Ưu điểm của lốp đơn cỡ lớn so với lốp thông thường là gì?
Tên khoa học của lốp đơn lớn là "lốp có tiết diện rộng", mặt cắt ngang chung quốc tế của lốp trên 385mm được gọi là lốp đơn lớn, và trong nước dùng để chỉ lốp đơn lớn có chiều rộng mặt cắt ngang của nó có thể thường đạt 425mm hoặc 445mm.
Đặc điểm lớn nhất của lốp đơn cỡ lớn là rộng, ban đầu cần lắp hai lốp cạnh xe, việc sử dụng lốp đơn cỡ lớn chỉ cần lắp một lốp nên việc sử dụng xe lốp đơn cỡ lớn hơn so với lốp đơn cỡ lớn. sử dụng lốp thông thường trên tổng số phương tiện.
Điều này liên quan trực tiếp đến một lợi thế rất rõ ràng của các tấm đơn lớn: trọng lượng bản thân thấp. Theo ước tính liên quan, một trục đơn lớn 425/65R22.5 so với hai trục đơn 285/80R22.5, trọng lượng có thể nhẹ hơn 70kg-80kg, nếu ba trục có thể sử dụng cho trục đơn lớn thì có thể giảm trọng lượng 420kg -480kg hoặc hơn. Trong môi trường chế ngự ngày càng nghiêm ngặt, việc giảm trọng lượng xe thường có nghĩa là có thể chở được nhiều hàng hóa hơn và thu nhập vận hành của xe có thể được cải thiện ở một mức độ nhất định.
Ngoài ra, lốp đơn lớn so với hai lốp thông thường, diện tích tiếp xúc với mặt đường đã giảm đi một mức độ nhất định, lực cản lăn và ma sát tương đối nhỏ, cộng với trọng lượng nhẹ nên xe chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn. Dữ liệu thực nghiệm liên quan cho thấy nếu lắp đặt đồng thời sơ mi rơ moóc ba trục và máy kéo thì mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km có thể giảm khoảng 6%, điều này có thể giảm chi phí xe toàn diện một cách hiệu quả cho những chủ xe thường xuyên chạy xe. khoảng cách xa.
Một số chủ xe thắc mắc: Nếu lợi ích của lốp đơn cỡ lớn đã quá rõ ràng thì tại sao hầu hết các phương tiện chở hàng vẫn sử dụng lốp thường? Nói về điều này,trục xe moócphải kể đến nhược điểm của nó, suy cho cùng cái gì cũng có vết nứt, ưu điểm sẽ biến thành nhược điểm trong những điều kiện nhất định.
Ví dụ, diện tích tiếp xúc với mặt đường nhỏ tuy có thể tiết kiệm nhiên liệu nhưng trong trường hợp ma sát giảm thì lực dẫn động của bánh xe cũng sẽ giảm đồng thời, ngoài ra nếu gặp thời tiết mưa, tuyết, dễ bị bó cứng bánh xe, trượt, chạy không tải, ảnh hưởng đến an toàn lái xe;
Khả năng chịu tải tương đối kém và khả năng chịu tải của lốp đơn lớn được lắp đặt độc lập nhỏ hơn hai lốp cạnh nhau, và tính thực tế của lốp đơn lớn là một vấn đề khác trong một số tải nặng hoặc phức tạp. điều kiện làm việc. Trong một số trường hợp nghiêm trọng, chẳng hạn như xẹp lốp, nếu là hai lốp cạnh nhau thì một trong hai lốp có thể dựa vào chiếc kia để vừa lái xe đến trạm bảo dưỡng, nhưng lốp đơn lớn một khi xe bị xẹp lốp sẽ ngay lập tức nằm xuống. ;
Đồng thời, giá lốp đơn cỡ lớn cũng cao hơn lốp thông thường, độ khó bảo dưỡng tương đối lớn hơn và điều quan trọng hơn là yêu cầu phù hợp của trục cũng cao.
Thông thường chủ sở hữu của hai lốptrục xe moócnếu thay trực tiếp thành lốp đơn cỡ lớn, dễ dẫn đến sai lệch lớn của trục bánh xe, dễ ảnh hưởng đến độ ổn định của xe, nếu xe chở đầy tải hoặc khi trọng tâm của hàng hóa chất lên cao, lái xe đến những đoạn núi phức tạp hoặc những khúc cua gấp, mặt đường có ổ gà sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn lái xe. Vì vậy, nếu bạn muốn sửa đổi một chiếc lốp đơn lớn, bạn phải chọn một chiếctrục xe moócvới các thông số phù hợp đầy đủ. Bạn nên chọntrục xe moócsản phẩm của Tập đoàn Darong, loại trống, loại đĩa, tấm thấp, loại bên ngoài, thông số kỹ thuật mẫu mã đầy đủ, có thể tùy chỉnh theo nhu cầu thực tế của khách hàng.
Nhìn chung, đúng là lốp đơn cỡ lớn có trọng lượng nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu nhưng chỉ dành cho tải tiêu chuẩn đường dài hoặc các điều kiện vận hành tương tự khác, nếu thường xuyên chạy tải nặng, điều kiện đường lái xe phức tạp thì đó là cần phải cân nhắc kỹ lưỡng việc thay lốp, đừng mù quáng chạy theo xu hướng, điều đó là tốt nhất cho mục đích sử dụng của chính họ.
