Điều gì về sự cố phanh khẩn cấp của sơ mi rơ moóc?

Hỏng phanh là một tồn tại rất đáng sợ trong quá trình sử dụng xe. Đơn cử như vụ tai tiếng "Tesla phanh cửa" mới đây khiến nhiều chủ xe khiếp sợ. Đối với những chiếc sơ mi rơ moóc thường vận chuyển hàng hóa nặng, hỏng phanh chẳng khác gì thảm họa. Khi một chiếc xe chất đầy tải đột ngột không phanh kịp ở tốc độ cao, hậu quả thường rất nghiêm trọng, và việc xe đâm chết người là điều không ngoa.

Nhưng sơ mi rơ moóc hoàn hảo, tại sao phanh đột ngột có thể bị hỏng khi lái xe? Nguyên nhân chủ yếu như sau:

1, không chú ý đến việc sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh hàng ngày, không kịp thời phát hiện ra các vấn đề của hệ thống phanh, chẳng hạn như tạp chất bơm phanh quá nhiều, phớt bịt kín, thiếu dầu xi lanh phanh chính, pít-tông xi lanh bánh xe, v.v. ống xi lanh mòn hoặc căng, má phanh tiếp xúc tấm ma sát kém, dầu phanh quá bẩn hoặc rò rỉ dầu, ảnh hưởng đến phanh xe;

2. Việc bảo dưỡng hệ thống phanh không đúng tiêu chuẩn dẫn đến tồn tại không khí trong hệ thống phanh như dầu phanh bị lẫn dẫn đến xuất hiện lực cản không khí sau khi đốt nóng;

3, vận hành không đúng cách dẫn đến hỏng hóc cơ học, chẳng hạn như điều kiện đường dài xuống dốc chỉ dựa vào và sử dụng liên tục hệ thống phanh, dẫn đến sinh nhiệt do ma sát của má phanh, cacbon hóa trục phanh và thậm chí chức năng phanh hoàn toàn không hoạt động;

4, việc sử dụng phương tiện không đúng tiêu chuẩn, chẳng hạn như quá tải nghiêm trọng, dưới tác động của gia tốc trọng lực, làm tăng quán tính chuyển động của phương tiện, trực tiếp dẫn đến hỏng phanh.

Tất nhiên, có nhiều nguyên nhân cụ thể dẫn đến hệ thống phanh bị hỏng không được liệt kê ở đây. Nói một cách dễ hiểu, chúng ta nên chú ý nhiều hơn đến việc bảo dưỡng hệ thống phanh vào thời gian bình thường và bảo dưỡng nó theo đúng các thông số kỹ thuật sử dụng. Ngay cả khi vấn đề được tìm thấy, chúng ta nên gửi nó để sửa chữa kịp thời.

Nếu xe đang chạy, phát hiện hệ thống phanh bị hỏng, chẳng hạn như phanh hỏng, xử lý thế nào để tránh xảy ra tai nạn giao thông? Sau đây là tổng hợp kinh nghiệm và lời khuyên của các tài xế lâu năm để bạn tham khảo.

1, xe chạy ở khúc cua hoặc xuống dốc, dù không cần phanh cũng phải đạp phanh, để có thể kiểm tra hiệu suất phanh bất cứ lúc nào, đồng thời cũng có thể giúp ích cho chủ xe trong trường hợp phanh hỏng để có thêm thời gian kiểm soát tốc độ, không phải trong trường hợp khẩn cấp mới phát hiện phanh hỏng.

2, nếu xe đang lái trên đường thẳng, phát hiện phanh bị hỏng, tài xế nên chú ý tra dầu, điều khiển vô lăng, xem có chuyển số tốc độ cao sang tốc độ thấp hay không. Nếu hộp số khó đóng mở do tốc độ quá nhanh, bạn có thể thử "sang số ga bằng hai chân", đạp ga, tăng tốc độ động cơ, sau đó trở về số không, lại đạp ga và treo vào thiết bị tốc độ thấp. Sau khi giảm tốc độ, với phanh tay, không kéo quá chết, không kéo quá chậm, từ từ dừng xe và mở đèn tín hiệu khẩn cấp kịp thời.

