Vòng bi trục moóc cũng cần được bảo dưỡng tốt

Ổ trục là một trong những bộ phận quan trọng trên rơ moóc, vai trò chính là chịu trọng lượng, dẫn hướng chính xác cho chuyển động quay của đầu bánh xe, không chỉ chịu tải trọng dọc trục mà còn chịu tải trọng hướng tâm.

Vòng bi trung tâm yêu cầu bảo trì thường xuyên và chu kỳ bảo trì của các thương hiệu khác nhau cũng có những khác biệt nhất định. Trong các trường hợp bình thường, chu kỳ bảo dưỡng của vòng bi trục không cần bảo dưỡng là 1W km-5W km và chu kỳ bảo dưỡng của vòng bi không cần bảo dưỡng dài hơn, thường là 10W km-50W km. Chủ sở hữu có thể tham khảo hướng dẫn sử dụng của trục rơ moóc mà họ đã mua và thường đánh dấu chi tiết chu kỳ bảo dưỡng.

Một số chủ sở hữu có xu hướng bỏ qua việc bảo dưỡng xe vì họ thường bận rộn. Nhưng có câu “mài dao không bỏ sót thợ gỗ”, chưa kể ổ trục liên quan trực tiếp đến độ an toàn của xe. Nếu không bảo dưỡng đúng chỗ, lông trục nhẹ sẽ nóng, hao mòn bất thường, xe nặng tự bốc cháy hoặc nổ lốp. Ngoài ra, nếu dầu bôi trơn trong ổ đỡ moayơ chảy vào trống phanh cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và gây ra hỏng phanh. Một khi những vấn đề này xuất hiện sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn khi lái xe.

Vì vậy, làm thế nào nên duy trì vòng bi trung tâm? Theo dõi trục xe moóc DARO để xem các bước chi tiết bên dưới:

1. Chuẩn bị công việc, dừng xe, dựng trục và bảo đảm an toàn khi vận hành;

2, tháo nắp trang trí đầu trục moay ơ, nắp che bụi;

3, tháo đai ốc lốp, tháo lốp ra, cẩn thận không làm tổn thương ren bu lông. Trục đĩa cần tháo phanh, sau đó tháo vòng khóa hoặc chốt khóa bằng kìm tay;

4. Tháo trục bánh xe bằng dụng cụ đặc biệt;

5. Cạo dầu mỡ cũ trong ổ trục, ổ trục và hốc trục, làm sạch ổ trục và trục trục bằng chất tẩy rửa, lau khô bằng giẻ sạch, cuối cùng lau sạch khoang trục;

6, kiểm tra ổ trục và vòng ổ trục, phát hiện có vết nứt, vết nứt do mỏi và ổ lăn bị lỏng, vòng ổ trục bị rỗ, nên thay ổ trục;

7. Kiểm tra độ khớp giữa đường kính trong của ổ trục và ổ trục, và độ hở khớp phải là ≤0,10mm. Khi đo nhật ký, nên đo ở phần trên và dưới của mặt đất thẳng đứng. Nếu khe hở lắp vượt quá giới hạn sử dụng đã chỉ định, ổ trục phải được thay thế để khôi phục khe hở lắp bình thường. Không tạo gờ hoặc rỗ trên nhật ký để thu hẹp khoảng cách;

8. Sau khi xác nhận rằng tất cả các bộ phận đều đáp ứng yêu cầu, hãy bôi mỡ ổ trục bên trong và đặt nó vào trục bánh xe;

9. Khi bôi mỡ khoang trong ổ trục, cần lưu ý tra mỡ vào ổ trục cho đến khi mỡ chảy ra từ phía bên kia của ổ trục, không bôi quá nhiều, nếu không sẽ ảnh hưởng đến quá trình tản nhiệt và phanh. Tra một lớp mỡ mỏng vào hốc moay-ơ và nắp đầu trục để chống gỉ;

10. Lắp đùm bánh xe và ổ trục ngoài trở lại ổ trục, lắp đai ốc trục và siết chặt bằng cờ lê trục theo lực vặn quy định. Xoay trục vài lần để kiểm tra việc lắp ổ trục và đảm bảo ổ trục và vòng đệm khớp chính xác. Khi tiến độ ổ trục phù hợp, đầu bánh xe có thể xoay tự do và không thể cảm nhận được độ hở dọc trục;

11. Lần lượt lắp miếng khóa, đai ốc cố định, lốp xe, nắp che bụi và nắp trang trí.

Cần đặc biệt chú ý đến tải trọng trước của ổ trục phải được kiểm soát trong phạm vi quy định, quá chặt sẽ dẫn đến khe hở chạy ổ trục quá nhỏ, dẫn đến mài mòn ổ trục; Quá lỏng lẻo sẽ dẫn đến trượt giữa ổ trục và moay-ơ hoặc trục, gây mất ổn định lắc bánh xe và có thể khiến bánh xe văng ra ngoài trong trường hợp nghiêm trọng.

Việc bôi dầu mỡ phải phù hợp, quá ít bôi trơn kém dẫn đến ma sát giữa ổ trục và trục tăng lên, dẫn đến hư hỏng ổ trục, quá nhiều sẽ dẫn đến khả năng tản nhiệt của ổ trục kém, dẫn đến xe tự bốc cháy hoặc hỏng phanh.

Ngoài ra, đối với chu kỳ bảo dưỡng ghi trên sổ tay trục xe, chủ xe cũng nên nghiêm túc toàn diện và thực tế, nếu xe của họ thường xuyên vận chuyển hàng hóa nặng, hoặc điều kiện đường xá khắc nghiệt hơn thì chu kỳ bảo dưỡng xe cũng nên rút ngắn lại cho phù hợp.

Việc chọn trục xe moóc đáng tin cậy cũng rất quan trọng. Hiện nay trên thị trường trục có rất nhiều sản phẩm được thiết kế đặc biệt cho rơ moóc hạng nặng, ngoài ra dầm trục và đầu trục đã được cải tiến, chẳng hạn như moay-ơ, ổ trục, các bộ phận quan trọng này cũng được tùy chỉnh đặc biệt, từ thiết kế cho đến vật liệu và sau đó đến quy trình sản xuất, là từ việc cải thiện sức mạnh, độ dẻo dai, khả năng chống mỏi, khả năng chịu nhiệt và hiệu suất khác, trong môi trường tải nặng, tốc độ cao, Nó cũng có thể đảm bảo đầu ra hiệu suất đáng tin cậy và ổn định.

Có những người chọn chủ sở hữu trục rơ mooc không cần bảo dưỡng, không coi "không cần bảo dưỡng" là "miễn phí kiểm tra", công việc kiểm tra liên quan trước khi lên xe vẫn không ít. Rốt cuộc, an toàn không phải là chuyện nhỏ, và một số thận trọng vẫn rất cần thiết.