn định.

2, xe chạy bằng điện cũng cần bổ sung chất làm mát, vì nhiệt do động cơ tạo ra trong quá trình làm việc rất cao nên cần phải tản nhiệt bằng chất làm mát. Trong quá trình sử dụng và bảo trì hàng ngày, hãy chú ý đến số lượng và chất lượng của chất làm mát và bổ sung hoặc thay thế theo hướng dẫn bảo trì.

3, các bộ phận quan trọng cần bôi trơn bằng dầu mỡ phải duy trì đủ bôi trơn, chẳng hạn như điểm bôi trơn cụm trục trước, điểm bôi trơn cụm trục sau, điểm bôi trơn trục truyền động, điểm bôi trơn đầu bánh xe, v.v., ngoài dầu các bộ phận như dầu hộp số cầu sau, dầu hộp số trợ lực điện… cũng cần được kiểm tra, thay thế thường xuyên.

4, sự cố của bộ pin thường khó đánh giá bằng mắt thường, cần sử dụng các dụng cụ chuyên nghiệp để phát hiện, chủ sở hữu sử dụng hàng ngày có thể chú ý hơn đến bộ pin bên ngoài va chạm và biến dạng rõ ràng, liệu có bị hư hỏng hay không, và kiểm tra xem có rò rỉ dầu dưới khung xe hay không và các tình huống khác.