Trục rơ-mooc nhẹ và chịu lực cao, cái nào quan trọng?

Với sự cải thiện liên tục về mức độ phát triển của ngành hậu cần và vận tải và sự cải tiến liên tục của các quy định có liên quan, chủ sở hữu công nghệ sản xuất trục xe moóc ngày càng có yêu cầu cao, nhiều thương hiệu cam kết tạo ra một điểm bán hàng độc đáo cho trục của họ, chẳng hạn như trọng lượng nhẹ , không cần bảo trì, nhãn chịu lực cao là vô tận.

Hôm nay, chúng tôi sẽ tập trung vào việc phân tích trục rơ moóc hạng nhẹ chính và trục chịu lực chính cao, thực tế hơn.

1. Trục nhẹ: trọng lượng chết nhẹ hơn.

Trọng lượng nhẹ, là một thuật ngữ mới xuất hiện trong những năm gần đây, hay cũng có thể nói là một xu hướng phát triển trong ngành công nghiệp xe đầu kéo. Ở một mức độ nào đó, việc giảm trọng lượng trục xe có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm giá thành xe và nâng cao hiệu suất vận hành.

Ví dụ, trục rơ mooc dạng đĩa, với đĩa phanh lộ ra ngoài thay vì trống phanh bọc 360°, trọng lượng nhẹ hơn một cách tự nhiên, nếu sử dụng vật liệu và phụ kiện nhẹ, tối ưu hóa quá trình thiết kế và sản xuất kết cấu bên trong, thì lợi thế về trọng lượng của nó càng rõ ràng hơn.

Ví dụ, trục của Đức cũng là một loại trục nhẹ tiêu biểu, đặc biệt là thiết kế kết cấu đặc biệt của đầu trục và cách xử lý hàn "ba mảnh" của dầm trục, do đó nói chung nó vượt trội so với các trục khác trong việc tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiệt hại lốp xe.

Điều đáng chú ý là trục nhẹ phải được xây dựng trên cơ sở an toàn. Để theo đuổi trọng lượng nhẹ của sản phẩm, một số nhà sản xuất tồi đã mù quáng giảm độ dày và độ bền của nguyên liệu thô hoặc thay đổi thiết kế và cấu trúc sản phẩm theo ý muốn, điều này là không mong muốn. Chủ sở hữu cần đánh bóng mắt khi mua.

2, chịu lực cao: mạnh mẽ và bền bỉ hơn.

Mặc dù nhiều loại trục nhẹ trên thị trường có thể tính đến khả năng chịu tải trong khi thực tế là nhẹ, nhưng nhiều chủ sở hữu, đặc biệt là những chủ sở hữu thường xuyên vận chuyển hàng hóa nặng, vẫn nghiêng về những người sử dụng đủ vật liệu và trục vững chắc hơn khi tham khảo ý kiến.

Ví dụ, loại trục được sử dụng rộng rãi nhất ở thị trường nội địa - trục rơ mooc của Mỹ, đặc điểm nổi bật nhất của nó là khả năng chịu tải nặng tốt, đó là công nghệ đúc trục "một mảnh" và độ dày cao hơn, quy tắc hình dạng của trục thiết kế đầu.

Một ví dụ khác là trục phẳng thấp, như một trục đặc biệt của xe hạng nặng điển hình, độ dày thành trục của nó lớn hơn nhiều so với các loại trục khác, khả năng chịu lực cao không dễ bị nứt hoặc biến dạng.

Một ví dụ khác về trục đặc biệt phân phối nặng - trục ba trục sáu trục, khả năng chịu lực tối đa của nó có thể đạt tới 80 tấn hoặc hơn, đòi hỏi dầm trục và thậm chí cả phụ kiện phải được làm bằng vật liệu đặc biệt có độ dày và độ bền cao hơn.

Nhưng tương ứng, các trục rơ moóc này ít chiếm ưu thế hơn trong lĩnh vực hạng nhẹ.

