Trailer lội 9 này kiểm tra bảo dưỡng không thể lười

Thời gian gần đây, một số thành phố trên cả nước xuất hiện lượng mưa lớn, thời tiết khắc nghiệt như vậy nên việc chạy trên đường chở hàng của các chủ xe là một thử thách lớn. Mặc dù so với các phương tiện thông thường, cabin của rơ mooc cao và gầm cao hơn, nhưng điều này không có nghĩa là khả năng lội nước của xe tốt hơn nên vẫn không thể lội nước.

Nhưng chủ xe phải làm gì khi phải lội xuống nước? Trên thực tế, có một số mẹo, hôm nay trục xe kéo DARO sẽ nói chuyện với bạn.

1. So sánh mực nước sâu qua lốp trước khi lội nước.

Nếu nước sâu dưới nắp trục bánh xe, đường tốt không có ổ gà thì bạn có thể yên tâm;

Nếu nước ngập sâu trên nắp ca-bin, dưới taluy thì nên thay đổi lộ trình, nếu phải lội nước phải đảm bảo đường không có ổ gà, đi lại cẩn thận;

Nếu độ sâu nước chưa qua mặt lốp, hãy dứt khoát dừng lại hoặc thay tuyến đường, bởi mực nước dâng cao đã ảnh hưởng đến hoạt động của quạt, tản nhiệt của xe, thứ hai là ắc quy và gầm xe cũng nằm trong nước, lúc này nếu buộc phải lội nước, có khả năng gây hư hỏng bộ tản nhiệt, đoản mạch ắc quy, các bộ phận của xe vào nước và các tình huống khác, dẫn đến xe bị ngập nước.

Đặc biệt khi đi qua cống phải chú ý nước trong cống có nhiều chỗ trũng, độ sâu mực nước trong cống phải rõ ràng, nếu không đừng mù quáng phóng xe vào.

2. Giữ ga thấp và đều khi lội nước.

Sau khi vào đoạn lội nước, tốc độ phải chậm và đều ga. Vì xe chạy càng nhanh, nước càng dễ bị khuấy động khiến mực nước dâng cao, tăng nguy hiểm khi lội nước. Thứ hai, khi tốc độ chậm lại, bạn có thể quan sát đường phía trước tốt hơn và có thêm thời gian phản ứng. Ngoài ra, xe duy trì được công suất phát ra liên tục và ổn định, không dễ bị chết máy.

3, xe bị chết máy trong quá trình lội nước.

Nếu xe bị chết máy trong quá trình lội nước cũng không lo nổ máy lần 2. Thử xuống xe xem mực nước ngập lốp đến mức nào, nếu mực nước dưới trục lốp thì có thể khởi động lại lần 2; Nếu bạn chưa vượt qua lốp xe, đừng cố phóng hỏa, hãy ngắt nguồn ắc quy ngay lập tức, liên hệ với công ty bảo hiểm, gọi cứu hộ và giữ lại giấy xác nhận khả năng lội nước tốt và rủi ro.

Nếu xe đã vượt qua đoạn lội nước thành công, chủ xe không nên xem nhẹ, nên tấp vào lề để kiểm tra xe cần thiết, chủ yếu kiểm tra động cơ, các bộ phận điện có bị ngập nước không, thiết bị ngăn nước có được khôi phục hay không. tình trạng ban đầu của nó, bộ tản nhiệt có bị cát và mảnh vụn chặn hay không, trục trước và trục sau, trục truyền động, thiết bị lái có dị vật hay không và có đạp phanh thêm vài lần hay không. Kiểm tra lực phanh có bị ảnh hưởng hay không để xác định việc lội nước có ảnh hưởng đến hệ thống phanh hay không.

