Kéo thép cuộn trong sơ mi rơ mooc cần lưu ý những gì?

Thép cuộn hay còn gọi là thép cuộn, độ bền cao, độ dẻo dai tốt, phạm vi sử dụng rất rộng rãi, từ kết cấu kỹ thuật chung đến sản xuất ô tô, cầu, tàu, v.v., không thể tách rời khỏi nó. Tuy nhiên, việc di chuyển thép cuộn từ nhà máy đến các điểm cầu khác nhau không phải là việc dễ dàng. Theo câu ngạn ngữ xưa trong nghề vận chuyển hàng hóa: chết không kéo thép cuộn, chết đói không kéo lục tong. Vậy tại sao cuộn thép lại đáng sợ đối với các chủ xe kéo?

Điều này là do rủi ro vận chuyển thép cuộn lớn hơn nhiều so với hàng hóa thông thường. Trong trường hợp bình thường, trọng lượng của một bó cuộn thép có thể đạt khoảng 10 tấn, nếu một chiếc ô tô chở bốn hoặc năm bó, trọng lượng hơn 50 tấn, hệ số rủi ro rất lớn, đặc biệt là trong trường hợp phanh gấp. tay lái gấp và các tình huống khác, dưới tác động của quán tính rất dễ dẫn đến tai nạn.

Ngoài ra, ở giai đoạn này, cường độ xử lý ngày càng tăng, xe kéo thông thường mỗi lần chỉ có thể vận chuyển một bó cuộn thép, số tiền này không nhiều; Phương tiện giao thông thứ hai có khả năng bị quá tải, không chỉ làm tăng yếu tố rủi ro mà còn dễ dàng bị cảnh sát giao thông bắt gặp, bị phạt tiền và các hình phạt khác.

Bất cứ ai đã nhìn thấy phương tiện vận chuyển cuộn thép đều biết rằng cuộn thép thường được đặt trên rơ moóc với hình vòng cung hướng xuống và nằm ngang, dễ dàng lăn về phía trước hoặc lùi lại, và trên thực tế đã có trường hợp cuộn thép lăn về phía trước trong quá trình vận chuyển va quệt vào ca bin dẫn đến tai nạn.

Vậy tại sao bạn không đặt máy bay xuống và đứng lên? Trên thực tế, điều này là do hai khía cạnh của quá trình bốc dỡ và hư hỏng hàng hóa:

1, cuộn thép ngang thuận lợi hơn cho việc xử lý và xử lý.

Một cuộn thép có trọng lượng lớn như vậy, việc bốc xếp bằng thủ công là không thể, phải sử dụng các công cụ nâng hạ lớn. Khi cuộn thép được đặt nằm ngang, cần trục hoặc dây dùng để nâng dây cố định có thể luồn dọc theo tâm cuộn thép để thuận tiện cho việc nâng và vận chuyển. Ngược lại, nếu đặt thép cuộn thẳng đứng không những làm tăng thời gian, chi phí bốc dỡ hàng hóa mà còn ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển.

2, cuộn thép ngang có thể làm giảm thiệt hại cho hàng hóa.

Mặc dù trọng lượng của cuộn thép lớn và độ dẻo dai tốt nhưng trong quá trình vận chuyển sẽ không tránh khỏi những hư hỏng về hàng hóa như khi xe đi qua các đoạn đường ổ gà hay gờ giảm tốc, phần mép của cuộn thép và thân xe ma sát qua lại, và việc vật liệu bên bị mài mòn, thậm chí là biến dạng hoặc hư hỏng mép là điều không thể tránh khỏi. Đặc biệt là cuộn nhôm, cuộn thép cán nguội hoặc cuộn thép mạ kẽm, giá trị riêng của nó tương đối cao, thậm chí hư hỏng nhỏ có thể dẫn đến việc khấu trừ cước vận chuyển.

Nếu lúc này cuộn thép được đặt thẳng đứng thì một khi phần dưới bị va đập có thể gây hư hỏng cho cả bó thép, nhưng nếu đặt cuộn thép nằm ngang thì dù phần dưới có bị hư hại cũng chỉ là thiệt hại lớn nhất. vòng tròn bên ngoài của thiệt hại cuộn dây thép, có thể làm giảm đáng kể mức độ thiệt hại hàng hóa.

Vì vậy, dù chủ hàng biết thép cuộn nằm ngang dễ lăn nhưng vẫn chọn phương thức vận chuyển như vậy. Vậy làm thế nào để bạn đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển?

1. Thêm gỗ dày hoặc thảm rơm ở dưới cùng của cuộn thép để tăng ma sát giữa cuộn thép và thùng xe, có thể giảm thiểu sự dịch chuyển của cuộn thép.

2, việc lắp đặt có thể chặn gỗ hình tam giác hoặc tấm sóng, chênh lệch chiều cao càng cao càng tốt, có thể đóng vai trò chặn trong thời điểm cuộn thép trượt.

3, cuộn thép được cố định bằng dây thép, chú ý không sử dụng dây thừng thông thường, tốt nhất nên dùng tời kéo tay để kéo chặt, có thể đóng vai trò siết và cố định tốt hơn so với thủ công. Sau khi buộc, nhớ kiểm tra nhiều lần và cẩn thận.

4, Tốc độ lái xe không thể quá nhanh, cần tập trung chú ý, sử dụng phanh phòng thủ nhiều hơn, cố gắng tránh phanh khẩn cấp, nhưng không rẽ gấp. Khi dừng nghỉ chú ý kiểm tra gỗ tam giác, tấm chắn sóng, dây thép có bị lỏng không, khi thấy lỏng thì kéo chặt lại.

5, không quá tải, không mệt mỏi khi lái xe. Bạn có nhớ rollover trên không Wuxi? Do xe bán tải bị quá tải, kéo theo sáu cuộn thép. Ngoài ra, đừng mệt mỏi khi lái xe, ngay cả khi yêu cầu về thời gian vận chuyển cao, an toàn là quan trọng nhất, đừng đặt xe trước ngựa.

Ngoài những điều này, chúng ta cũng nên chú ý một điểm là cố gắng không sử dụng rơ moóc hạng nhẹ để vận chuyển thép cuộn, nếu không sẽ dễ dẫn đến gãy dầm, gãy trục. Đặc biệt là trục sau của mooc mooc, cố gắng chọn những loại có khả năng chịu lực tốt, hoặc trục sau chuyên dụng cho vận tải nặng. Ví dụ, trục rơ mooc Mỹ của Tập đoàn DARO hoặc trục rơ mooc phẳng thấp, với vật liệu hợp kim cường độ cao thông qua quy trình đúc xử lý nhiệt "một mảnh" để tạo ra, dầm trục, trống phanh, má phanh và các bộ phận khác có độ dày cao hơn bình thường trục rơ moóc , với các vòng bi đặc biệt của rơ moóc hạng nặng, phớt dầu, bu lông, v.v., để đảm bảo rằng phương tiện chịu tải trọng cao duy trì hiệu suất tốt. Mặc dù các phụ kiện rơ moóc hạng nhẹ hiện đang là mẫu phổ biến hơn nhưng chúng không phù hợp để vận chuyển hạng nặng và chúng nên được lựa chọn theo nhu cầu sử dụng.