Cái nào tốt hơn, lắp đặt phía trước hoặc phía sau của trục rơ moóc?
Trục rơ moóc là một trong những bộ phận quan trọng trên khung gầm của xe, đặc biệt là trục sau của rơ mooc, chịu trọng lượng chính của hàng hóa được chất tải, có liên quan trực tiếp đến cường độ chịu tải của xe.
Nói chung, trục của rơ moóc được kết nối với khung bằng hệ thống treo. Tuy nhiên, trong các ứng dụng xe thực tế, chúng ta thường nghe thấy câu nói "lắp đặt ngược trục rơ moóc". Vì vậy, loại phương pháp cài đặt là "lắp đặt đảo ngược trục rơ moóc"?
Cái gọi là lắp đặt đảo ngược trục rơ moóc đề cập đến việc lắp đặt lò xo lá ban đầu được lắp phía trên trục rơ moóc ở phía dưới của trục rơ moóc và gia cố nó bằng vít điều khiển, kẹp và giá đỡ cung vô hình bên dưới, thường được gọi là trục rơ moóc cẩu.
Tại sao trục rơ moóc bị đảo ngược? Nguyên nhân chính là giảm chiều cao thùng xe. Sau khi lò xo lá được lắp đặt dưới trục của rơ moóc, bề mặt làm việc của toàn bộ xe có thể được hạ xuống, điều này không chỉ cải thiện khả năng vượt qua của xe trên đoạn đường có chiều cao hạn chế mà còn tải được nhiều hàng hơn và kéo được nhiều hơn hình vuông.
Ngoài ra, sau khi đảo trục rơ-moóc, khung gầm của xe ngắn hơn, trọng tâm xe cũng được hạ thấp, giúp xe ổn định hơn khi đánh lái.
Tất nhiên, cũng có những nhược điểm của trục rơ mooc lắp ngược. Rõ ràng nhất là các yêu cầu về điều kiện đường xá đã được tăng lên. Nếu điều kiện đường xấu, khả năng vượt qua khung gầm của xe cũng sẽ bị ảnh hưởng.
Nhưng điều khiến các chủ xe lo lắng hơn cả là liệu khả năng chịu tải của xe có bị ảnh hưởng sau khi đảo trục rơ mooc hay không.
Về mặt lý thuyết, nếu lò xo lá được lắp phía trên trục rơ moóc , nghĩa là khi lắp đặt, lò xo lá trực tiếp chịu trọng lượng của thân xe; khi lò xo lá được lắp bên dưới, trục rơ mooc trực tiếp chịu tải, sau đó lực được truyền tới tấm thông qua vít yên. Trên lò xo, nó gần như tương đương với việc sử dụng trực tiếp vít yên để chịu lực và nguy cơ vít bị gãy là rất cao. Ngay cả trong trường hợp lắp ngược thì lò xo lá vẫn là phía chịu lực lớn nhất nhưng một khi vít bị gãy thì lò xo lá rất dễ bị rơi.
Mặc dù về mặt lý thuyết thì đây là trường hợp, nhưng trong sử dụng thực tế, danh tiếng của trục rơ moóc chống gắn có vẻ không tệ lắm:
Vì vậy, cái nào tốt hơn, cài đặt phía trước hoặc cài đặt ngược lại của trục rơ moóc? Cũng xem xét các điều kiện hoạt động của chiếc xe một cách toàn diện.
Sẽ tốt hơn nếu lò xo lá của xe tải nhỏ được lắp dưới trục xe moóc . Khung xe ngắn, trọng tâm thấp nên khi chạy không dễ bị trôi, không dễ bị lật khi rẽ.
Tuy nhiên, diện tích chịu lực của trục rơ mooc ngược nhỏ hơn nhiều so với trục của rơ mooc thông thường, chất lượng của các vít me được kiểm định kỹ hơn nên không thể chở hàng quá nặng.
Tốt hơn là nên lắp đặt lò xo lá của xe tải vừa và lớn phía trên trục của rơ moóc, và nó sẽ khỏe hơn. Nó có thể tối đa hóa hiệu suất chịu tải của lò xo lá, có khả năng chịu tải mạnh và phù hợp hơn với hàng hóa hạng nặng.