Nó chỉ là một kiểm tra nhanh trên đường. Nếu có điều kiện, hoặc xe lội nước lâu ngày, bị ướt mưa thì cần kiểm tra, bảo dưỡng tỉ mỉ và chuyên nghiệp hơn. Nó chủ yếu bao gồm năm khía cạnh sau của ba hệ thống chính của hệ thống trung tâm bánh xe, hệ thống phanh và hệ thống treo:

1, kiểm tra và bảo dưỡng trục bánh xe. Xói mòn do mưa lâu ngày sẽ dẫn đến hỏng mỡ, đồng thời sự xâm nhập của trầm tích sẽ gây hư hỏng ổ trục, cần phải làm sạch cặn, nước và dầu mỡ đã xuống cấp kịp thời, đồng thời thay thế dầu mỡ mới theo yêu cầu.

2, kiểm tra và phục hồi phanh. Ở trên chúng tôi đã đề cập rằng nếu là lội nước thông thường, nhìn chung một số phanh có thể xả nước trong hệ thống phanh, nhưng nếu xe bị ướt mưa thì cần phải bảo dưỡng thêm.

Trục rơ mooc tang trống cần làm sạch cặn bẩn còn sót lại bên trong trống phanh và thay thế trống phanh hoặc tấm ma sát đã bị rỉ sét; Các trục rơ-mooc dạng đĩa cần phải làm sạch đĩa phanh, kẹp phanh hoặc lớp lót. Nếu nước ở mức nghiêm trọng, xử lý đơn giản không hiệu quả, cần gửi đến điểm bảo trì để bảo trì chuyên nghiệp.

3. Kiểm tra xem buồng phanh có bị ngập nước hay không. Sau khi nước vào buồng khí phanh, cát đi vào theo mưa dễ làm tắc nghẽn độ xốp, cần được làm sạch kịp thời. Nếu nước vào nghiêm trọng và có hiện tượng đọng nước thì cần thay thế phụ tùng kịp thời.

4. Kiểm tra tay điều chỉnh và trục cam. Ngâm mưa lâu ngày rất dễ làm cho tay điều chỉnh hoặc trục cam hoạt động trở lại không bình thường, không chỉ cần rửa sạch cát, rỉ sét mà còn phải rửa sạch dầu nhớt đã hỏng, châm lại.

5. Kiểm tra hệ thống treo. Nếu sử dụng hệ thống treo bằng thép tấm, cần phải làm sạch lò xo tấm, dầm cân bằng và tra lại dầu mỡ; Nếu là hệ thống treo khí nén thì cần phải vệ sinh túi khí và giảm xóc, đồng thời kiểm tra độ cao và vị trí làm việc của túi khí khi bơm lại, kịp thời xử lý tình huống bất thường.

Mặc dù trailer lội nước là một hiện tượng phổ biến hơn, nhưng chủ sở hữu vẫn không thể bất cẩn. Ngoài ra, cố gắng không đậu xe ở những nơi trũng thấp trong mùa mưa. Khi phát hiện phương tiện của mình bị ngập nước, hãy kịp thời báo cáo với công ty bảo hiểm phương tiện. Nếu đỗ xe ở nơi cao ráo, không có nguy cơ bị ngâm nước, cũng cần kịp thời kiểm tra sau khi mưa rút, nếu xe bị ngâm nước hoặc nước trong xe nghiêm trọng cũng có thể báo. bảo hiểm.

Từ quan điểm về hiệu suất lội nước, trục rơ moóc dạng đĩa tốt hơn loại tang trống.

Do đĩa phanh của nó lộ ra ngoài, lắp đặt thẳng đứng, không thể đọng mưa và khi bánh xe quay, mưa trên đĩa phanh sẽ sớm tự động phân tán, không ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, miễn là sử dụng đúng cách. , hiện tượng hỏng lội nước về cơ bản không xảy ra trên trục rơ moóc phanh đĩa. Nếu mô hình của chủ sở hữu phù hợp để lắp đặt, thì vẫn nên sử dụng trục rơ moóc đĩa. Khi chủ sở hữu sử dụng trục rơ moóc dạng đĩa với điều kiện đường lái phức tạp, hãy thử sử dụng bộ hãm thủy lực, ABS, EBS, v.v.