Tại sao trục đĩa và hệ thống treo khí nén được gọi là “sự kết hợp vàng”?
Trong những năm gần đây, trục rơ moóc đĩa và hệ thống treo khí nén có thể nói là “gió và nước” trên thị trường vận tải hàng hóa, cho dù đó là sự thúc đẩy mạnh mẽ của các quy định, chính sách hay xu hướng chung phát triển công nghệ phương tiện trong và ngoài nước, đều mang lại một nền tảng vững chắc cho việc cài đặt và sử dụng hai cái này.
Trong một số tài liệu quảng cáo, trục xe kéo đĩa và hệ thống treo khí nén được gọi trực tiếp là "sự kết hợp vàng", chủ yếu là do những ưu điểm riêng của cả hai:
1, trục xe kéo đĩa
Với đĩa phanh thay vì trống phanh kín truyền thống, trọng lượng của bản thân nó đã giảm đi rất nhiều, trọng lượng tải được kéo dài và tăng lên ở một mức độ nhất định;
Các thành phần của hệ thống phanh được đơn giản hóa, cấu trúc hệ thống đơn giản hơn và tốc độ phản ứng phanh nhanh hơn.
Cấu trúc tiếp xúc có hiệu quả thông gió cao, tản nhiệt nhanh hơn và không dễ bị suy giảm nhiệt. Đầu bánh xe hở không dễ xuất hiện nước và khả năng chống suy giảm nước tốt.
Nói một cách dễ hiểu, nó có trọng lượng nhẹ, tản nhiệt nhanh, phản ứng nhạy và khả năng chống suy giảm nhiệt và suy giảm nước mạnh mẽ.
2. Hệ thống treo khí
Việc sử dụng khí nén làm môi trường đàn hồi có lợi thế rõ ràng về trọng lượng, có thể thu được nhiều không gian chứa hàng hơn nhưng cũng có thể cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí toàn diện cho phương tiện;
Hiệu quả cách ly rung động của khí nén tốt hơn, có thể hấp thụ rất nhiều va chạm và chấn động từ mặt đường, đảm bảo độ cao không đổi của xe chở hàng càng nhiều càng tốt, cải thiện sự thoải mái khi lái xe, bảo vệ hàng hóa và giảm thiệt hại cho hàng hóa ;
Hệ thống treo khí nén có thể thực hiện việc nâng một cây cầu hoặc toàn bộ chiếc xe, đồng thời chiếc xe có thể giảm hao mòn lốp và tiết kiệm nhiên liệu khi trở về trống rỗng. Ngoài ra, nó cũng có thể giúp xe thích ứng tốt hơn với các bệ chở hàng có độ cao khác nhau, việc bốc dỡ hàng hóa dễ dàng hơn.
Hệ thống treo khí nén cũng có thể bảo vệ các bộ phận của khung xe, ít va đập và nhiễu loạn, các chốt trên khung xe được nới lỏng rất nhiều và tuổi thọ của các bộ phận khung xe cũng có thể được kéo dài đến một mức độ nhất định.
Nói một cách đơn giản, nó có trọng lượng nhẹ, khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời, khả năng bảo vệ hàng hóa mạnh mẽ và cũng có thể nâng cấp một cầu hoặc nhiều cầu, tiết kiệm chi phí toàn diện cho phương tiện.
Khi sử dụng trục rơ-moóc dạng đĩa với hệ thống treo khí nén, có thể kết hợp ưu điểm của cả hai bên để đạt được hiệu quả “1+1 > 2”, đó cũng là lý do khiến nhiều chủ xe vận chuyển thẻ xanh, hoa, dụng cụ điện tử , hóa chất nguy hiểm, hàng dễ vỡ và các hàng hóa khác chọn sử dụng trục rơ moóc đĩa và hệ thống treo khí nén.
Mặc dù có những ưu điểm rõ ràng nhưng nhóm “tổ hợp vàng” này không phải không có khuyết điểm, đầu tiên là việc sử dụng các điều kiện, độ bền và độ cứng của các bộ phận trên xe thường tỷ lệ thuận, nếu chủ phương tiện vận chuyển trọng lượng hàng hóa lớn hơn , Tôi e rằng sử dụng sự kết hợp này không phù hợp, ngay cả khi miễn cưỡng sử dụng, tỷ lệ hỏng hóc và tần suất bảo trì sau đó sẽ gây thêm rắc rối cho chủ sở hữu.
Thứ hai, có nhiều nội dung mà chủ sở hữu cần chú ý hơn trong quá trình sử dụng. Ví dụ, tốc độ phản ứng phanh của hệ thống treo chính phải phù hợp, không thể làm mát bằng nước, không thể quá tải, thay đổi thói quen lái xe xấu và cần cải thiện tần suất tự kiểm tra trong điều kiện làm việc khắc nghiệt , phức tạp hơn cầu thép tấm truyền thống. Ngoài ra, nếu điều kiện đường mà chủ xe thường chạy tương đối phức tạp thì cũng cần sử dụng hệ thống giảm tốc thủy lực, ABS hoặc EBS trên cơ sở trục và hệ thống treo khí nén của rơ-moóc đĩa để nâng cao độ an toàn khi lái xe.
