Trailer rèm bên sẽ thay thế hàng rào cao?

Trailer rèm bên là phương tiện vận chuyển hậu cần chính ở các nước châu Âu, hiệu quả bốc xếp cao, phạm vi ứng dụng rất rộng. Một số cư dân mạng thậm chí còn trêu chọc: chỉ có hai loại xe kéo ở châu Âu, loại có rèm bên và loại không có rèm bên. Tại Trung Quốc, sự phát triển của xe moóc rèm bên còn chậm so với thị phần của xe moóc lưới nhà kho.

Kể từ khi giới thiệu và triển khai GB7258-2017, trailer lưới nhà kho đã đặt ra các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt hơn, ở một mức độ nhất định, dẫn đến chi phí mua ô tô tăng nhanh. Trong bối cảnh thị trường vận tải liên tục bị hạ nhiệt như hiện nay, việc chi phí mua xe tăng không khác gì tạo thêm áp lực và gánh nặng cho các chủ xe. Nhiều người trong số họ bắt đầu tìm kiếm các mô hình thay thế và trailer rèm bên đã trở thành đối tượng ưa thích. Một số người trong ngành cho biết rơ moóc có rèm bên có thể trở thành sản phẩm hot trong lĩnh vực sơ mi rơ moóc.

Về mặt chức năng, rơ moóc rèm bên nằm giữa ô tô lưới nhà kho và ô tô tải.

So với ô tô lưới kho, mặt bên và mặt trên của thiết kế rèm, có thể nhận ra chiếc xe van như ngăn mưa và bụi hoàn toàn, đồng thời, không cần lắp đặt trục đĩa và các bộ phận treo khí;

So với xe van, rèm che phía trên và hai bên của ô tô có thể mở đồng thời, hiệu suất bốc dỡ hàng cao hơn, ngoài ra, do thành và trần xe có kết cấu linh hoạt nên ưu điểm về trọng lượng cũng tương đối lớn;

Theo công khai của nhà sản xuất, xe mui trần gần như “không kén hàng” trong các loại hình vận chuyển hàng hóa. Miễn là nó có thể chứa hàng hóa, về cơ bản nó có thể vận chuyển chúng.

Ngoài ra, vải rèm xung quanh rơ moóc rèm bên cũng thuận tiện cho việc in hoa văn, đóng vai trò xuất sắc trong việc quảng bá hình ảnh thương hiệu của nhà điều hành vận tải.

Trong suốt quá trình phát triển của xe moóc châu Âu, nó cũng từ loại tấm đến tấm hàng rào và loại lưới nhà kho, sau đó được phát triển thành loại rèm bên. Từ những khía cạnh này, trailer rèm bên dường như có tiềm năng phát triển rất lớn.

Nhưng nó có đúng không? Theo khảo sát có liên quan, những người đã mua trailer rèm bên đã đưa ra phản hồi về việc sử dụng, nhưng không phải là thông tin chung ở trên. Chúng ta hãy xem nhanh một số hạn chế mà xe kéo rèm bên phải đối mặt.

1. Phụ thuộc lớn vào khay.

Phần trên cùng của rơ moóc rèm bên và các rèm xung quanh có thể được mở ra để thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, điều này là đúng. Đó cũng là một trong những ưu điểm của nó, nhưng nó cũng là một điểm yếu. Loại rèm di động, không cố định này không thể đảm bảo sự ổn định của hàng hóa bên trong, đặc biệt là khi vận chuyển những hàng hóa không tải, hàng hóa thông thường, hàng hóa xanh được đặt ngẫu nhiên, trong tính chất cố định của lưới kho và xe đầu kéo.

Phải nói rằng giải pháp cũng có một số, đó là việc sử dụng pallet, xét cho cùng, xe có thể mở bốn phía rất phù hợp cho việc sử dụng bốc dỡ cơ giới, phù hợp với nguồn hàng cố định từ điểm này sang điểm khác các chủ phương tiện vận tải.

Nhưng nếu chủ sở hữu là du kích quốc gia, thì càng bị hạn chế, xét cho cùng, không phải nhà sản xuất hay công viên hậu cần nào cũng có thể phù hợp với pallet, nhiều doanh nghiệp hậu cần thà bỏ tiền thuê nhân công, cũng không muốn trả giá của pallet .

2, hàng hóa không cố định, hỗ trợ kém.

Lý do cũng giống như lý do trên, hoặc do cấu trúc rèm xung quanh toa xe moóc có rèm bên. Mặc dù nhà sản xuất nói rằng độ bền của rèm có thể sánh ngang với lưới nhà kho và xe tải nhưng nó không thể khiến mọi người hoàn toàn yên tâm trong thực tế sử dụng. Nếu trong quá trình vận chuyển xảy ra hiện tượng lắc, nghiêng thì vải rèm có chất lượng đặc biệt tốt cũng có thể nâng đỡ hàng hóa, nhưng vải rèm có chất lượng bình thường có thể gây nguy hiểm, nhất là trên đoạn đường cong và dốc, tốc độ không được quá nhanh , để tránh hàng bị văng ra khỏi xe.

3. Chi phí mua xe cao, bảo dưỡng khó khăn.

Mặc dù so với toa lưới nhà kho sau khi nâng cấp công nghệ, giá của rơ moóc rèm bên phải chăng hơn. Nhưng đối với chất liệu dây, nó vẫn là một điểm của giá cả và một điểm của hàng hóa, và độ bền của dây càng cao thì giá sẽ không thấp. Ngoài ra, rãnh rèm xe bên là bộ phận hao mòn lớn nhất, đặc biệt là chất liệu rẻ tiền, dùng một thời gian rất dễ bị rỉ; Ngoài ra, đường ray rèm tương đối chính xác, dễ bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển hàng hóa và xếp dỡ hàng hóa, và chi phí tương đối lớn.

4, hiệu suất chống trộm không tốt bằng các mẫu khác.

Hiện tại, môi trường giao thông trong nước không đặc biệt thân thiện, khu vực dịch vụ đánh giá dầu, trộm cắp và các tình huống khác xảy ra theo thời gian, xe rèm bên trong hiệu suất chống trộm không chiếm ưu thế, nhiều phương tiện vận chuyển hàng hóa có giá trị không dám sử dụng rèm bên xe.

Có thể thấy rằng, mặc dù sơ mi rơ mooc đã tương đối trưởng thành nhưng vẫn chưa thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường vận tải trong nước. Về việc liệu nó có thể được đa số chủ sở hữu và người dùng chấp nhận trong tương lai hay không, vấn đề "thích nghi" ở trên cần được giải quyết.

Đối với mooc thì phần đầu là quan trọng, hệ thống khung gầm cũng không được xem thường, chỉ đảm bảo chịu lực, phanh và an toàn, giúp chủ xe nâng cao thu nhập hoạt động. Tập đoàn Công nghiệp nặng DARO là doanh nghiệp tập trung vào nghiên cứu phát triển và sản xuất trục xe moóc . Nó có 20 năm kinh nghiệm trong ngành và đã đạt được những tiến bộ hàng đầu về sức mạnh, độ dẻo dai, khả năng chống mỏi, trọng lượng nhẹ và các khía cạnh khác của trục xe moóc .