3, nếu xe đang chạy trên đường cong bằng phẳng, nếu vẫn còn khoảng cách với góc cua, hãy xử lý theo đường thẳng; Nếu gần khúc cua, hãy tận dụng cản, xe và các bộ phận cứng nhắc khác của xe và chướng ngại vật tự nhiên bên đường (đá, cây cối, dốc đất) ma sát, va chạm, để đạt được mục đích thoát hiểm cưỡng bức, như càng nhiều càng tốt để giảm tổn thất tai nạn.

4, Nếu xe bị mất phanh trên đường lên dốc, nên kịp thời giảm số thấp, để xe duy trì đủ lực để lái lên đỉnh đồi, sau đó kịp thời kéo phanh tay, xe lập tức được đá, gỗ và những thứ khác bị kẹt bánh xe, để tránh trượt.

5, nếu xe đang trên đường xuống dốc, tốc độ không quá nhanh, bạn có thể thử phanh từ từ bằng phanh tay, chú ý không kéo quá nhanh quá chết máy, nếu không rất có thể hệ thống phanh tay sẽ bị đứt. tình trạng khó xử.

Nếu phanh tay không thấy tác dụng, phải thử gằn số, sử dụng cách “hai chân ga” đã nói ở trên, chuyển số ở tốc độ thấp, dùng phanh tay, xe sẽ dừng lại.

Nếu không sang số được, cần kịp thời tìm chướng ngại vật chắc chắn bên đường như đá, cây cối, dốc đất, giữ vô lăng và dùng một bên người để giảm tốc.

Nếu không có chướng ngại vật đỗ xe bên lề đường và tốc độ ngày càng nhanh, người lái xe phải luôn chú ý đến còi báo động, nhắc nhở các phương tiện và người đi bộ tránh, sau đó tìm một bãi biển mềm, cánh đồng, v.v. xe sẽ buộc phải dừng lại. Nếu một nền tảng khẩn cấp được thiết kế trên đường, phương tiện có thể được lái đến nền tảng để bảo vệ.

Có thể thấy, một khi sơ mi rơ moóc bị hỏng phanh trong quá trình vận chuyển, dù là đường bằng hay đường dốc thì hệ số rủi ro đều siêu cao. Ngay cả khi có một số kinh nghiệm có thể được sử dụng để tham khảo, không ai có thể đảm bảo hiệu quả hoạt động thực tế. Ngược lại, sẽ đáng tin cậy hơn nếu thực hiện tốt công việc bảo trì hàng ngày, ngay từ trong trứng nước.

Trong trường hợp bình thường, phanh của sơ mi rơ moóc là dựa vào má phanh trên trục rơ moóc để lấy trống phanh hoặc kẹp phanh đĩa phanh, để tạo ra ma sát, đạt được hiệu quả phanh, độ dày vật liệu , độ bền, khả năng chống mài mòn, suy giảm nhiệt, hao mòn, đường ổn định đầu ra, v.v. là các chỉ số chính. Do đó, điều rất quan trọng là chọn một trục rơ moóc đủ tiêu chuẩn.

Trục rơ moóc DARO ra đời tại cơ sở sản xuất xe thương mại Liangshan, gia nhập thị trường năm 2001, có lịch sử 21 năm, trống phanh và đĩa phanh được chọn với vật liệu hợp kim cường độ cao tích hợp dày hơn, sau khi xử lý nhiệt, mạnh mẽ hơn , chống mài mòn hơn, khả năng sinh nhiệt cao hơn, tản nhiệt hiệu quả, không dễ bị mềm hoặc biến dạng, tấm ma sát ít mài mòn hơn. Hiệu suất ma sát ổn định hơn, bền hơn, đầu ra ổn định hơn, hoàn toàn tránh bị kẹt, dừng, mài mòn một phần. DARO có nhiều loại sản phẩm như trục đĩa, trục trống, trục phẳng thấp, trục sáu trục ba dòng và trục đặc biệt, đồng thời có thể cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh cho các kích thước đặc biệt.