Trailer lá mùa xuân làm thế nào để làm bảo trì và bảo trì?
Lò xo lá là một trong những bộ phận đàn hồi được sử dụng rộng rãi nhất của hệ thống treo ô tô, còn được gọi là lò xo lá, bao gồm một số miếng có chiều rộng bằng nhau và lò xo hợp kim có chiều dài không bằng nhau, thường có cấu trúc tiết diện đối xứng, độ dày của mỗi lò xo có thể là giống nhau hay khác nhau.
So với các loại linh kiện đàn hồi khác, cấu trúc lò xo lá đơn giản, chi phí bảo trì và bảo dưỡng thấp, độ cứng chắc, chịu lực, không chỉ đóng vai trò giảm chấn mà còn có chức năng dẫn hướng, truyền lực và mô-men xoắn theo mọi hướng, mà còn thông qua sự kết hợp nhất định của các đặc tính đàn hồi tuyến tính hoặc phi tuyến. Do đó, lò xo lá được sử dụng rộng rãi trong xe tải, xe đầu kéo và các phương tiện chở hàng khác, cũng như trong một số phương tiện chở khách, xe địa hình, xe tải và xe bán tải.
Trong quá trình sử dụng hàng ngày, một số chủ sở hữu cho rằng lò xo lá là một chồng, không nên quá mỏng manh nên đã bỏ qua việc sử dụng và bảo dưỡng lò xo lá đúng tiêu chuẩn. Một số lò xo lá bị hỏng do chúng đã được sử dụng quá lâu so với tuổi thọ và việc một số lò xo lá bị hỏng trong giai đoạn đầu sử dụng là điều bình thường do sử dụng và bảo dưỡng không đúng cách.
Sau đây Trục DARO xin tổng hợp một số nguyên nhân phổ biến dễ gây hư hỏng lò xo lá moóc của sơ mi rơ moóc:
1. Xe chở quá tải trong thời gian dài
Các phụ kiện xe thường được thiết kế theo tải trọng của xe và lò xo lá rơ mooc cũng không ngoại lệ. Nếu phương tiện thường chở nhiều hơn tải trọng định mức của hàng hóa hoặc thường xuyên có một phần tải, thì lò xo lá sẽ xuất hiện quá nhiều ứng suất uốn khi sử dụng, điều này làm suy yếu đáng kể độ bền mỏi của nó.
Do đó, trong việc sử dụng phương tiện hàng ngày, để kéo dài tuổi thọ của lò xo lá, việc vận chuyển hợp pháp và tải đồng đều là rất cần thiết. Nếu xe thường xuyên bị ì hoặc nặng, cần xem xét độ lại lò xo lá cho xe nguyên bản, nhằm nâng cao khả năng chịu lực của lò xo lá và kéo dài tuổi thọ.
2. Tốc độ lái xe quá nhanh
Khi xe chạy với tốc độ quá cao, quán tính của thân xe và hàng hóa sẽ được nâng cao, đặc biệt là trong điều kiện đường gồ ghề, tốc độ quá nhanh sẽ dẫn đến mỏi lá gia tốc, về lâu dài chắc chắn sẽ làm hỏng lò xo.
Xây dựng thói quen lái xe tốt, kiểm soát tốc độ lái xe hợp lý, để chiếc xe duy trì tốc độ kinh tế khác nhau theo các điều kiện đường khác nhau, không chỉ đảm bảo an toàn khi lái xe mà còn có thể tiết kiệm nhiên liệu, giảm tổn thất phụ tùng.
3. Tốc độ uốn quá cao
Khi xe đi qua đoạn rẽ sẽ sinh ra lực ly tâm hướng ra ngoài, áp lực tải của lò xo lá ngoài sẽ mạnh hơn trên đoạn thẳng. Tốc độ càng nhanh, lò xo lá chịu tải trọng càng lớn thì càng dễ dẫn đến hư hỏng lò xo lá.
Chủ sở hữu nên giảm tốc độ khi rẽ, điều này không chỉ an toàn, giảm tổn thất và hỏng hóc của các bộ phận xe mà còn có thể bảo vệ hàng hóa, giảm thiệt hại hàng hóa, cải thiện thu nhập hoạt động.
