Trailer vận chuyển lớn đặc biệt là gì?

Đoạn giới thiệu là xương sống của ngành vận tải hậu cần hiện tại, đoạn giới thiệu vận chuyển lớn đặc biệt đề cập đến việc vận chuyển đặc biệt quá giới hạn, đoạn giới thiệu hàng hóa hạng nặng. Do khối lượng hàng hóa rất lớn, nặng và không thể chia cắt nên chất lượng của nó hơn hẳn xe tải thông thường, thậm chí còn hơn cả tuyến đường cao tốc và cầu cống vượt quá tải trọng cho phép, cần phải đi vòng, xây dựng lại hoặc thậm chí loại bỏ các chướng ngại vật gặp phải .

Nói chung, rơ moóc vận chuyển cồng kềnh đặc biệt chủ yếu có thể được chia thành ba cấp độ vượt quá giới hạn khác nhau:

1. Mảnh siêu dài và lớn.

Các mảnh siêu dài và lớn là tương đối nhỏ nhất trong ba loại vượt quá mức độ khó vận chuyển giới hạn, nói chung miễn là nó không ảnh hưởng đến việc xe có thể quay đầu. Nếu phần dài thêm ảnh hưởng đến việc quay vòng, trên tiền đề đảm bảo độ cứng của hàng hóa, nó có thể được nâng lên hoặc nghiêng bằng tay đỡ thủy lực. Cùng với sự hợp tác của nhóm, nó có thể đi qua hầu hết các ngã rẽ và đến đích nhờ lập kế hoạch lộ trình hợp lý.

2, phần siêu rộng.

Độ khó vận chuyển siêu rộng rãi, miễn là chiều rộng đường cho phép, lái xe cơ bản không có vấn đề gì, sợ nhất là gặp giới hạn trên của cột rộng hoặc trạm thu phí. Ngược lại, thanh giới hạn có thể vẫn lách được, nhưng trạm thu phí nói chung là không có cách nào lách được. Tất nhiên, nếu là dự án khẩn cấp quốc gia thì có thể chọn phương án bỏ trạm thu phí.

3. Những mảnh lớn siêu lớn và quá cân.

Chiều cao lớn, trọng tâm cao, là một trong những rủi ro cao nhất của công việc vận chuyển lớn, trong quá trình vận chuyển thường sẽ sử dụng rất nhiều dây thép và bản lề co ngót để ổn định hàng hóa nhằm đảm bảo an toàn vận chuyển.

Các bộ phận nặng phức tạp hơn, công suất và mô-men xoắn của rơ moóc bị hạn chế, phương tiện vận chuyển hàng trăm tấn này thường sử dụng khung gầm mạnh mẽ hơn, được trang bị hệ thống lái điều khiển từ xa, sau đó thông qua hàng trăm lốp xe để giảm áp lực của hàng hóa lên mặt đất, tốc độ cao nhất sẽ không vượt quá 10km/h, nhưng cũng phải thường xuyên kiểm tra tình trạng kỹ thuật và tình trạng hao mòn của phương tiện. Có khi phải mất vài tháng, thậm chí nửa năm để vận chuyển một kiện hàng lớn, nặng, điều đó cho thấy sự khó khăn.

Vì vậy, các rơ moóc vận chuyển lớn đặc biệt phổ biến là gì?

1. Phân loại theo chiều dài mooc:

Nó có thể được chia thành 9,5 mét, 13 mét, 15 mét, 16 mét, 16,5 mét, 17,5 mét, 18 mét, 20 mét và 22 mét.

2. Phân loại theo loại moóc:

Chủ yếu có thể được chia thành xe phẳng, xe bậc thang, xe có rãnh.

3. Phân loại theo trục moóc :

Nó có thể được chia thành ba dòng ba trục, ba dòng sáu trục, bốn dòng tám trục, năm dòng mười trục, sáu dòng mười hai trục.

Do hàng hóa được vận chuyển bởi rơ moóc vận chuyển lớn đặc biệt là đặc biệt nên yêu cầu về hiệu suất của xe cao hơn, đặc biệt là trục khung gầm, yếu tố quyết định trực tiếp đến khả năng chịu lực của rơ moóc. Cần lựa chọn những sản phẩm có chất lượng đảm bảo và đạt tiêu chuẩn khắt khe về độ cứng, chịu lực. DARO Group là công ty chuyên phát triển và sản xuất trục xe mooc tại Lương Sơn, tỉnh Sơn Đông. Nó đã tham gia sâu vào ngành công nghiệp trục xe trong 20 năm và được biết đến với hiệu suất chi phí cao. Tất cả các trục rơ moóc do DARO sản xuất đều trải qua 15 quy trình có độ chính xác cao và các đặc tính cơ học toàn diện của sản phẩm rất tuyệt vời, chẳng hạn như độ bền, độ dẻo dai, độ dẻo, v.v., có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu thực tế của khách hàng để đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng. nhu cầu đa dạng của gia chủ.