Xu hướng phát triển của trục xe kéo là gì?

Trục, cùng với động cơ và hộp số, được gọi là cụm ba lõi trợ lực của rơ moóc. Trục xe tuy không được nhắc đến nhiều như động cơ và hộp số nhưng lại đóng vai trò trong quá trình truyền lực cho ô tô, quyết định đến khả năng truyền động và tính ổn định của xe.

Chức năng cơ bản của trục rơ mooc là truyền lực tác dụng và mô men xoắn theo mọi hướng giữa khung và bánh xe:

(1) Mô-men xoắn động cơ từ thiết bị truyền động vạn năng được truyền đến bánh lái thông qua lốp giảm tốc chính, vi sai và nửa trục để đạt được tốc độ giảm và tăng mô-men xoắn;

(2) Thay đổi hướng truyền mô-men xoắn thông qua bánh răng côn của bộ giảm tốc chính;

(3) Chức năng vi sai của các bánh xe ở cả hai bên được thực hiện thông qua bộ vi sai để đảm bảo rằng các bánh xe bên trong và bên ngoài quay với tốc độ khác nhau;

(4) Thông qua việc truyền bánh răng giảm tốc chính, giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn;

(5) Thông qua vỏ trục và bánh xe, chức năng truyền lực và ổ trục được thực hiện.

Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường trục rơ moóc Trung Quốc, công nghệ sản xuất cốt lõi liên quan sẽ trở thành tâm điểm chú ý trong ngành. Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô nói chung đang phát triển theo hướng tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường, tiện nghi và các khía cạnh khác, điều này ở một mức độ nhất định sẽ thúc đẩy trục xe chuyên môn hóa, trọng lượng nhẹ, hiệu quả cao và các hướng khác.

(1) Chuyên môn hóa: Ngành công nghiệp trục sẽ từng bước cải thiện việc phân loại phổ sản phẩm theo điều kiện sử dụng cụ thể của phương tiện và cung cấp các sản phẩm cụ thể cho các phân khúc thị trường;

(2) Trọng lượng nhẹ: Với việc áp dụng chính sách thuế nhiên liệu và phí trọng lượng, trọng lượng nhẹ đã trở thành xu hướng phát triển chung của rơ moóc, trục xe cũng sẽ sử dụng nhiều vật liệu mới hơn, thiết kế kết cấu có thể được tối ưu hóa;

(3) Hiệu quả cao: việc sản xuất trục chắc chắn và bền bỉ, hiệu quả cơ học cao đã trở thành mục tiêu của nhiều doanh nghiệp, chẳng hạn như trục rơ moóc do Tập đoàn DARO Sơn Đông sản xuất, đồng thời giảm trọng lượng, cải thiện thành công việc sử dụng sức mạnh và độ bền và hiệu suất khác, có thể ở chế độ đầy tải để người dùng mở rộng phạm vi chịu lực, tiết kiệm nhiên liệu không tải, tiết kiệm năng lượng và hiệu quả;

(4) Phanh đĩa được sử dụng rộng rãi: phanh đĩa đã được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu và Hoa Kỳ, và hiện nay nó ngày càng trở thành xu hướng của ngành vận tải trong nước. Trục đĩa do Tập đoàn DARO sản xuất sử dụng đĩa phanh hợp kim tích hợp, chống mài mòn, chống nứt, tản nhiệt hiệu quả, bảo dưỡng thuận tiện, phanh nhạy và ổn định hơn, hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ngành;

(5) Ứng dụng rộng rãi công nghệ phanh hỗ trợ hệ thống điện tử: Hệ thống ABS sẽ dần được quảng bá cho ngành công nghiệp xe moóc, đồng thời ESP, EBD và các công nghệ khác cũng sẽ dần được áp dụng.