Đối với câu hỏi thực tế hơn, "mật ong của người này và thạch tín của người kia" phụ thuộc vào việc nó có đáp ứng nhu cầu của chính họ hay không.

Các loại trục mooc phù hợp với phương tiện vận tải:

1. Trục đĩa

(1) Tấm hàng rào ba trục / xe lưới nhà kho: theo tiêu chuẩn GB7258-2017, tấm hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc kiểu lưới nhà kho thuộc kiểu lắp đặt trục đĩa bắt buộc, việc tuân thủ sẽ ảnh hưởng đến việc đăng ký hoặc lái xe trên đường.

(2) Vận chuyển dụng cụ chính xác / vật có giá trị: do đặc thù của việc vận chuyển hàng hóa nên các yêu cầu vận chuyển cũng tương đối nghiêm ngặt. Phanh đĩa trục nhạy và ổn định hơn, có thể tránh được việc vận chuyển hàng hóa trong quá trình va đập hoặc rung động lớn.

(3) Vận chuyển hàng nguy hiểm: Xe vận chuyển hóa chất nguy hiểm có hệ số rủi ro cao hơn so với xe chở hàng thông thường. Việc sử dụng trục đĩa có thể giảm thiểu và tránh tai nạn do lực phanh phân bổ không đều và tản nhiệt phanh càng chậm càng tốt.

2. Trục Mỹ

(1) Vận chuyển hàng hóa thông thường: Giá bán trục của Mỹ tương đối thấp, phụ tùng công nghiệp phổ biến, thiết kế đơn giản, thay thế và bảo trì thuận tiện hơn, có thể được sử dụng rộng rãi trong các loại vận chuyển hàng hóa thông thường.

(2) Vận chuyển hàng hóa nặng: Trục của Mỹ thường áp dụng quy trình đúc "một mảnh", thiết kế hình dạng của đầu trục đều đặn hơn, độ dày của phần kết nối của ổ trục cao hơn và phù hợp hơn để vận chuyển hàng nặng.

3. Trục rơ moóc của Đức

(1) Vận chuyển hàng hóa đường dài: khoảng cách vận chuyển hàng hóa đường dài, thời gian quay vòng lâu, trục Đức tản nhiệt tốt, chịu nhiệt độ cao hơn, tiêu thụ nhiên liệu thấp, hư hỏng lốp nhỏ, trọng lượng nhẹ hơn trục Mỹ, chu kỳ bảo dưỡng dài hơn, phù hợp với vận chuyển đường dài.

(2) Vận chuyển dây chuyền lạnh/vận chuyển hàng tốc hành và chuyển phát nhanh: Loại hàng hóa này có yêu cầu cao hơn về tính kịp thời của quá trình vận chuyển và yêu cầu cao hơn về độ ổn định và độ tin cậy của xe. Trục của Đức thường có chu kỳ bảo dưỡng dài và độ ổn định cũng như độ tin cậy tốt hơn.

4. Trục sáu trục ba dòng

Vận chuyển hàng cồng kềnh/vận chuyển jumbo: trục ba dòng sáu trục được tùy chỉnh đặc biệt cho các phương tiện vận chuyển cồng kềnh, số lượng lốp lớn, giảm áp suất trung bình của bề mặt tiếp xúc và giảm hư hỏng lốp và mặt đường.

5. Trục phẳng thấp

(1) Vận chuyển rơ mooc bản thấp: trục bản thấp được thiết kế đặc biệt cho rơ mooc bản thấp, chiều cao ngắn hơn, thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, thuận tiện cho xe đi qua đoạn giới hạn chiều cao, độ ổn định vận chuyển cao hơn.

(2) Sơ mi rơ moóc vận chuyển phương tiện: Sơ mi rơ moóc vận chuyển phương tiện nói chung có các đặc tính nâng hạ êm ái, vận hành an toàn và thuận tiện, vận hành êm ái, v.v. Trọng tâm trục phẳng thấp thấp hơn, độ ổn định cao, khả năng chịu lực tốt, có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển của sơ mi rơ moóc vận tải phương tiện.