4. Thường xuyên phanh gấp
Thường xuyên phanh gấp cũng là một trong những nguyên nhân khiến lò xo lá sớm bị hỏng. Khi xe bị phanh gấp, thân xe và hàng hóa sẽ tiếp tục chuyển động về phía trước dưới tác động của quán tính, gây ra ứng suất uốn và ứng suất kéo quá mức cho lò xo lá phía trước. Khi nó vượt quá phạm vi ứng suất của nó, lò xo lá có thể bị gãy và hư hỏng.
Chủ sở hữu nên phát triển thói quen lái xe dự đoán, tốc độ không nên quá nhanh vào thời điểm bình thường, phanh thu gom dầu sớm, chẳng hạn như điều kiện cho phép có thể phù hợp với việc sử dụng thiết bị phanh phụ.
5, bôi trơn lò xo kém
Lò xo lá cũng cần được bôi trơn tốt. Khi lò xo bị uốn cong và biến dạng dưới tải trọng ứng suất, sẽ có lực kéo, lực căng và ma sát giữa hai thanh quay liền kề và hai bề mặt ma sát sẽ tạo ra lực theo hai hướng khác nhau, dẫn đến nhiệt độ của lò xo và bề mặt tăng lên. hư hại. Khi tải trọng tăng lên, ma sát cũng tăng lên, một khi điểm tập trung ứng suất đạt đến giới hạn mỏi thì sẽ xảy ra hiện tượng đứt gãy nguyên khối hoặc đa phương.
Khi lắp đặt lò xo, dầu mỡ phải được bôi đều lên cả hai mặt của lò xo, đồng thời cần chú ý nhiều hơn đến việc bảo dưỡng và tra dầu thường xuyên vào thời điểm bình thường. Bằng cách này, nó không chỉ có thể ngăn chặn sự căng thẳng bề mặt của lò xo, giúp lò xo tản nhiệt và hạ nhiệt mà còn giảm âm thanh bất thường, để lò xo có thể đối phó với sự thay đổi của hệ số ma sát một cách bình tĩnh hơn và giảm khả năng bị sậy. gãy xương. Ngoài ra, nó cũng có thể làm giảm sự xói mòn của bụi, đất và mưa trên cây sậy và ngăn ngừa rỉ sét.
Ngoài ra, trong quá trình bảo dưỡng, chúng ta cũng nên chú ý nhiều hơn đến việc vặn bu-lông cưỡi và bu-lông trung tâm, để tránh hư hỏng lò xo lá do nới lỏng bu-lông, bơ vấu nâng là không thể thiếu, và vị trí giới hạn trên của thép phụ cũng cần bôi nhiều mỡ hơn.
Nếu một hoặc một số lò xo được thay thế riêng biệt, cây sậy cũ không cần thay thế cũng phải được điều chỉnh phù hợp để giảm hoặc tránh độ bền không đồng đều của cây sậy mới và cũ, sự tồn tại của các khoảng trống sau khi lắp đặt, lực không đồng đều của cây sậy và sự mài mòn của cây sậy.
Một trong những điểm quan trọng nhất là: cố gắng chọn nhà sản xuất lò xo lá thông thường, xét cho cùng, nó liên quan đến an toàn khi lái xe, nên thận trọng khi chọn sản phẩm, nếu chất lượng sản phẩm không đủ tiêu chuẩn, đừng theo dõi nữa , không bảo trì cẩn thận hơn và bảo trì không thể thay đổi sự thiếu hụt bẩm sinh của nó. Đoạn giới thiệu lò xo lá do DARO Group bán được thiết kế và tạo ra đặc biệt cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa. Nó sử dụng thép lò xo silicon mangan, thêm quy trình xử lý nhiệt cường độ cao, độ bền, độ đàn hồi và độ cứng ổn định và đáng tin cậy. Bề mặt được xử lý chống gỉ, cách ly, chống ẩm, chống oxy hóa và chống ăn mòn, kéo dài tuổi thọ và nâng cao lực bảo vệ.
